系好橋梁“平安扣” 守護(hù)春運(yùn)團(tuán)圓路

陽光透過云層灑在江面上，長(zhǎng)約693米的雞坑鐵路大橋橫跨兩岸，與波光粼粼的江面交相輝映。

1月15日，2025年春運(yùn)第二天。在雞坑鐵路大橋上，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段英德橋隧車間連江口橋隧重點(diǎn)維修工區(qū)的作業(yè)人員正在緊張地進(jìn)行維修作業(yè)，悉心守護(hù)春運(yùn)團(tuán)圓路。

“大家互相檢查一下安全帶有沒有綁好，下橋墩時(shí)小心碰頭。”在雞坑大橋9號(hào)墩臺(tái)入口處，工長(zhǎng)涂文瑞對(duì)即將下橋檢查橋梁支座的作業(yè)人員叮囑道。

雞坑鐵路大橋位于廣東清遠(yuǎn)市英德黎溪鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨北江與240國道相望，是京廣鐵路廣東境內(nèi)重要的橋梁設(shè)施。為確保春運(yùn)期間管內(nèi)橋梁設(shè)備安全穩(wěn)定，作業(yè)人員按照維修計(jì)劃對(duì)該橋梁設(shè)備進(jìn)行細(xì)致檢查，有序開展橋梁墩臺(tái)支座檢查、固定吊籃除銹涂漆等工作。

“9號(hào)橋墩右側(cè)固定吊籃角鐵銹蝕面積較大，我們要抓緊處理。”工長(zhǎng)涂文瑞說完，旁邊的作業(yè)人員董胖胖拿起鐵鏟迅速將鐵銹鏟掉，再用砂紙進(jìn)行打磨，清理干凈后快速涂上底漆。

航拍作業(yè)人員正在除銹油漆。董胖胖 攝

橋墩面積狹窄，固定吊籃也僅能一人通過，行走基本要彎著腰一步步挪移，稍不小心，頭就會(huì)碰到橋墩面上。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，墩臺(tái)上放著塞縫尺、檢查錘、鐵鏟、砂紙、毛刷、油漆等。“我們今天的主要作業(yè)，是對(duì)橋墩支座以及固定吊籃進(jìn)行檢查和除銹涂漆作業(yè)，確保春運(yùn)期間設(shè)備安全和穩(wěn)定。”涂文瑞說。

橋梁支座檢查和固定吊籃除銹作業(yè)是一項(xiàng)難度高、挑戰(zhàn)大的工作。檢查人員需要從一個(gè)面積不足0.5平方米的梯口，順著檢查梯下到橋墩上，在狹小的固定吊籃上，小心翼翼地清理打磨銹蝕部位，而橋墩下就是滔滔江水。每次下到橋墩上作業(yè)時(shí)，工長(zhǎng)涂文瑞都會(huì)反復(fù)叮囑大家，作業(yè)繩有沒有綁好，檢查工具是否固定牢靠。

作業(yè)人員正在檢查橋墩支座。陸省省 攝

檢查橋墩支座時(shí)，幾乎要趴在墩臺(tái)上，仰起脖子仔細(xì)查看，并用檢查錘沿著螺栓進(jìn)行敲擊，確保沒有銹蝕。一天檢查下來，整個(gè)脖子酸酸的。除了這種可感知的酸痛感，還有那種時(shí)不時(shí)襲來的搖晃感，就像橋底下的“空中舞者”。但檢修大橋是他們的“必修課”，必須克服并適應(yīng)，這是一個(gè)合格橋隧工的第一步。

“第一次下橋墩作業(yè)時(shí)，我的腿都是軟的，走在橋面上，感覺不是我在走，而是橋在走一樣。”董胖胖說：“雖說我們天天‘跳躍’在各個(gè)橋墩上，早已習(xí)慣了這種空中行走的工作環(huán)境，但是每次望向江面，腿還是會(huì)不自覺地打顫，我每次都會(huì)告誡自己小心，再小心。”

在他旁邊，工長(zhǎng)涂文瑞拿起特制的長(zhǎng)柄錘，開始逐個(gè)敲打支座上的螺栓。“像這樣的螺栓，每個(gè)墩臺(tái)有128個(gè)。整座橋上僅橋墩上有近3000個(gè)螺栓，我們都要挨個(gè)檢查完，確保沒有銹蝕情況。”他介紹說。

作業(yè)人員正在進(jìn)行涂底漆作業(yè)。陸省省 攝

在大橋的正上方，每隔兩三分鐘就有一列火車開過，聲音呼嘯，伴隨著震動(dòng)，整個(gè)人都跟著搖晃起來。“短短30分鐘，這樣的晃動(dòng)感就有了十余次，一天下來，已經(jīng)記不清有多少趟火車從頭頂經(jīng)過，回到宿舍許久，還是那種飄飄然的感覺。”涂文瑞蹲下緩緩說道。

整個(gè)春運(yùn)期間，京廣鐵路運(yùn)輸任務(wù)繁重。涂文瑞說：“我們就是旅客的鐵路風(fēng)景，看著一趟趟列車平安通過，奔向團(tuán)圓，我感覺挺自豪的。”(完)

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