汽車經(jīng)銷商庫存持續(xù)預(yù)警 價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,汽車經(jīng)銷商庫存持續(xù)預(yù)警,2019年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%,已是連續(xù)第15個(gè)月庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以上。車市下行庫存報(bào)警的情況已引起政府相關(guān)部委高度重視,汽車流通協(xié)會已于4月3日啟動(dòng)2018年度汽車流通企業(yè)生存狀況及營商環(huán)境調(diào)查工作。與此同時(shí),市場走低和庫存預(yù)警導(dǎo)致汽車廠家和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力增大,越來越多的廠商開啟“官降”模式,新一輪價(jià)格戰(zhàn)已拉開帷幕且愈演愈烈。
連續(xù)15個(gè)月庫存預(yù)警
4月1日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,2019年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%,環(huán)比下降8.3%,同比上升3.2%,庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
據(jù)了解,受大環(huán)境影響,3月份處于市場淡季,汽車銷量同比呈現(xiàn)下降趨勢;流通協(xié)會表示,部分地區(qū)國五/國六車型切換,也會導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望,因此3月份庫存預(yù)警指數(shù)同比有所上升。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為,盡管3月份庫存預(yù)警指數(shù)相比2月份有所好轉(zhuǎn),但主要原因還是2月份整體受到春節(jié)假期的影響,銷售力不足。
值得注意的是,這已經(jīng)是自2018年1月份起,經(jīng)銷商庫存指數(shù)連續(xù)第15個(gè)月超出警戒線。
從庫存預(yù)警分指數(shù)來看,調(diào)查顯示,3月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升;從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。
在經(jīng)銷商看來,3月份集客量有所上升。調(diào)查結(jié)果顯示,認(rèn)為3月集客量下降的經(jīng)銷商比例為35.9%;認(rèn)為增長的比例為38.8%;認(rèn)為基本持平的比例為25.3%。
可見面對依然嚴(yán)峻的庫存壓力,汽車經(jīng)銷商對未來的信心并不充足。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會凱達(dá)研究院發(fā)布的《2019上半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告,2019年上半年,經(jīng)銷商信心指數(shù)綜合得分為8.33分,同比下降0.34分,經(jīng)銷商運(yùn)營信心出現(xiàn)較大幅度下滑。
4月3日,中國汽車流通協(xié)會在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于開展2018年度汽車流通企業(yè)生存狀況及營商環(huán)境調(diào)查的通知》(以下簡稱“《通知》”)?!锻ㄖ贩Q,2018年汽車市場發(fā)生了較大變化,并首次出現(xiàn)負(fù)增長現(xiàn)象,汽車市場下行已成為不爭的事實(shí)。該情況已引起政府相關(guān)部委高度重視,并多次與中國汽車流通協(xié)會溝通,希望多措并舉共同推動(dòng)汽車消費(fèi)平穩(wěn)增加。
根據(jù)《通知》,2018年度汽車流通企業(yè)生存狀況及營商環(huán)境調(diào)查工作自4月3日啟動(dòng),將從基本情況、經(jīng)營環(huán)境、政務(wù)環(huán)境、稅務(wù)環(huán)境、用地用工、融資環(huán)境、綜合評價(jià)等七個(gè)方面展開調(diào)研。流通協(xié)會將根據(jù)調(diào)查企業(yè)提供的情況撰寫《2018年度汽車流通企業(yè)生存狀況及營商環(huán)境報(bào)告》,分送國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局等有關(guān)部門,為政府出臺政策和推進(jìn)落實(shí)提供參考,推進(jìn)汽車流通業(yè)營商環(huán)境持續(xù)改善。
價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
市場走低和庫存預(yù)警導(dǎo)致汽車廠家和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力增大。加上國務(wù)院明確宣布4月1日將啟動(dòng)降低增值稅的措施,越來越多的廠商開啟“官降”模式,新一輪價(jià)格戰(zhàn)已拉開帷幕,且愈演愈烈。
3月15日,奔馳宣布根據(jù)增值稅降幅提前下調(diào)零售價(jià),旗下品牌降幅7000元到6.4萬元不等;寶馬也在3月16日跟進(jìn)降價(jià),調(diào)低售價(jià)6100元至6萬元不等。兩大豪車品牌的降價(jià)措施都在3月16日即啟動(dòng)。隨后捷豹、路虎、沃爾沃、林肯、雷克薩斯、奧迪、英菲尼迪等豪華品牌也紛紛進(jìn)行調(diào)價(jià)。
據(jù)了解,售價(jià)為100萬元的車型未降稅前增值稅為13.8萬元,降稅后的增值稅為11.5萬元,減少2.3萬元稅額。從目前奔馳、寶馬零售價(jià)的官降幅度來看,普遍遵守且有所超出降稅幅度。
在這種下行壓力下,3月27日,以一汽大眾為首的合資品牌也陸續(xù)進(jìn)行了調(diào)價(jià)。一位汽車經(jīng)銷人士表示,行業(yè)在增值稅下調(diào)的影響下形成了“多米諾骨牌”效應(yīng),豪華品牌將壓力下放到合資品牌,合資品牌車型價(jià)格下調(diào)又對自主品牌車企形成了壓力。
根據(jù)3月份的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查,從品牌分指數(shù)來看,經(jīng)銷商經(jīng)營情況的品牌分化現(xiàn)象嚴(yán)重。其中,自主品牌經(jīng)銷商的壓力最大,預(yù)警指數(shù)超過66%;合資品牌接近行業(yè)的整體水平;進(jìn)口豪華品牌已逼近臨界值,趨近景氣區(qū)間。
因此,在豪華和合資降價(jià)帶來的雙重壓力之下,自主品牌也陸續(xù)加入降價(jià)行列,包括上汽乘用車和名爵品牌、北汽紳寶等自主品牌下調(diào)了旗下多款車型價(jià)格。這也是自主品牌首次迎來因增值稅下調(diào)而出現(xiàn)的降價(jià)潮。
有分析人士指出,伴隨著各品牌車企降價(jià)潮范圍的不斷擴(kuò)大,汽車市場將迎來新的一輪消費(fèi)風(fēng)潮,繼而帶動(dòng)汽車銷量。不過,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家委員會從經(jīng)銷商集團(tuán)了解到的情況,由于之前多數(shù)車型的實(shí)際零售價(jià)格與廠商的零售指導(dǎo)價(jià)格相比,都有不同幅度的優(yōu)惠,且經(jīng)銷商新車銷售整體毛利率水平偏低甚至虧損,因此,經(jīng)銷商新車實(shí)際銷售價(jià)格是否調(diào)整最終還要視市場供求關(guān)系和廠商的營銷策略而定。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年3月份,汽車消費(fèi)指數(shù)為65.4,消費(fèi)需求減弱,預(yù)計(jì)4月份銷量較3月份有所下降,市場表現(xiàn)平淡。(記者 陳慧芳)
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