歷時(shí)14年 這項(xiàng)“新世界七大奇跡”工程將通車

港珠澳大橋管理局19日晚發(fā)布消息，港珠澳大橋?qū)⒂?018年10月24日上午9時(shí)正式通車。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年。

港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時(shí)左右，水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)。

想去體驗(yàn)怎么辦？

24日9時(shí)起，港珠澳大橋的珠海、香港、澳門三地口岸，將實(shí)行24小時(shí)通車、通關(guān)，不少人都想去體驗(yàn)、參觀一下這項(xiàng)世紀(jì)工程。那么如何上橋體驗(yàn)?zāi)?對(duì)于非自駕車的市民來說，想在港珠澳大橋開通后進(jìn)行通行體驗(yàn)，可以先乘坐公共交通工具到達(dá)港珠澳大橋珠海公路口岸，在珠港旅檢樓3樓的出境大廳查驗(yàn)通關(guān)，然后再去1樓的穿梭巴士站區(qū)購(gòu)票乘車。

19日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發(fā)布穿梭巴士票價(jià)，港珠線與港澳線同價(jià)。以人民幣計(jì)算，日間正價(jià)票價(jià)為58元，時(shí)間為6：00至23：59;夜間正價(jià)票價(jià)為63元，時(shí)間為0：00-5：59。兒童、老人等群體可購(gòu)買5折優(yōu)惠票。

港珠澳大橋穿梭巴士客服中心表示，正式通車后，高峰期的發(fā)車間隔可達(dá)到3至5分鐘一班車。

對(duì)于自駕游者來說，根據(jù)目前的規(guī)定，除跨界私家車外，持有一次性配額許可的非跨界私家車也可上橋通行，市民可前往廣東省公安廳交通管理局政府服務(wù)網(wǎng)了解一次性配額。

2018年8月23日，經(jīng)廣東省人民政府批復(fù)同意，港珠澳大橋收費(fèi)站車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定為：小型客車(私家車、出租車)150元/車次，大型客車(過境巴士)200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元/車次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算。

據(jù)悉，港珠澳大橋主橋僅在珠海設(shè)1個(gè)收費(fèi)站，該收費(fèi)站包括20條收費(fèi)通道。內(nèi)地ETC和香港快易通可在橋上自動(dòng)扣費(fèi)?，F(xiàn)金繳費(fèi)需使用人民幣，非現(xiàn)金結(jié)算以人民幣計(jì)價(jià)。同時(shí)，民眾還可使用銀行卡、支付寶、微信等方式付款，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。

“新世界七大奇跡之一”是怎么做到的？

港珠澳大橋，世界最長(zhǎng)跨海大橋，被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，“新世界七大奇跡之一”。

由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。

全程55公里的港珠澳大橋，擁有全世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道，長(zhǎng)達(dá)6.7公里，由33節(jié)每節(jié)重達(dá)8萬噸的沉管對(duì)接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技術(shù)難度最高的沉管隧道，是公認(rèn)的“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”。

中國(guó)交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師林鳴之前有過這樣一個(gè)比喻：“33節(jié)沉管，裝上去，對(duì)接好，像連續(xù)33次考上清華，難度可能還要更高。”

這究竟是如何做到的?央視財(cái)經(jīng)頻道巨制紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》中有這樣激蕩人心的一段講述↓↓↓

焊接大江瀚海，

全球多了一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極!

對(duì)于這個(gè)東方大國(guó)來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區(qū)域，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟(jì)版圖上又一個(gè)閃耀的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

這個(gè)超級(jí)工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。

在它身上，凝結(jié)著過去數(shù)十年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果。

這是一次中國(guó)實(shí)力的集中展示。

中國(guó)交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師 林鳴：“過去干工程是有什么裝備設(shè)計(jì)什么樣的方案，你今天看我們港珠澳(大橋工程)，你想怎么干，我們國(guó)家現(xiàn)在都有能力制造一些專門的東西能夠干成。”

作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區(qū)將形成以珠江至西江經(jīng)濟(jì)帶為腹地，帶動(dòng)中南、西南發(fā)展，并輻射東南亞、南亞的經(jīng)濟(jì)大格局，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局的一次偉大創(chuàng)舉。

總師林鳴：“世紀(jì)工程”的絕對(duì)靈魂

在央視財(cái)經(jīng)頻道《財(cái)經(jīng)人物周刊》欄目中，曾致敬總師林鳴，這一段講述讓人熱血沸騰：

港珠澳大橋，一個(gè)大國(guó)的經(jīng)濟(jì)宏圖，史無前例的工程。而他，則是海底造大橋的絕對(duì)靈魂。

四十年，焊接大江瀚海;一輩子，逐夢(mèng)天塹通衢。

作為技術(shù)主帥，他謙虛謹(jǐn)慎，正確決策;

作為專家，他精通業(yè)務(wù)，精心培養(yǎng)年輕一代;

作為領(lǐng)導(dǎo)干部，他身先士卒，平易近人;

作為共產(chǎn)黨員，他信念堅(jiān)定，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。

林鳴曾說：“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。”

致敬世紀(jì)工程和背后的英雄，人類因?yàn)槟銈?，駛向大海星辰?/p>

來源：央視

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