瓜子二手車陷尷尬境地：舊模式或難以為繼 新保賣問題重重

2017年，瓜子二手車在業(yè)務(wù)上開始了一些新的嘗試，開設(shè)線下直營(yíng)店，進(jìn)行保賣業(yè)務(wù)并寄予厚望。

目前看，保賣或成瓜子最重要布局，頗有破釜成舟背水一戰(zhàn)的姿態(tài)。因?yàn)樵谶@之前瓜子C2C的舊模式就已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題，想要在市場(chǎng)中成功突圍的籌碼，有且僅有保賣這個(gè)唯一選擇。

瓜子舊模式或難以為繼

瓜子創(chuàng)始人楊浩涌曾經(jīng)談及：“去年3、4月份的時(shí)候，我們的C2C模式在不斷調(diào)整，我們看到了C2C的一些難點(diǎn)，如果不去把它解決掉的話，可能這個(gè)業(yè)務(wù)再往下走，做得再大也不是一個(gè)完美的用戶體驗(yàn)。”

那么瓜子的舊模式究竟出現(xiàn)了什么問題呢?我們可以看一下楊浩涌、李想和郭如意在《泰合煮酒》中的一段談話。

郭如意：所以當(dāng)時(shí)最大的挑戰(zhàn)是沒有線下直營(yíng)的店?

楊浩涌：不是，早期我們線上撮合的模式，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)上有些車被偽裝成個(gè)人的車商收走了。

李想：在汽車之家我們也遇到過(guò)，最好的車源都被車商收走了。

楊浩涌：然后我們就覺得，我們體現(xiàn)了什么價(jià)值?我們做了一個(gè)C端平臺(tái)，號(hào)稱沒有中間商，賣家多賺錢，買家少花錢……

郭如意：然后車商有機(jī)會(huì)在混在里面。

楊浩涌：對(duì)啊，我是效率很高，車商說(shuō)好啊，你幫我快速地拿到車源了。

李想：所以要把好的車弄出來(lái)，直接給C端。

從對(duì)話中不難看出，瓜子從前的C2C模式，無(wú)法避免優(yōu)質(zhì)車源被車商收走的情況，也并沒有做到“沒有中間商”?；舜髢r(jià)錢、大功夫，做出來(lái)的東西卻與傳統(tǒng)車商別無(wú)二致，這是瓜子舊模式上的致命痛點(diǎn)，為了有所改變，也為了企業(yè)能夠走下去，瓜子才另辟蹊徑地開始了新的保賣業(yè)務(wù)。

這個(gè)新業(yè)務(wù)可以預(yù)見會(huì)燒更多的錢。據(jù)了解，在過(guò)去的2017年里，瓜子投資了為數(shù)不多的幾個(gè)線下店，花費(fèi)已經(jīng)超過(guò)10億。

在今年3月，瓜子剛剛拿到新一輪8億融資，楊浩涌當(dāng)時(shí)曾說(shuō)：“瓜子8.18億要做的事情是加速線下布局。”這意味著瓜子將會(huì)消耗巨大的場(chǎng)地租賃和日常開銷等費(fèi)用，再加上保賣還要事先墊付車款，相信未來(lái)保賣業(yè)務(wù)將是對(duì)瓜子財(cái)務(wù)能力的一個(gè)巨大考驗(yàn)。

除了財(cái)務(wù)能力之外，保賣對(duì)線下能力的要求也很高。但保賣開展至今，投入了巨額的資金，又是否得到了消費(fèi)者的認(rèn)可呢?

被寄予厚望的保賣問題重重

瓜子寄予厚望的保賣，在春暖花開的2018年，并沒有達(dá)成瓜子的期望。

更有甚者，有消費(fèi)者爆出保賣的三宗罪，指其欺騙消費(fèi)者，給消費(fèi)者造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和時(shí)間損失，眾多投訴發(fā)酵，讓這個(gè)原本意圖解決車商收車問題的新業(yè)務(wù)大受質(zhì)疑。

消費(fèi)者投訴最多的問題之一就是過(guò)戶難，由于瓜子不會(huì)將保賣業(yè)務(wù)的車過(guò)戶到自己名下，長(zhǎng)時(shí)間沒有賣出去的車，即使車主拿到了錢，車子依然掛在消費(fèi)者名下，在賣出之前，如果遇到年檢、車險(xiǎn)續(xù)期等問題，還是需要原車主負(fù)責(zé)。特別是在限牌地區(qū)，只要原車沒有完成過(guò)戶，新車就沒法上牌，在時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上，保賣都對(duì)這類型的消費(fèi)者造成的了極大的損失和困擾。

據(jù)上海的劉先生反映，經(jīng)朋友介紹，他與瓜子簽下保賣協(xié)議，然而半個(gè)月過(guò)去，車沒有賣出去，劉先生的焦慮也不斷加深：上海每人僅能擁有一塊滬牌，汽車一天沒有賣出去，就一天沒法過(guò)戶，舊車上的滬牌也無(wú)法退還。劉先生頻繁催促銷售人員，仍然沒有解決問題。記者以劉彥的名義致電該保賣主管，保賣主管表示汽車已經(jīng)在做降價(jià)處理了：“但是還需要時(shí)間才能賣出去，而只有賣出去才能過(guò)戶。”但對(duì)于何時(shí)才能賣出去，該保賣主管卻表示無(wú)法保證。按照瓜子的保賣協(xié)議，瓜子應(yīng)該在簽訂協(xié)議后45日內(nèi)完成汽車過(guò)戶，然而臨近最后期限，過(guò)戶的事情依然沒有著落。

除此之外，還有諸如瓜子拒付尾款的問題。有廣東消費(fèi)者投訴稱，在跟瓜子簽訂了保賣合同之后，瓜子在14天后卻拒付尾款，甚至露出霸王嘴臉，稱“要么退車退錢，要么把車?yán)^續(xù)掛著賣，什么時(shí)候賣了什么時(shí)候付你尾款。兩種方案都不接受那你就去起訴。”

有消費(fèi)者分析了瓜子保賣合同中的種種“陷阱”，例如：瓜子的保賣合同中，通訊地址為天津市武清區(qū)，而在合同中，第七條關(guān)于爭(zhēng)議解決的內(nèi)容寫明：約定的管轄法院為乙方所在地人民法院，也就是說(shuō)，無(wú)論你在哪個(gè)城市簽約，如果有任何糾紛，消費(fèi)者只能去天津起訴。這樣一來(lái)，維權(quán)成本大增，消費(fèi)者只能認(rèn)栽;合同上的乙方聯(lián)系人簽名為瓜子評(píng)估師，但是一旦出現(xiàn)糾紛，評(píng)估師往往就聯(lián)系不上了，各方推諉，維權(quán)艱難;評(píng)估師甚至?xí)屜M(fèi)者在沒有具體條款的空白合同上簽名等等。

更有甚者，這位消費(fèi)者直指瓜子銷售擅自抬高口頭約定價(jià)格，約定好31000的車，合同上價(jià)格直接變?yōu)?2000，美其名曰“賣不掉好降價(jià)，保證你能拿到31000”，但實(shí)際上，這是變相地收取了賣家最低1000元的服務(wù)費(fèi)。

種種亂象，堪比七宗罪。到現(xiàn)在為止，保賣業(yè)務(wù)非但沒有按照楊浩涌的期望，真正為消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值，反而加速消耗著瓜子的口碑。

已經(jīng)倒閉的二手車電商C2C模式鼻祖Beepi當(dāng)初與如今的瓜子保賣如出一轍：先花錢從客戶手里把車收進(jìn)來(lái)，然后登上網(wǎng)賣出去，如果30天內(nèi)賣不出去，Beepi會(huì)以高出市場(chǎng)20%的收購(gòu)價(jià)把車買下來(lái)，跳過(guò)B端，給車輛交易雙方更好的利益，賣車的人可以獲得更高的出售車輛價(jià)格，買車的人可以獲得更低的收車價(jià)格。

然而，這只是理想的藍(lán)圖。二手車一車一況,情況復(fù)雜，這種輕度C2C的模式不僅會(huì)增加庫(kù)存，還會(huì)加大開支。再加上高額的獲客成本，大手筆的廣告投入和高出市場(chǎng)20%的收購(gòu)價(jià)導(dǎo)致的巨大花銷，曾經(jīng)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)倆的Beepi轟然倒閉。

瓜子如今面臨的境況也一樣，存在各種缺陷的保賣非但沒有成為瓜子的救命稻草，反而有可能拖垮瓜子。身陷尷尬境地的瓜子如今進(jìn)退維谷，現(xiàn)有的資金燒完之后，擺在瓜子面前的將是一個(gè)艱難的抉擇：是繼續(xù)尋找新的融資賴以為生，還是沉下來(lái)在線下能力、經(jīng)營(yíng)模式上找到釜底抽薪的解決之道?這一天并不會(huì)太遙遠(yuǎn)，希望瓜子屆時(shí)能做出明智的選擇。

關(guān)鍵詞： 瓜子 境地 二手車