華東地區(qū)最長(zhǎng)在建山嶺鐵路隧道貫通 浙西南共富提速

新建衢州至麗水鐵路項(xiàng)目西起衢州，東至麗水，西端經(jīng)衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、杭衢鐵路，東端銜接麗水地區(qū)貫通金溫鐵路通道，是填補(bǔ)浙西南地區(qū)鐵路網(wǎng)空白、支撐衢麗“大花園”建設(shè)的“補(bǔ)短板”項(xiàng)目。

作為衢麗鐵路關(guān)鍵性工程，楓樹嶺隧道全長(zhǎng)15.185公里，屬特長(zhǎng)隧道范疇，為單洞雙線隧道設(shè)計(jì)，設(shè)2處斜井和1處橫洞作為施工輔助坑道，以雙車道無軌運(yùn)輸保障工程高效推進(jìn)。楓樹嶺隧道穿越區(qū)域地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏劇烈，山體陡峭險(xiǎn)峻，最大坡度達(dá)50度，山高林密，山巒處植被繁盛，大多為松樹、杉木等大型樹種，且隧址區(qū)域與松陰溪、宣平溪兩條河流相鄰，水流變化大，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)水保要求極高。

“為了確保工程順利進(jìn)行，項(xiàng)目采用了‘長(zhǎng)隧短打’策略，設(shè)置多處輔助坑道，實(shí)現(xiàn)了5個(gè)工作面的同步施工。同時(shí)，聚焦機(jī)械化協(xié)同與精細(xì)化管理，力保施工質(zhì)效雙優(yōu)。”衢麗鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理、工程部經(jīng)理王金寶介紹。

在楓樹嶺隧道白岸口橫洞洞口處，2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車正在等候，時(shí)刻準(zhǔn)備入洞進(jìn)行后續(xù)工序。對(duì)于如何確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，王金寶介紹：“我們引入先進(jìn)工裝、工藝，以科技賦能難點(diǎn)攻堅(jiān)，利用3D斷面掃描等鐵路隧道建設(shè)最新技術(shù)，對(duì)隧道的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與三維建模，并對(duì)混凝土澆筑密實(shí)程度開展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，降低建設(shè)后期及運(yùn)營期的隧道缺陷整治成本，更有效地保障后期運(yùn)營安全。”

截至2024年底，衢麗鐵路一期項(xiàng)目開累投資完成56.28億元，占總投資61.9%，已實(shí)現(xiàn)下巖、小路等20座隧道貫通，15座橋梁下部結(jié)構(gòu)完成，7座橋梁主體結(jié)構(gòu)完成，站前工程完成比例已超75%;衢麗鐵路二期項(xiàng)目開累完成投資50.18億元，占總投資28.5%，衢江特大橋、葉家殿隧道、遂昌西站站場(chǎng)等重難點(diǎn)工程已全部進(jìn)入主體施工階段，已開工工點(diǎn)76個(gè)。

2025年，浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路建設(shè)指揮部將在確保質(zhì)量與安全的前提下，一期項(xiàng)目重點(diǎn)推進(jìn)楓樹嶺隧道、麗陽山隧道、麗水疏解線特大橋、麗水站站改等控制性、重難點(diǎn)工程，貫通麗陽山等4座隧道，完成馬村特大橋、清路特大橋等24座橋梁主體工程，實(shí)現(xiàn)站前工程向站后工程的過渡，完成東西巖站站房結(jié)構(gòu)工程封頂。

“衢麗鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)衢州、麗水兩地推進(jìn)山區(qū)跨越式高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。鐵路通車后，衢州麗水兩地通行時(shí)間將由一個(gè)半小時(shí)縮短至50分鐘，為兩地及沿線居民帶來極大的便利。”麗水市鐵路部門負(fù)責(zé)人介紹。

衢麗鐵路項(xiàng)目建成通車后，衢州麗水兩地市交通圈將大幅拓展，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，助力鄉(xiāng)村振興，提升公共服務(wù)輻射范圍與水平，促進(jìn)人才、資源高效流動(dòng)，衢麗鐵路也將成為浙西南共富路上的鋼鐵脊梁，支撐起區(qū)域繁榮發(fā)展的希望與未來。(完)

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