東方航空：做好運行保障，提升國產(chǎn)民機運行效率

近年來，我國國產(chǎn)飛機商業(yè)化運營在持續(xù)提速。國產(chǎn)大飛機的商業(yè)運營，也代表著我國航空技術發(fā)展進入新的里程碑。東方航空交付的國產(chǎn)大飛機C919投入到商業(yè)運營，這對中國民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展形成有力的帶動效果。而近日召開的全國兩會，提出了共同推動國產(chǎn)大飛機實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。

2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營，目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業(yè)運營，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956．16小時，累計承運旅客81，668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機協(xié)議增訂100架C919，持續(xù)擴大國產(chǎn)大飛機運營規(guī)模，預計2024年東航C919機隊規(guī)模達到10架，國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實現(xiàn)更多交付，國產(chǎn)大飛機正在從初始運營轉向規(guī)模化運營。

在此次提案中，李養(yǎng)民提出，相較于國際上成熟的同類機型，國產(chǎn)大飛機在規(guī)模化商業(yè)運營上尚處于初級階段，要取得市場和商業(yè)運營的成功，需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機規(guī)?；\行模式，持續(xù)提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營資源配置、相關政策配套等多方面，進一步協(xié)同發(fā)力。

國際民航業(yè)有一句名言：“好飛機是造出來，也是飛出來的”。李養(yǎng)民在提案中表示，從C919的研發(fā)制造階段開始，東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調(diào)機制，為國產(chǎn)大飛機順利投入商業(yè)運營起到了重要作用；而隨著C919交付規(guī)模的擴大，建議進一步構建運營協(xié)調(diào)機制，將協(xié)調(diào)機制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門牽頭組織，進一步提升運營協(xié)商機制層級，擴大參與范圍，以便于各方更好共享運營經(jīng)驗，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機規(guī)?；虡I(yè)運營中相關問題，推動國產(chǎn)大飛機性能設計持續(xù)優(yōu)化提升。

而C919大飛機成功的商業(yè)運營，也意味著我國大型民用飛機在技術制作領域取得重大的突破，進一步提升我國在國際舞臺上的影響力，東方航空也在商業(yè)運營規(guī)劃化發(fā)展做出重要的貢獻。未來東方航空也將繼續(xù)逐鹿國際市場，做好C919運行保障，不斷完善保障體系，提升市場的競爭力，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更廣闊的空間。

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