我國內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)手共創(chuàng)港航服務(wù)“生態(tài)圈”

7月16日，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)知名內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)發(fā)起中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)與泛亞航運(yùn)、中谷海運(yùn)、安通控股、信風(fēng)海運(yùn)等內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)手，共同創(chuàng)新港航服務(wù)“生態(tài)圈”，打造“兩港一航”精品航線升級版，持續(xù)增強(qiáng)南北港口協(xié)同聯(lián)動，深度挖潛南北海運(yùn)大通道，加快構(gòu)建京津冀-粵港澳交通主軸，更好服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

發(fā)布會上，天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌發(fā)布“海上高速-FAST”品牌，廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長李益波致辭，天津港集團(tuán)黨委副書記、總裁焦廣軍代表與會港航企業(yè)宣讀《共建海上高速，共促南北融通，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港航服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合倡議書》。天津港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)與泛亞航運(yùn)、中谷海運(yùn)、安通控股、信風(fēng)海運(yùn)共同啟動倡議，見證“海上高速-FAST”品牌發(fā)布。

褚斌在品牌發(fā)布中表示，近年來在全國內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內(nèi)貿(mào)港口，占全國內(nèi)貿(mào)吞吐量30%以上，兩港近5年年均復(fù)合增長率高于全國整體水平。相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式，天津港集團(tuán)“海上高速-FAST”品牌核心優(yōu)勢在于船速快、班期準(zhǔn)、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上，力爭達(dá)到“天天班”，以班輪管理模式保證船舶班期密度和運(yùn)力規(guī)模，打造“定點(diǎn)定班”“準(zhǔn)到準(zhǔn)離”的精品航線，樹立航運(yùn)(Freight)、精準(zhǔn)(Accuracy)、降本(Saving)、協(xié)作(Team)“海上高速-FAST”的中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)新標(biāo)桿，精準(zhǔn)滿足南北物流的個性化需求，可為南北客商制定卸船直提、抵港直裝、綠色通道、集中堆碼、不間斷集疏港等個性化服務(wù)，全力壓縮貨物在航以及在港周轉(zhuǎn)時效，實現(xiàn)收發(fā)貨客戶在南北兩端“即提即離”“即裝即走”的“零等待”目標(biāo)。

李益波在致辭中表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的綜合航運(yùn)樞紐，是我國南北運(yùn)輸大通道的重要物流節(jié)點(diǎn)，在京津冀協(xié)同發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略中發(fā)揮重要獨(dú)特作用。兩港南北呼應(yīng)，不斷深化港航合作，去年兩港間運(yùn)送集裝箱138萬標(biāo)準(zhǔn)箱、商品車32萬輛，充分發(fā)揮了內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，為促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)濟(jì)交流、區(qū)域發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

焦廣軍代表天津港、廣州港向全國港口同仁及廣大航運(yùn)企業(yè)發(fā)出聯(lián)合倡議：國內(nèi)各港口、航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)等各方攜起手來，統(tǒng)籌發(fā)揮各方優(yōu)勢，共同打造中國內(nèi)貿(mào)港航服務(wù)聯(lián)盟。以滿足國內(nèi)運(yùn)輸需求、提升客戶港航服務(wù)體驗為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)化協(xié)同合作，創(chuàng)新服務(wù)模式，針對不同區(qū)域、不同貨類、不同客戶的實際需求，統(tǒng)籌從工廠發(fā)貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運(yùn)輸-陸上倉儲物流-最終客戶收貨等各環(huán)節(jié)全流程協(xié)同聯(lián)動，全方位提升貨物在海側(cè)、陸側(cè)流通效率，創(chuàng)新引入外貿(mào)班輪化管理模式，促進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和班期密度提升，創(chuàng)新建立港口作業(yè)規(guī)范化、高效化、個性化服務(wù)體系，進(jìn)一步構(gòu)建內(nèi)貿(mào)集裝箱“門到門”標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸體系，從經(jīng)濟(jì)性、時效性、便捷性、穩(wěn)定性、環(huán)保性等方面全方位提升國內(nèi)客戶對內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸認(rèn)可度和體驗度，共同打造“海上高速-FAST”服務(wù)品牌。

從1997年5月“林園”輪首航天津港開始，天津港與廣州港已合作24年，2005年8月天津港與廣州港聯(lián)合推出“天津—南沙”內(nèi)貿(mào)精品航線，“津廣快線”創(chuàng)新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)簽署友好合作協(xié)議，有效促進(jìn)了南北港口的合作共贏;2020年8月，天津港聯(lián)合廣州港共同舉辦“天津-南沙精品航線開航十五周年”系列活動，進(jìn)一步為我國南北經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供重要支撐。

港口是國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)，是內(nèi)外貿(mào)大宗貨物和生產(chǎn)生活物資的集散地，也是國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易物流的服務(wù)窗口，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的基礎(chǔ)性、保障性作用。作為國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略資源，港口正在進(jìn)一步發(fā)揮連接海運(yùn)、陸運(yùn)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重要樞紐功能。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是促進(jìn)我國擴(kuò)大內(nèi)需，構(gòu)建南北區(qū)域完整流通體系，連接生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)的重要方式，在加強(qiáng)核心樞紐、主干線路、倉儲物流、分撥配送的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高公路、鐵路、水路各類運(yùn)輸方式銜接效率方面扮演了重要角色。近年來，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場需求不斷增長，貨源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，船型運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)大，港口服務(wù)效率顯著提升，物流配套功能持續(xù)完善，對我國內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展以及南北產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同起到了積極促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞： 內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè) 港航服務(wù) “海上高速-FAST 新模式