下周一大興國際機(jī)場將進(jìn)行真機(jī)試飛

下周一，大興國際機(jī)場將進(jìn)行真機(jī)試飛，這意味著距離9月30日前大興國際機(jī)場正式通航又近了一步。機(jī)場正在為通航做著一系列準(zhǔn)備：國內(nèi)首個“三縱一橫”跑道正式亮相，津京第二輸油管道正式通油，重點打造“空空中轉(zhuǎn)”和“空地聯(lián)運”，未來旅客換乘將更加便捷……據(jù)介紹，機(jī)場跑道建設(shè)運用了多項新技術(shù)，之所以采用“三縱一橫”的全向型跑道構(gòu)型，是充分考慮到了北京的氣候條件。

新京報訊 昨日，北京大興國際機(jī)場發(fā)布消息，根據(jù)民航局統(tǒng)一部署，北京大興國際機(jī)場擬于5月13日開展試飛工作。參與此次試飛的航空公司為南航、東航、國航和廈航，并將分別選派A380、A350-900、B747-8、B787-9機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行試飛任務(wù)。此次試飛將為大興國際機(jī)場投運工作奠定堅實基礎(chǔ)。

首都機(jī)場集團(tuán)公司昨日發(fā)布消息，大興國際機(jī)場“三縱一橫”，即三條平行跑道、一個側(cè)向跑道的全向型跑道構(gòu)型正式亮相，經(jīng)測算，大興國際機(jī)場航班進(jìn)出港效率將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

大興國際機(jī)場跑道坐落在永定河洪泛區(qū)，土質(zhì)松軟，為保證跑道能夠承受飛機(jī)起降時的巨大壓力，需要對跑道下土方進(jìn)行多次強(qiáng)夯、壓實。

首都機(jī)場集團(tuán)公司消息稱，大量新技術(shù)的應(yīng)用助力大興國際機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)“質(zhì)”“量”超速度。飛行區(qū)道面施工上，指揮部推動傳統(tǒng)施工技術(shù)向自動化轉(zhuǎn)型;大面積鋪筑過程中，飛行區(qū)部分道面采用預(yù)成型道面密封條代替?zhèn)鹘y(tǒng)灌縫施工。不但工藝簡單、嵌縫緊密，而且能夠有效減少因雨雪滲入帶來的諸多隱患，讓飛機(jī)的通天大道更加安全。

機(jī)場飛行區(qū)兩條跑道助航燈光使用全跑道LED光源，是國內(nèi)首次全部采用節(jié)能光源的跑道。燈箱、電纜標(biāo)牌均采用激光刻字技術(shù)，各類編號等信息雕刻而成，為日后維護(hù)提供保障。燈箱基礎(chǔ)施工采用拼裝式鋼模板，模板可重復(fù)使用，美觀經(jīng)濟(jì)環(huán)保節(jié)能。

延伸

旅客中轉(zhuǎn)換乘無需二次安檢

正式投入使用后，乘客在機(jī)場中轉(zhuǎn)將更加便捷。北京大興國際機(jī)場管理中心總經(jīng)理姚亞波表示，空空中轉(zhuǎn)和空地聯(lián)運是大興國際機(jī)場未來要打造的核心內(nèi)容。

所謂跨航司“空空中轉(zhuǎn)”是指A地到B地，B地到C地是由兩個航空公司的航班拼接完成的，旅客換乘無需自提行李、無需二次安檢。

北京大興國際機(jī)場預(yù)計將于2019年6月30日前實現(xiàn)工程竣工，9月30日前實現(xiàn)開航投運。為保障北京大興國際機(jī)場省際旅客順利出行，北京民航機(jī)場巴士有限公司已出資成立了北京大興國際機(jī)場客運站，客運站計劃于2019年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通運營，屆時將開通多條省際班線。

旅行在外，吃、住、行、游、購、娛樂是關(guān)鍵，到了機(jī)場也不例外。大興國際機(jī)場將在正式投運后開啟四大餐飲主題街區(qū)，包括90多家餐飲店面。其中中餐廳包括全聚德、小吊梨湯、小大董、西貝等等，西餐廳包括必勝客、小莫、藍(lán)蛙等。此外，大興國際機(jī)場還開設(shè)有多家國內(nèi)外潮牌店。

相關(guān)新聞

津京第二輸油管道正式通油

大興國際機(jī)場津京第二輸油管道5月5日正式通油，與此同時，機(jī)場油庫開始進(jìn)油，這標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場航油工程順利通過竣工驗收。航油投運是大興國際機(jī)場通航的基礎(chǔ)，為下周一機(jī)場試飛提供了安全保障。

北京大興國際機(jī)場航油工程是中國民航在建規(guī)模最大的供油工程，198公里的津京第二輸油管道、50公里的機(jī)坪管線、16萬立方米的油庫庫容是中國航油一次性建設(shè)規(guī)模最大的工程，應(yīng)用了很多科技領(lǐng)先、智能高效、綠色環(huán)保、世界一流的技術(shù)。津京第二管線穿越津京地區(qū)的眾多河流、公路、鐵路，也是中國航油工程建設(shè)歷史上最為艱難的工程。

分析

“全向型”跑道優(yōu)勢在于飛機(jī)滑行距離短

記者從大興國際機(jī)場了解到，之所以采用這種構(gòu)型是充分地考慮了北京的氣候條件。北京地區(qū)以冬季北風(fēng)、夏季南風(fēng)為主，而飛機(jī)需要逆風(fēng)起降，因此跑道布局主要以南北向跑道為主。

北京位于中國相對比較偏北的位置，有70%左右的航班是向南飛行，遇上不利的氣候條件和風(fēng)向時，航班即使向南運行，也要先向北起飛，需要繞飛很大的距離。

經(jīng)過幾年監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，大興國際機(jī)場區(qū)域有95%以上的天氣處于風(fēng)力5米每秒以下，這種天氣對于飛機(jī)的影響比較小。因此便可以利用側(cè)風(fēng)不大的天氣條件，飛機(jī)由西向東起飛，快速直接向南飛行，從而大大節(jié)省了空中飛行時間。

不僅如此，在遇到極端西北大風(fēng)天氣時，側(cè)向跑道還可以提升機(jī)場的運行能力。

首都機(jī)場集團(tuán)公司信息顯示，“全向型”跑道構(gòu)型的優(yōu)勢在于滑行距離短，經(jīng)測算，大興國際機(jī)場航班進(jìn)出港效率將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這種跑道構(gòu)型節(jié)能效果顯著，相較于傳統(tǒng)全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬噸。側(cè)向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏轉(zhuǎn)了20度，避開廊坊城區(qū)發(fā)展區(qū)域上空，起飛穿越永定河滯洪區(qū)，大大減低噪聲影響。(吳婷婷)

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