?北汽極狐創(chuàng)新突破！極狐阿爾法S5引領(lǐng)“3秒俱樂(lè)部”新時(shí)代！

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，北汽極狐一直以低調(diào)的形象給人留下印象。作為由北汽藍(lán)谷和麥格納合資的高端新能源品牌，北汽極狐在新能源汽車(chē)安全和環(huán)保領(lǐng)域取得了顯著成就。北汽極狐先后推出了極狐阿爾法S/T森林版和極狐汽車(chē)考拉等具有代表性的產(chǎn)品。在高性能和高端豪華領(lǐng)域，北汽極狐一直缺乏一個(gè)契機(jī)。

3.7秒破百，極狐也能爆發(fā)腎上腺素

如果你認(rèn)為所有主打高安全系數(shù)的汽車(chē)品牌，都是只會(huì)造“慢車(chē)”，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，北汽極狐，也能像狐貍一樣靈活走位，極狐阿爾法S5在達(dá)爾文2.0技術(shù)體系中，搭載極鋒動(dòng)力技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，北汽極狐這套動(dòng)力技術(shù)就是針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)體系進(jìn)行效能的提升。電機(jī)采用8層扁線(xiàn)設(shè)計(jì)方案和碳化硅技術(shù)方案，銅線(xiàn)滿(mǎn)槽率可達(dá)77%，從而實(shí)現(xiàn)電驅(qū)性能的提升。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，極狐阿爾法S5的前后電機(jī)最大功率分別可達(dá)200kW、190kW，最大扭矩分別可達(dá)360N·m、330N·m。強(qiáng)勁的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為極狐阿爾法S5帶來(lái)了3.7秒的零百加速能力，使其能夠順利比肩一眾高性能車(chē)型。

如果單論“3.7秒”這個(gè)數(shù)據(jù)的話(huà)，極狐阿爾法S5在同級(jí)別車(chē)型之中其實(shí)并不算最頂尖，畢竟還有很多“2秒選手”一起在卷這個(gè)市場(chǎng)。但是，在極鋒動(dòng)力賦能下，極狐阿爾法S5可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)46次彈射起步并且動(dòng)力無(wú)衰減，配合麥格納打造的“靈韻底盤(pán)平臺(tái)”，保證了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。

況且，從售價(jià)來(lái)看，極狐阿爾法S5 650ULTRA版預(yù)售價(jià)也只需要21.98萬(wàn)元。在價(jià)位維度，這款車(chē)具有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

有高性能，也有長(zhǎng)效續(xù)航表現(xiàn)

無(wú)可置疑的一點(diǎn)，是極狐阿爾法S5的各項(xiàng)指標(biāo)都在朝著業(yè)界一線(xiàn)水平進(jìn)發(fā)?；谶_(dá)爾文2.0技術(shù)體系，極狐阿爾法S5的核心性能指標(biāo)，除了動(dòng)力足夠強(qiáng)之外，也有著更實(shí)用的續(xù)航和補(bǔ)能表現(xiàn)。

在互聯(lián)網(wǎng)和資本造車(chē)盛行的年代，汽車(chē)工業(yè)似乎變得有些浮躁?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的影響下，汽車(chē)行業(yè)中的"軍備競(jìng)賽"盛行不衰，這種急于求成的心態(tài)幾乎讓汽車(chē)從曾經(jīng)的長(zhǎng)期耐用品轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N一次性快消品。

然而，北汽極狐的出現(xiàn)在一定程度上扭轉(zhuǎn)了這種"浮夸造車(chē)風(fēng)"，北汽極狐注重以技術(shù)和質(zhì)量賦能產(chǎn)品，從而打造出真正適應(yīng)市場(chǎng)需求的新車(chē)型。極狐阿爾法S5就是這樣一款典型的"重塑之車(chē)"，北汽極狐不僅具備超前的參數(shù)水準(zhǔn)，更憑借其扎實(shí)可靠的核心品質(zhì)而脫穎而出。人們渴望的是那種踏實(shí)可靠的產(chǎn)品，而極狐阿爾法S5正是滿(mǎn)足這一需求的典范。

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