快遞龍頭股價(jià)已翻倍，通達(dá)系競(jìng)爭(zhēng)格局生變？

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯陳麗紅）訊，隨著快遞行業(yè)的回暖，“三通一達(dá)”中的圓通速遞股價(jià)走勢(shì)一馬當(dāng)先，自7月28日8.79元的低點(diǎn)至今累計(jì)最大漲幅高達(dá)107%。

今晚，快遞業(yè)首份年報(bào)預(yù)告出爐。圓通速遞公告，2021年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)20-22億，其中第四季度凈利預(yù)計(jì)為10.46-12.46億元，同比增長(zhǎng)175%-227%，據(jù)測(cè)算環(huán)比增長(zhǎng)239%-304%。

值得注意的是，自2021年8月開始，圓通速遞的快遞業(yè)務(wù)單票收入同比轉(zhuǎn)正，且改善幅度為A股通達(dá)系公司中最大，相對(duì)應(yīng)的股價(jià)走勢(shì)也是最強(qiáng)。

截至今日，6個(gè)月以內(nèi)共有21家機(jī)構(gòu)對(duì)圓通速遞的2021年全年業(yè)績(jī)作出預(yù)測(cè)，其中歸母凈利潤(rùn)預(yù)估均值為16.22億元，預(yù)估最大值為19.05億元；盤后公告公布的實(shí)際預(yù)測(cè)值為20-22億元。以凈利預(yù)測(cè)上限值22億元測(cè)算，比機(jī)構(gòu)均值預(yù)測(cè)值高出35.6%，可謂大幅超出機(jī)構(gòu)預(yù)期。

圓通速遞股價(jià)和業(yè)績(jī)戴維斯雙擊背后的深層原因如何？

分析認(rèn)為，在惡性競(jìng)爭(zhēng)停止、行業(yè)價(jià)格企穩(wěn)、各公司戰(zhàn)略由份額優(yōu)先轉(zhuǎn)向盈利優(yōu)先的大背景下，圓通在數(shù)字化、自動(dòng)化端的投入即將迎來紅利期，或?qū)⑾硎芤?guī)模穩(wěn)健擴(kuò)張，單票收入微增、成本持續(xù)改善的三重利好。

2021年9月、10月與11月，快遞行業(yè)三輪漲價(jià)逐步落地，各快遞企業(yè)單票收入向好，而在變化之下，圓通的單票收入修復(fù)速度領(lǐng)先行業(yè)，自2021年7月以來，圓通單票收入均保持同比、環(huán)比正增長(zhǎng)，相比2021年7月的低點(diǎn)，圓通2021年11月單票收入已累計(jì)增長(zhǎng)28.22%至2.59元，漲幅領(lǐng)先全行業(yè)。

截止2021年11月，圓通的業(yè)務(wù)量增速達(dá)到34.07%，市占率達(dá)到15.26%，快遞業(yè)務(wù)量位列行業(yè)第三。

降本增效方面，數(shù)據(jù)顯示，圓通速遞平均單車裝載量從2019年的7922票提升至2021上半年的1.2萬票；單票運(yùn)輸成本0.51元，較2019年下降26%。此外，公司將轉(zhuǎn)運(yùn)中心崗位的管控效率數(shù)字化后，卸貨效率從2020年9月平均900件/時(shí)，提升至2021年3月1400件/時(shí)，提升效率超50%，人均效能提升超40%。

國海證券分析師許可等人1月6日發(fā)布的研報(bào)指出，圓通速遞短中期漲價(jià)與格局改善共振，ROE中樞有望實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性抬升。此外，擁有自營(yíng)貨運(yùn)航司以及國際貨代資源的圓通，已經(jīng)初步完成國際快遞布局。在當(dāng)前最強(qiáng)紅利之一的跨境電商物流的加持下，圓通有望憑借自身的干線運(yùn)力資源，深耕核心航線，在跨境物流賽道建起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打開長(zhǎng)期增長(zhǎng)空間。

分析師預(yù)測(cè)圓通速遞未來市值空間有望達(dá)到697億元—1041億元（截至今日收盤，圓通速遞總市值582億元，也就是說，未來市值上漲空間接近翻倍）。

12月3日晚間，圓通速遞披露定增結(jié)果，定增發(fā)行價(jià)14.04元/股，此次募集資金總額37.9億元左右，定增發(fā)行對(duì)象最終確定為16名，包括嘉實(shí)基金、UBS AG、高毅資產(chǎn)等在內(nèi)的一眾國內(nèi)外“頂流”機(jī)構(gòu)現(xiàn)身。

然而，高毅并非圓通速遞的新朋友。三季報(bào)顯示，當(dāng)期末，高毅曉峰2號(hào)致信基金持有圓通速遞4047萬股股份，占總股本的比例為1.28%，為圓通速遞第九大股東。