寧德時代連續(xù)大跌 引發(fā)市場對新能源行情終結的擔憂

今年以來，創(chuàng)業(yè)板第一大權重股寧德時代持續(xù)回調，9日盤中一度大跌近9%，收盤下跌逾5%，報收于518.1元，單日市值蒸發(fā)678億元，并帶動創(chuàng)業(yè)板下跌2%。寧德時代最近兩個多月從高位回落25%，目前市值約1.21萬億元。

2020年以來，以寧德時代、隆基股份為代表的新能源板塊走勢強勁，連續(xù)大漲。以寧德時代為例，在2020年大漲2.31倍后，該股去年再度大漲68%，走勢極其搶眼，被稱為“寧王”。

去年寧德時代業(yè)績大增。公司此前預計，去年實現歸屬于股東凈利潤為140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%，為公司成立以來的最好盈利水平。不過，亮眼的業(yè)績并未提振公司股價。該股自去年12月3日創(chuàng)出692元歷史新高以來，股價持續(xù)回落，最大跌幅近三成。

寧德時代此前已有利空傳聞。此前有消息稱，多個以寧德時代為主要供應商的車企將引入中創(chuàng)新航、欣旺達等供應商。

寧德時代近期的大跌也引發(fā)了市場對于持續(xù)兩年的新能源行情終結的擔憂。從板塊來看，新能源車自去年12月見頂以來持續(xù)走弱，板塊跌幅逾兩成;光伏板塊最近兩個多月從高位也回落約兩成。

今年以來，新能源的大跌也令重倉的公募受傷不已。截至9日，去年底重倉新能源的招商基金王奇瑋執(zhí)掌的招商豐盛穩(wěn)定增長A、招商安達年內跌幅均在16%左右，遠遠跑輸滬深300。

匯添富低碳投資一年持有擬任基金經理趙劍表示，新能源產業(yè)整個基本面邏輯沒有問題，但客觀來講過去一兩年漲幅較大，所以在近期有調整是正常的。產業(yè)的發(fā)展從來不是一帆風順的，短期的調整其實反而是機會。

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