萬臺奔馳召回要等半年？車主痛批：把安危當(dāng)兒戲

“這樣沒有誠意的召回，更加激發(fā)了矛盾的新一輪開始?！贬槍Ρ本┍捡Y召回奔馳EQC的計劃，車主趙女士（化名）向時代財經(jīng)表示。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)18日消息，北京奔馳汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。

在得知北京奔馳發(fā)布召回計劃的那一刻，被奔馳EQC故障問題困擾了許久的趙女士很開心，她認(rèn)為這是自己和其他車友與4S店、廠家博弈多時后的階段性勝利，但認(rèn)真看完召回公告后，趙女士卻直呼“敷衍”。

2月20日，北京奔馳方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱，“這是我們在中國市場進(jìn)行的主動召回?！弊鳛轭A(yù)防措施，將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)車輛逐一免費(fèi)檢查電動驅(qū)動模塊的生產(chǎn)序列編號，如果生產(chǎn)序列編號在受影響的范圍內(nèi)，將免費(fèi)更換電動驅(qū)動模塊，以消除隱患。

來源|梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)

召回時間惹爭議

據(jù)悉，在此次召回前，奔馳EQC便被曝出電機(jī)故障頻發(fā)的消息。電動車的核心系統(tǒng)，即“三電系統(tǒng)”，包括電池、電機(jī)和電控，其中電機(jī)是電動車的動力源，功能可類比于傳統(tǒng)燃油車上的發(fā)動機(jī)，屬于車輛核心部件。一旦電機(jī)在車輛行駛過程中出現(xiàn)故障，動力將被切斷，可能導(dǎo)致車輛失速，甚至可能造成嚴(yán)重的交通事故。

根據(jù)召回計劃的描述，之所以部分車輛電機(jī)無法正常工作，是由于電動驅(qū)動模塊制造偏差，車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅(qū)動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。

為此，奔馳方面稱，將免費(fèi)更換改進(jìn)后的電動驅(qū)動模塊總成，以消除安全隱患。不過，對于該召回方案，不少車主并不買賬。

“本次召回后，可以保證新的電機(jī)無安全隱患了嗎？建議公開原來電機(jī)的真實檢測報告。”此前的多次接觸及拉鋸，讓趙女士對奔馳的信任度并不高，“我們有的車友已經(jīng)更換了4個電機(jī)，而馬上又通知要更換第5個甚至第6個？這怎么解釋？而且有新?lián)Q的電機(jī)不到一天又開始漏液了”。

由于電機(jī)經(jīng)過多次更換仍可能出現(xiàn)漏液情況，趙女士們堅定認(rèn)為奔馳EQC存在設(shè)計缺陷，而非官方所稱的制造偏差，本次召回幾乎涵蓋奔馳在華所售全部EQC車型也證實了這一點(diǎn)?！叭绻侵圃炱?，那召回全部已售奔馳EQC，意味著所有的車輛都是制造偏差？合格率是多少”？

據(jù)悉，北京奔馳本次召回的車輛為10104輛，生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間。作為參考，根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，北京奔馳EQC在2019年、2020年、2021年分別銷售258輛、3863輛、6098輛，合計10219輛。

與此同時，對于召回時間，不少車主也頗為不滿?！斑@純粹就是避風(fēng)口，緩兵之計，沒有任何誠意?！?/p>

據(jù)召回公告顯示，北京奔馳將召回時間定在今年8月15日，相當(dāng)于半年后，這令趙女士十分不解，“這期間還繼續(xù)讓車主們開著這個故障車每天奔走在路上？把這10000多臺車主的安危當(dāng)兒戲？既然召回，為何還讓車主等半年以后？這期間是否會免費(fèi)提供安全的車輛給我們使用？”

“如果在召回實施前，客戶在車輛使用過程中存有疑慮，梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)熱線和相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，將全力為客戶答疑解惑，并基于實際情況為客戶提供有針對性的建議與服務(wù)，確?？蛻舴判挠密?。”對于趙女士們的質(zhì)疑，北京奔馳方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱，“本次召回所涉及的電動驅(qū)動模塊由相關(guān)供應(yīng)商的海外工廠生產(chǎn)。受當(dāng)下海外市場包括疫情在內(nèi)的多種不確定因素影響，該配件當(dāng)下的儲備暫時無法滿足立即實施召回的配件儲備。為此，我們也正與相關(guān)配件供應(yīng)商積極協(xié)調(diào)配件供應(yīng)，以確保于8月15日準(zhǔn)時全面啟動高效率、高質(zhì)量的召回”。

據(jù)了解，此前車主們在與4S店、廠家接觸時，也被告知需要更換電機(jī)及動力電池。其中電機(jī)為德國進(jìn)口，需要從德國寄送至中國，部分地區(qū)車友等待電機(jī)加修理電機(jī)時間達(dá)35天及以上。

要求廠家給予補(bǔ)償

“這樣沒有誠意的召回，更加激發(fā)了矛盾的新一輪開始。”趙女士直言，希望廠家能夠承諾三電終身質(zhì)保，并且給予一定補(bǔ)償。

“這是我們車主的共同訴求?！壁w女士解釋稱，這部分賠償主要是多次維修未果給車主帶去的誤工費(fèi)用、交通使用費(fèi)、多次更換行駛證造成的二手車損失，以及對工作生活的影響。

據(jù)了解，本著對奔馳品牌的信任，趙女士于2020年7月購買了奔馳EQC，但新車在行駛不到半年后便出現(xiàn)故障，“2021年2月14日趴窩拖到4S店后，4S店不提供任何的檢測報告和代步車，且不承擔(dān)任何的折舊損失，也不給予任何回應(yīng)，僵持到2021年12月22日才正式修車”。趙女士近日稱，上月17日剛修好的奔馳EQC，目前又出現(xiàn)了漏液情況。

與此同時，據(jù)車主反映，電動驅(qū)動模塊是電動車的核心部件，更換電機(jī)必須向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門進(jìn)行信息變更登記。這也意味著，每更換一次電機(jī)，車主都將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)、精力支出。

“電機(jī)分前后兩個，換一次，更換一次行駛證，維修期間造成的車主損失，以及換證直接造成的二手車貶損，誰來承擔(dān)？”有車主在奔馳EQC問題交流群上提出疑問。

而諸如前述更換電機(jī)4次及以上頻次，不僅是對車主的折磨，對汽車品牌本身也是極大地消磨。據(jù)了解，由于更新?lián)Q代快等種種原因，市場上的電動汽車保值率并不高。二手車之家數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級第一年保值率可達(dá)90.16%，第五年仍有59.67%，但奔馳E級新能源第一年保值率僅79.22%，第五年保值率已降至48.76%。

“有幾個愿意買個大拆好幾次更換驅(qū)動電機(jī)總成的電動車，你買有缺陷的EQC卻要自己承擔(dān)所有，公平嗎？”有車主表示，“這個召回只是承認(rèn)了車輛質(zhì)量問題，沒有任何有效的解決措施?！?/p>

公開資料顯示，作為奔馳首款國產(chǎn)電動中型SUV，EQC于2019年上市，目前有EQC 350和EQC 400等在售車型，廠家指導(dǎo)價分別為49.98萬元、57.98萬元起。

在市場表現(xiàn)上，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳EQC在華累計銷量6098輛，去年12月銷量僅687輛。反觀寶馬相關(guān)車型，據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源車型銷量超過48000輛，在售新能源車型有寶馬5系新能源、寶馬X1新能源、寶馬iX3三款車型。其中，寶馬5系新能源、寶馬X1新能源都是插電混動車型，而寶馬iX3作為華晨寶馬引進(jìn)的首款純電動車型，去年的年銷售達(dá)到了22446輛。

在業(yè)界看來，目前奔馳電氣化轉(zhuǎn)型步伐亟需加速，而在加速新車型投放的同時，若此次EQC電機(jī)事件未能妥善處理，或給該品牌電氣化口碑帶來不利影響。對于此次奔馳EQC電機(jī)事件，時代財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

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