集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)火爆，中遠(yuǎn)海控上半年凈利潤(rùn)飆升

在全球供應(yīng)鏈混亂引發(fā)的航運(yùn)業(yè)供需失衡，成本飆升等一系列連鎖反應(yīng)影響下，制造業(yè)和貿(mào)易受影響最為明顯。但對(duì)過去十幾年里一直“蟄伏”在低谷的航運(yùn)業(yè)來說，則是迎來了難得的“盛世”，得以一掃多年的陰霾實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的飆升。

中國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(下稱“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)”)旗下主營(yíng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)的中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(下稱中遠(yuǎn)?？?，SH601919)于8月30日發(fā)布了2021年中期業(yè)績(jī)，在航運(yùn)業(yè)因新冠疫情等多重因素仍然未能完全走出運(yùn)力危機(jī)和集裝箱短缺的情況下，整體業(yè)績(jī)?nèi)珙A(yù)期一樣迎來了極大的提升。

根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.98億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)370.2億元，同比增加4096.43%。其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到1364.38億元人民幣，同比增加90.59%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元人民幣，同比增加15.28%。

集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊

中遠(yuǎn)?？胤矫姹硎?，2021年上半年，世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，但呈現(xiàn)出顯著的分化和不均衡態(tài)勢(shì)。全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶隆⒓b箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價(jià)面臨上升壓力。

今年前六個(gè)月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點(diǎn)，與上一年同期相比增長(zhǎng)133.86%，與2020年下半年相比增長(zhǎng)92.44%。

盡管過去一個(gè)時(shí)期里，一股逆全球化的暗流涌動(dòng)，但如今全球性的供應(yīng)鏈混亂對(duì)貿(mào)易、制造業(yè)以及商業(yè)領(lǐng)域帶來的沖擊，充分說明全球化的背景下，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)般的連鎖反應(yīng)。疫情造成碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響;滿載著貨物的大型輪船無法靠岸卸貨;生產(chǎn)企業(yè)缺乏原材料和零配件而不得不降低產(chǎn)能;商店急切等待著很久以前訂購的貨品，貿(mào)易公司由于集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升而不得不違約。

航運(yùn)企業(yè)從此前長(zhǎng)期的運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷以及航運(yùn)指數(shù)過山車般變化中如履薄冰般的走過漫長(zhǎng)的低谷，但如今卻正在與諸多不確定因素抗?fàn)帲⑾朕k法調(diào)動(dòng)自身的資源更合理運(yùn)轉(zhuǎn)來最大限度提升效率。

中遠(yuǎn)海控方面表示，在今年上半年繼續(xù)充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化全球運(yùn)力資源配置，通過租入船舶、開辟專班等舉措，合理調(diào)整運(yùn)力投入比例，全力緩解集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾。截至報(bào)告期末，公司投入運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%。此外，公司通過內(nèi)外貿(mào)運(yùn)力聯(lián)動(dòng)、外貿(mào)航線運(yùn)力優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力和艙位的運(yùn)營(yíng)效率最大化。

中遠(yuǎn)?？仄煜轮羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和控股子公司東方海外國(guó)際雙品牌船隊(duì)攜手海洋聯(lián)盟各成員，正式推出DAY5產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟40條航線、412萬TEU運(yùn)力，航線覆蓋面、交付時(shí)效得到進(jìn)一步提升。

中遠(yuǎn)海控目前雙品牌共經(jīng)營(yíng)集裝箱船舶共526艘，約303萬標(biāo)準(zhǔn)箱;通過控股子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球36個(gè)港口經(jīng)營(yíng)集裝箱泊位達(dá)210個(gè)，年設(shè)計(jì)處理能力達(dá)1.36億標(biāo)準(zhǔn)箱。面對(duì)市場(chǎng)運(yùn)輸需求激增、集裝箱物流供應(yīng)鏈不暢等多重因素疊加影響，努力創(chuàng)新打造與客戶需求相契合的運(yùn)輸服務(wù)模式。

上半年，中遠(yuǎn)?？赝ㄟ^加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場(chǎng)投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長(zhǎng)7.2%;公司還在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。同時(shí)也繼續(xù)推進(jìn)陸海一體化運(yùn)營(yíng)模式，上半年通過中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€箱量規(guī)模快速增長(zhǎng)，同比增幅分別達(dá)到54%、79%和20%。

數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)?？仄煜码p品牌集裝箱船隊(duì)上半年完成貨運(yùn)量1,384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升16.84%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升19.48%。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成總吞吐量6,271.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 同比上升8.81%。

在“一帶一路”倡議下，把握RCEP協(xié)定機(jī)遇，強(qiáng)化東南亞、南亞、拉美、非洲等新興市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)的資源配置使中遠(yuǎn)海控在新興市場(chǎng)獲得了較為明顯的提升，雙品牌在新興市場(chǎng)的箱量同比增幅達(dá)24%，第三國(guó)市場(chǎng)箱量占外貿(mào)總箱量的比例達(dá)38%。

外貿(mào)電商平臺(tái)成交量猛增280%

中遠(yuǎn)海控方面表示，正在依托數(shù)字化先進(jìn)技術(shù)，在信息化、智能化業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開了成功探索和實(shí)踐，對(duì)多維度業(yè)務(wù)進(jìn)行了快速整合。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)?？仄煜录\(yùn)和港口業(yè)務(wù)板塊與其他5家國(guó)際知名班輪公司和港口運(yùn)營(yíng)方共同發(fā)起的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(Global Shipping Business Network，簡(jiǎn)稱GSBN)在中國(guó)香港宣告實(shí)現(xiàn)實(shí)體化運(yùn)作，經(jīng)過多方聯(lián)手，進(jìn)口電子提箱服務(wù)在中國(guó)地區(qū)全面上線，區(qū)塊鏈電子提單服務(wù)在馬來西亞成功落地，有力提升了集裝箱供應(yīng)鏈上下游運(yùn)營(yíng)效率。

近日，GSBN首個(gè)應(yīng)用產(chǎn)品“無紙化放貨”已在中國(guó)及東南亞正式上線，為客戶提供了無紙化、高效和透明的解決方案，大大簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)交換方式， 確保了客戶服務(wù)體驗(yàn)，穩(wěn)步提升了行業(yè)影響力。

同時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還通過Syncon Hub電商平臺(tái)推出美線、歐線、拉非線等中小客戶專線產(chǎn)品，利用數(shù)字化平臺(tái)提供安全可靠的出運(yùn)渠道、艙位供應(yīng)和服務(wù)保障。2021年1-6 月份，外貿(mào)電商平臺(tái)成交量同比增長(zhǎng)280%。

而中遠(yuǎn)海運(yùn)港口也在阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭、武漢陽邏碼頭持續(xù)推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)。憑借無人駕駛集裝箱卡車、中央集成的指揮系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，在有效降低作業(yè)能耗與運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，為客戶提供了操作效率更高、響應(yīng)需求更快、綜合物流成本更優(yōu)的供應(yīng)鏈增值服務(wù)。

除了備受關(guān)注的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下專事油品、液化天然氣及化學(xué)品運(yùn)輸服務(wù)的中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司(下稱中遠(yuǎn)海能，SH600026)也公布了2021年中期業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，按中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入人民幣61.05億元，同比減少36.99%;主營(yíng)業(yè)務(wù)成本人民幣51.98億元，同比減少14.05%;毛利率同比降低22.96個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)人民幣5.44億元，同比減少81.30%;EBITDA人民幣26.14 億元，同比減少50.67%。

集裝箱運(yùn)輸?shù)幕鸨瑯右餐粕酥袊?guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下另一家上市公司中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司(下稱中遠(yuǎn)海發(fā)，SH601866)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。上半年中遠(yuǎn)海發(fā)總營(yíng)收達(dá)129.19億元，較去年同比上升201.7%。其中集裝箱制造板塊業(yè)績(jī)極為突出，裝箱銷售量近62萬TEU，同比上升230.4%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收107.06億元，同比上升341.2%。

中遠(yuǎn)?？胤矫姹硎荆饕獓?guó)際經(jīng)濟(jì)組織紛紛提高對(duì)2021年全球GDP增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，世界銀行最新預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)5.6%，比1月初提高1.4個(gè)百分點(diǎn);國(guó)際貨幣基金組織(IMF)也將全球經(jīng)濟(jì)增速從1月份預(yù)計(jì)的5.5% 提高到6%。

CLARKSON預(yù)計(jì)今年海運(yùn)需求增速為6.2%。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)年內(nèi)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將進(jìn)一步為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇注入強(qiáng)大的動(dòng)力，為全球航運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)海控 凈利潤(rùn) 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) 航運(yùn)市場(chǎng)