南鐵“機(jī)器人”班組守護(hù)鳊魚洲長江大橋 為春運(yùn)安全保駕護(hù)航

春運(yùn)期間，走進(jìn)江西九江鳊魚洲長江大橋，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(簡稱“南鐵”)九江橋工段鳊魚洲長江大橋車間工長程亞卓和工友們，攜帶80多斤重的專業(yè)工具，踏上240級(jí)步梯，來到大橋橋面，啟動(dòng)斜拉索機(jī)器人對304根斜拉索索力進(jìn)行全面檢測。

據(jù)了解，鳊魚洲長江大橋是京港高鐵安九段的控制性工程，為了確保高鐵安全暢通，程亞卓和“機(jī)器人”班組成員紛紛亮出絕活，用高科技檢測手段守護(hù)這條關(guān)鍵的長江通道。

圖為南鐵九江橋工段鳊魚洲長江大橋車間職工方洋洋在安裝橋梁斜拉索智能檢測機(jī)器人。王浩 攝

在252米高的大橋主塔上，多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)回傳大橋的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，程亞卓說，“橋梁斜拉索智能檢測機(jī)器人可以對拉索的健康與安全狀態(tài)進(jìn)行全面檢測，操作也非常方便，比以往人工登上云梯檢測更加安全快捷。”

檢查完塔頂和斜拉索，程亞卓和工友們又來到橋墩根部檢查墻體。由于主塔長期浸泡在江水中，受到水流沖刷和壓力載荷等影響，橋墩內(nèi)部可能出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。因此，他們使用無線裂紋綜合檢測機(jī)對橋墩的健康狀態(tài)進(jìn)行檢測。

此外，“機(jī)器人”班組還要用無人船、水下機(jī)器人對河床斷面進(jìn)行檢測，利用聲吶數(shù)據(jù)比對河床變化以及主塔沖刷情況。

圖為方洋洋和工友們正在使用無人船進(jìn)行河床斷面檢測。黃鐘濱 攝

“無人船、無人機(jī)和水下機(jī)器人等高科技設(shè)備為我們的檢測工作帶來了很多便利。”方洋洋盯著屏幕說，“通過與去年同期數(shù)據(jù)對比，數(shù)據(jù)線基本重合，說明河床斷面保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯變化。”

春運(yùn)期間，南鐵九江橋工段鳊魚洲長江大橋車間“機(jī)器人班組”以科技為翼，日夜守護(hù)著鳊魚洲長江大橋的安全，為萬千旅客的平安回家路保駕護(hù)航。(完)

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