華晨集團(tuán)再迎新“掌門人”，能否幫助公司重組提速？

間隔兩年3個月，處于風(fēng)口浪尖的華晨集團(tuán)再迎新“掌門人”。6月28日，華晨汽車公眾號發(fā)布消息稱，華晨集團(tuán)召開干部會宣布遼寧省省委決定：沈鐵冬任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長。北京商報記者注意到，沈鐵冬的履歷中顯示其為正高級經(jīng)濟(jì)師，而目前華晨集團(tuán)正處于破產(chǎn)重組的關(guān)口。

業(yè)內(nèi)人士表示，華晨集團(tuán)目前存在諸多問題，但首先要過的就是破產(chǎn)重組關(guān)，而從沈鐵冬的履歷來看，不僅有企業(yè)任職經(jīng)歷，更有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專業(yè)背景，能夠幫助華晨集團(tuán)重組提速。

接棒閻秉哲

2019年4月1日，沈陽市原副市長閻秉哲接替祁玉民出任華晨集團(tuán)董事長。閻秉哲上任后相對低調(diào)，2019年在上海車展首次亮相，隨后便很少在公開場合露面。華晨汽車公眾號發(fā)布消息顯示，閻秉哲不再擔(dān)任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長，由沈鐵冬接任。

沈鐵冬并非汽車行業(yè)出身，但卻是遼寧省土生土長的政企合一復(fù)合型人才。資料顯示，沈鐵冬畢業(yè)于遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系政治經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)本科，在職研究生學(xué)歷，博士學(xué)位，正高級經(jīng)濟(jì)師。曾出任遼寧創(chuàng)業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(遼寧能源總公司)副總經(jīng)理、黨委委員;遼寧能源投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委副書記、副董事長;遼寧省環(huán)保集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長;盤錦市副市長、市委常委、秘書長。

此前，沈鐵冬還兼任遼寧青年企業(yè)家協(xié)會會長，在青年企業(yè)家成長與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合領(lǐng)域有突出表現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，從履歷上看，沈鐵冬在政府和企業(yè)都有過任職經(jīng)歷，盡管不是汽車行業(yè)出身，但有豐富經(jīng)驗(yàn)積累。

推進(jìn)重組

事實(shí)上，華晨集團(tuán)正處于艱難重整階段。

去年10月，華晨集團(tuán)因債券到期違約突然爆雷，隨后承認(rèn)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元，且因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還;11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨集團(tuán)重整。隨后，遼寧省沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權(quán)人華晨集團(tuán)重整申請。

今年5月，華晨集團(tuán)發(fā)布重整進(jìn)展公告稱，截至今年5月19日，管理人共接收5986家債權(quán)人申報債權(quán)，申報債權(quán)總金額合計為536.73億元，其中管理人初查確定金額合計為391億元。

去年11月至今，華晨集團(tuán)的重組實(shí)質(zhì)性進(jìn)展并不多。有消息稱，華晨集團(tuán)對于重啟還是推倒重來華頌與中華兩大自主品牌，仍在商議當(dāng)中。此時，沈鐵冬到任或許能將重整計劃推上日程。

據(jù)了解，目前華晨汽車集團(tuán)債務(wù)規(guī)模已超千億元，而4月披露的暫緩債權(quán)金額不到170億元，這也讓華晨集團(tuán)重整難度加大。“盤錦市、遼寧省環(huán)保集團(tuán)有限責(zé)任公司等政府與企業(yè)任職經(jīng)歷，能讓沈鐵冬更好地梳理華晨集團(tuán)，提速重組進(jìn)程。”業(yè)內(nèi)人士表示。針對華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組進(jìn)展，北京商報記者聯(lián)系華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

挑戰(zhàn)仍在

不過，幫助華晨集團(tuán)渡過眼下難關(guān)的同時，未來怎么走也成為沈鐵冬需要思考的問題。

目前，擺在華晨集團(tuán)面前的主要問題，仍然是自我造血能力的缺失。財報顯示，2019年華晨集團(tuán)營收40.27億元，稅前利潤則高達(dá)62.92億元。華晨寶馬已成為華晨集團(tuán)主要利潤貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團(tuán)其他業(yè)務(wù)凈利潤則虧損10.64億元。

然而，2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關(guān)系，前者作價36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例升至75%。從明年開始，寶馬集團(tuán)將拿到華晨寶馬合資公司25%額外股份，與華晨集團(tuán)形成75：25的占比結(jié)構(gòu)。這意味著，未來華晨寶馬為華晨集團(tuán)的貢獻(xiàn)力度有限。顏景輝表示，如何擺脫外部依賴是此后華晨集團(tuán)發(fā)展需要面臨的問題。

值得注意的是，華晨集團(tuán)也意識到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實(shí)施一系列改革，希望到2025年形成整車195萬輛的年銷規(guī)模，并將此前的多元化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;聚焦主業(yè)，收縮戰(zhàn)線”，同時進(jìn)行自上而下的管理架構(gòu)調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士表示，沈鐵冬在幫助華晨集團(tuán)渡過難關(guān)后，還需對華晨集團(tuán)進(jìn)行改革，幫助企業(yè)找到方向。

(北京商報記者 劉洋 劉曉夢)

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