即時配送市場發(fā)展蓬勃 只出不進各大公司陷入“燒錢”怪圈

原標題：鹿死誰手？即時配送陷入“燒錢”怪圈

隨著生活節(jié)奏不斷加快和“懶人經(jīng)濟”的發(fā)展，即時配送市場應運而生，越來越多的人開始享受各大平臺提供的便捷到家服務，雖然即時配送是近兩年才快速發(fā)展的新興行業(yè)，但該賽道已盤踞了多個資本“大佬”，成為各大巨頭爭搶的又一塊蛋糕。我是北京伊姐，今天的視頻即將為你送達。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國即時配送用戶規(guī)模已達5.06億人。除閃送、點我達、UU跑腿等新興企業(yè)外，傳統(tǒng)快遞企業(yè)以及各類電商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭也布局多時。2016年，京東到家與達達合并；2018年，蘇寧推出“蘇寧秒達”；2019年，美團推出“美團配送”；同年，阿里巴巴餓了么旗下“蜂鳥”宣布單飛；順豐同城也開始正式運營。與此同時，滴滴、哈羅、曹操出行等出行車平臺也紛紛計劃入局同城即時配送服務，此外，疫情讓生鮮電商迅速崛起，狂奔的盒馬鮮生和相繼在美國上市的每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等也加入戰(zhàn)局。

目前，即時配送市場已形成美團、阿里餓了么、c三強格局，三者合計占據(jù)75%以上的市場份額。此外，生鮮電商叮咚買菜、盒馬鮮生和每日優(yōu)鮮皆成為行業(yè)巨頭。

然而值得注意的是，市場朝氣蓬勃的背后卻難逃“燒錢”怪圈。達達集團自2017年開始一直處于虧損狀態(tài)，2017年至2021年一季度每年都在虧損，虧損合計達74億元。生鮮即時配送方面，每日優(yōu)鮮2018-2020年凈虧損達到66億元，2021年一季度虧損6億元，相比去年同期2億元的虧損額明顯擴大。叮咚買菜在2019-2020年間，凈虧損分別達19億元和32億元。2021年一季度凈虧損就高達14億元。

雖然即時配送發(fā)展?jié)摿薮?，但目前看來，相關(guān)企業(yè)仍面臨如何“續(xù)命”的問題，最后究竟鹿死誰手還需要時間的檢驗。

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