四維圖新用戶大會 | 程鵬：智駕向上，詮釋全?？煽刈顑?yōu)解

在汽車智能化與自動駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下,本應(yīng)催生多元化創(chuàng)新的競爭格局,卻因市場競爭的激烈而略顯單調(diào)同質(zhì)。在此背景下,探索如何更可控的推動產(chǎn)品向高級別自動駕駛演進(jìn),以及構(gòu)建更具有競爭力的戰(zhàn)略布局,成為汽車產(chǎn)業(yè)突破現(xiàn)狀、引領(lǐng)未來的關(guān)鍵。

10月11日,2024四維圖新用戶大會在廣州舉辦。行業(yè)如何在現(xiàn)階段企穩(wěn)向上,一步步贏得汽車智能化終局勝利?在一年一度的戰(zhàn)略解碼和新品發(fā)布環(huán)節(jié),四維圖新CEO程鵬選擇對智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢、車路云建設(shè)試點(diǎn)落地、國產(chǎn)芯片破局等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了剖析并給出他的思考,同時也發(fā)布了四維圖新NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣,以及AC8025AE艙行泊一體芯片,這標(biāo)志著四維圖新向以智駕為龍頭的汽車智能化服務(wù)商轉(zhuǎn)型之路邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈如何協(xié)同發(fā)展方面,程鵬認(rèn)為,全自研之路現(xiàn)階段已顯現(xiàn)諸多弊端和不確定性——車企與供應(yīng)商之間亟需深化合作,以實(shí)現(xiàn)共生共贏、全棧可控的良性發(fā)展局面。

地圖從功能件演變?yōu)榘踩?/strong>

高速NOA和城市NOA,在民用普及過程中都面臨不同程度的場景攻克難題。

在地圖行業(yè)深耕二十余年之后,四維圖新?lián)碛辛舜罅康募夹g(shù)儲備來應(yīng)對輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn)。程鵬強(qiáng)調(diào),這些“原始積累”已經(jīng)成為四維圖新助力車企制勝未來的重要資本,地圖正在從智駕方案功能件轉(zhuǎn)變成為安全件,并列舉一系列廠商量產(chǎn)車型實(shí)際需求數(shù)據(jù),佐證他的觀點(diǎn)。隨著地圖在智能駕駛領(lǐng)域的角色轉(zhuǎn)變,地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產(chǎn)品形態(tài)服務(wù)不同階段智能駕駛應(yīng)用需求。

用戶大會上,四維圖新戰(zhàn)略合作伙伴輕舟智航登場亮相?；谒木S圖新輕量化地圖HD Lite,結(jié)合輕舟智航中高階全棧軟件算法,雙方合力推出領(lǐng)先的城市NOA智駕方案,并進(jìn)行了北京、廣州多個復(fù)雜場景的路測視頻展示,這無疑是其觀點(diǎn)的進(jìn)一步實(shí)踐落地。

向中高階智駕方案穩(wěn)步邁進(jìn)

當(dāng)前,四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量目前超過100萬臺,已定點(diǎn)和已量產(chǎn)總計(jì)超200萬臺,為7家車企提供智駕解決方案。

大會現(xiàn)場,程鵬結(jié)合對艙駕融合趨勢的分析和思考,重點(diǎn)發(fā)布了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣,首推基于地平線征程?6E/M的行泊一體中算力智駕方案。

基于征程?6E/M芯片的行泊一體中算力智駕方案,搭載7V3R12U極優(yōu)傳感器配置,確保了數(shù)據(jù)捕捉的精準(zhǔn)度與處理過程的高效性及流暢度。數(shù)算融合技術(shù)的巧妙運(yùn)用,更是大幅提升了系統(tǒng)效率。通過高速領(lǐng)航輔助NOP的全場景覆蓋,以及記憶行車、記憶泊車的智能化升級,都體現(xiàn)了這款方案在提升駕駛便利性與安全性方面的卓越能力。

程鵬表示,該方案還構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕閉環(huán)系統(tǒng),通過數(shù)據(jù)合規(guī)、眾源更新和持續(xù)迭代等技術(shù)手段,不斷提升駕駛體驗(yàn),滿足用戶個性化需求。

高效算力與成本控制,

智能化升級不能犧牲用戶體驗(yàn)

決定汽車智能化程度的高低,價格絕非唯一考量因素。

用戶大會上,面向10萬級車型市場的艙泊一體解決方案首次亮相。

四維圖新將自研AC8025芯片與地平線征程?3技術(shù)相融合,該方案在成本控制、國產(chǎn)化率、算力優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)效率等方面均展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢與市場競爭力。通過創(chuàng)新的雙域整合設(shè)計(jì),在硬件成本的顯著縮減的同時,通過功能的高效分時復(fù)用與數(shù)據(jù)的深度賦能,充分挖掘了算力的內(nèi)在價值,并輔以5V5R傳感器配置,在雙域融合中展現(xiàn)了出色的成本控制能力。

在國產(chǎn)化方面,該方案實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的國產(chǎn)化率,同時實(shí)現(xiàn)了算力資源的精簡配置與高效利用。

與此同時,四維圖新推出了基于高通驍龍SA8155平臺的艙泊一體化解決方案,專為市場8-15萬區(qū)間的車型量身打造。該方案通過深度整合整機(jī)TBOX與整車OTA引擎載體,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)層面的高度集成化設(shè)計(jì)。

值得一提的是,該方案從硬件到底軟,從芯片到傳感器,均為極簡配置,但具備極高的體驗(yàn)感。程鵬強(qiáng)調(diào),整套方案生產(chǎn)成本可幫助車企至少降本20%以上。

做車城連接器,為車路云持續(xù)注入動能

目前四維圖新已參與到北京、深圳、杭州、無錫、武漢等多個首批試點(diǎn)城市的車路云建設(shè)工作中。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,四維圖新基于時空服務(wù)能力,打造車路云一體化解決方案,為車路云規(guī)?；瘧?yīng)用提供全方位助力。

憑借在快速審圖、數(shù)據(jù)合規(guī)及自動駕駛地圖標(biāo)準(zhǔn)制定方面的豐富經(jīng)驗(yàn),四維圖新將聯(lián)合行業(yè)生態(tài)伙伴,加速相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施,并推動實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。同時,基于在L4級自動駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,四維圖新正在不斷探索新的應(yīng)用場景,比如車場路云一體化的全場景自動泊車(AVP)解決方案,以及高級別的自動駕駛信控,未來攜手更多生態(tài)伙伴共促技術(shù)落地。

「中國芯」的持續(xù)破局之路

截止目前,四維圖新旗下杰發(fā)科技SoC芯片出貨量已達(dá)到8500萬套片,MCU芯片出貨量突破6000萬顆。四維圖新正在攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造完整的汽車芯片國產(chǎn)化供應(yīng)鏈,去年發(fā)布的AC8025已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并獲得5家國際頂級合資車企和自主品牌車企項(xiàng)目定點(diǎn)。

這次用戶大會上推出的全新車規(guī)級艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE,展現(xiàn)了強(qiáng)大的高性價比特質(zhì)。相較于中低階座艙域控與行泊域控分離方案,該方案在硬件、結(jié)構(gòu)、散熱、生產(chǎn)加工、線束及系統(tǒng)軟件等多個層面均實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。

目前,該方案正在沖刺量產(chǎn)前的最后階段,將在2025年正式量產(chǎn)。程鵬表示,AC8025AE芯片采用先進(jìn)的合封形式,將兩個成熟的芯片重新封裝成為一顆,不僅縮短了開發(fā)周期,還大大降低了成本,確保了方案的成熟與可靠。

智行萬里,新途與共

在年度演講的最后,程鵬表示,車企聚焦掌握核心技術(shù)IP與知識,圍繞用戶體驗(yàn)打造差異化品牌體驗(yàn),同時與供應(yīng)商充分合作協(xié)同開發(fā),不僅有助于降本分散風(fēng)險,更能促進(jìn)車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力,實(shí)現(xiàn)“全?？煽亍薄?/p>

轉(zhuǎn)型中的四維圖新視助力車企打贏汽車智能化關(guān)鍵戰(zhàn)役為使命,期待與客戶、合作伙伴攜手共進(jìn)——智行萬里、新途與共。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。