我國水運服務能力不斷提升 水路基礎設施體系基本形成

到2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，內河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里。以沿海運輸通道、長江干線、西江航運干線等為水運主要通道，以主要港口為樞紐，銜接鐵路、公路、管道等方式，連通世界、干支銜接的水路基礎設施體系基本形成。這是記者今天從交通運輸部舉行的8月例行新聞發(fā)布會上獲悉的。

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務構建新發(fā)展格局的主要通道和關鍵節(jié)點，是加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的主攻方向。

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰表示，黨的十八大以來，我國水運事業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。水運基礎設施總體規(guī)模保持世界第一，水運服務能力不斷提升，基礎性、先導性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經濟社會發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。

水運物流供應鏈保障能力方面，在全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，我國分別占了8席和7席;長江干線貨運量超過30億噸，位居全球內河航運首位。水運承擔了大量的跨區(qū)域貨物運輸和約95%的外貿物資運輸，特別是疫情發(fā)生以來，水路運輸通道始終保持暢通，運輸平穩(wěn)有序。2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，比2020年增長6.8%，確保了“出口貨物出得去、進口貨物進得來”。

關鍵詞： 水運服務能力 水路基礎設施體系 水運事業(yè) 水運基礎設施總體規(guī)模