絲路青年說(三)| 我為中歐班列“穿針引線”

伴隨車輪與鐵軌碰撞的轟鳴聲，又一列中歐班列(西安)滿載貨物駛出西安國際港站。2023年上半年，中歐班列(西安)共開行2619列，運送了總重達249.3萬噸的貨物。在日益增長的班列和貨物背后，忙碌著一批從事調車工作的人員，負責將一節(jié)節(jié)車廂“穿針引線”，保障班列有序運轉。作為連結員的鄔遠正是其中之一。

“調車組就是保障列車整個在編組解體以及貨物裝卸方面的作業(yè)。”鄔遠說到。2019年8月，鄔遠來到西安國際港參加工作，開始從事調車工作，一直擔任調車組中的連結員。

“從準備作業(yè)一直到對貨位結束，包括領取計劃、傳達計劃、檢查線路、掛車、撤防溜、連接以及牽引、推進十五三車、檢查線路、對貨位、做防溜，然后再摘開機車到全部返回，這是完整一次作業(yè)。”鄔遠熟練地細數(shù)著調車要做的工作清單。“我們這個工作就是安全第一，要保證萬無一失。”

“安全第一，萬無一失”，這是鄔遠對自己工作的要求，也是調車工作的現(xiàn)實需要。要達到這樣的標準，則需要不斷在實踐中摸索學習。鄔遠也正是這樣去做的。比如在一項被稱為“十五三車”的工作上，鄔遠就下了很多功夫來提高自己的水平。

“在列車推進的時候，我們作為連結員需要在列車頂端觀察情況，包括給調車指揮員匯報距離、線路情況等等。這個‘十五三車’就是一種距離型號，分別代表兩車之間的不同距離。”鄔遠介紹到。

確定距離需要依靠連結員們的肉眼來進行準確的判斷，這是一項需要大量實踐經(jīng)驗的工作。為了攻克這個難關，鄔遠付出了許多努力。“下班了以后用腳步去度量，或者找一個參照物再用眼睛看，自己找個 110 米的位置，用眼睛一直在那看，記住這個距離，記住這個位置，通過這些方式讓自己更熟練、更準確地判斷距離。”鄔遠說到。

平時努力學習、利用休息時間去學習規(guī)章、觀看其他員工們“比武”、研究應急的問題……通過不懈地努力，鄔遠的業(yè)務學習得到了顯著提升。“前一年站里舉辦職業(yè)技能競賽，我們俗稱‘調車比武’。我們團隊拿的是團體第一，我個人拿的是連結員個人全能第一，之后又被評為中國鐵路西安局集團有限公司‘青年崗位能手’”鄔遠驕傲地說到。

自參加工作以來，鄔遠的工作技能不斷進步。與此同時，中歐班列(西安)也在這幾年里迅猛發(fā)展。帶著日益精湛的技術，鄔遠投入到保障中歐班列(西安)、建設“一帶一路”的事業(yè)中。

“中歐班列(西安)變化非常大。”鄔遠說到。“我來參加工作的時候可能班列不是很多，但是我現(xiàn)在工作的時候幾乎趟趟都是班列。從最開始的一周兩到三列，到現(xiàn)在一天最多20列。”隨著中歐班列(西安)的增加，鄔遠和他的同事們的工作量也與日俱增。包括鄔遠在內的調車組們需要通過輪換值班，保證中歐班列(西安)的調車工作24小時不間斷。甚至是春節(jié)等重要的節(jié)假日，鄔遠和他的同事都需要堅守崗位。“我們一個班平均下來我需要走3萬步以上，作業(yè)車數(shù)在1000輛以上。”

在工作量增加的同時，中歐班列(西安)的工作標準也更加嚴格。“作業(yè)其他車輛是一套規(guī)章，一種作業(yè)標準。而對于中歐班列，我們的作業(yè)是標準之上加標準，再加標準。為什么呢?因為中歐班列是代表著中國去聯(lián)通世界，它也是中國的一張名片。”鄔遠堅定地說到。

自2013年首列中歐班列(西安)開行以來，中歐班列(西安)累計開行超20000列。截至今年上半年，中歐班列歷年累計開行已超過7.3萬列，發(fā)送貨物690萬標準箱。中歐班列以其全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，博得了沿線客戶的青睞?？粗涣杏忠涣兄袣W班列進出西安國際港站，鄔遠和調車組的同事們在忙碌中也倍感欣慰。

“我希望國內國外的人們一提中歐班列都是贊揚。”說到這里，鄔遠驕傲地豎起了大拇指。“我覺得我的這個工作的意義就是要保障好這張名片，要讓他發(fā)光發(fā)亮，成為一個頂尖的名片。”(海外網(wǎng) 文/張子旭)

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