深圳將實(shí)施523個(gè)工程項(xiàng)目緩解城市交通擁堵

7月19日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市交通綜合治理2021年工作計(jì)劃》(以下簡稱“工作計(jì)劃”)，透露今年將主要實(shí)施26項(xiàng)行動(dòng)523個(gè)具體工程項(xiàng)目，進(jìn)一步緩解城市交通擁堵。

其中提出今年將對(duì)全市78個(gè)交通擁堵點(diǎn)進(jìn)行“短平快”的微整治，優(yōu)化調(diào)整85條公交線路，在科技園—西鄉(xiāng)/坪洲增開夜間快線，在全市各軌道線路上推廣增設(shè)“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統(tǒng)”，以及推動(dòng)坪山大道智慧化改造，打通21條“斷頭路”等。

“微整治”78個(gè)擁堵點(diǎn)

深圳近年持續(xù)開展交通綜合治理工作，對(duì)緩解交通擁堵發(fā)揮了積極效果。2020年，在全市小汽車保有量持續(xù)增長的背景下，全市高峰期道路交通平均運(yùn)行車速為25.6公里/小時(shí)，總體基本保持平穩(wěn)。

按計(jì)劃，今年深圳將在對(duì)全市道路交通運(yùn)行狀況排查分析基礎(chǔ)上，精確選取擁堵區(qū)域，實(shí)施微改造，提高通行效率。其中包括利用“短平快、微整治”手段，優(yōu)化人民南路/建設(shè)路等78個(gè)常發(fā)交通擁堵點(diǎn)，63個(gè)年內(nèi)完工;通過壓縮車道寬度、局部擴(kuò)寬等手段，推進(jìn)筍崗東路、六約路等177個(gè)常發(fā)擁堵路段的交通改善工作，104個(gè)年內(nèi)完工;通過單向交通組織、潮汐車道組織等手段，完成東門、南山中心區(qū)、雪象等20個(gè)需求集中的擁堵片區(qū)交通改善工作，20個(gè)今年完工。

《工作計(jì)劃》重點(diǎn)關(guān)注了學(xué)校、醫(yī)院周邊交通問題。提出要通過護(hù)學(xué)通道、通學(xué)班車、出入口組織優(yōu)化、預(yù)約停車、增設(shè)即停即走專區(qū)等手段，開展深圳中學(xué)泥崗校區(qū)等5個(gè)學(xué)校，龍華區(qū)人民醫(yī)院等9個(gè)醫(yī)院周邊綜合交通整治，還將開展中山公園、南頭公園、深圳博物館等紅色資源周邊交通擁堵治理。

此外，深圳市交通局稱，將持續(xù)推動(dòng)擁堵主干道路智慧化改造提升，包括推進(jìn)坪山大道、創(chuàng)新大道2條道路的智慧化改造前期研究，以及開展北山道智慧化改造工程研究等。

地鐵試點(diǎn)乘客快速安檢

在發(fā)展公共交通方面，2021年，深圳將完善深大站等20個(gè)高峰期大客流地鐵站點(diǎn)周邊軌道、公交、慢行設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)融合，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)營服務(wù)融合;試點(diǎn)高新園站交通微樞紐，新增快支線門到門服務(wù);開通10條地鐵接駁巴士試點(diǎn)線路，在此基礎(chǔ)上，各區(qū)結(jié)合實(shí)際情況分別新增1-2條接駁巴士線路;全市今年將優(yōu)化調(diào)整85條以上公交線路，進(jìn)一步分流地鐵壓力;針對(duì)坪洲—高新園、固戍—深大等大客流地鐵OD對(duì)，開設(shè)高峰“門到門”公交快線服務(wù);增開福田口岸—坂田、科技園—西鄉(xiāng)/坪洲等夜間快線公交，補(bǔ)充夜間公交運(yùn)力投放。

此外，將推進(jìn)東、中、西跨關(guān)通道(寶安大道、廣深公路、坂銀通道、龍崗大道、布龍路)公交走廊提速工程，并持續(xù)加強(qiáng)大客流通道公交專用道違章智能執(zhí)法力度。

針對(duì)地鐵出行，市交通運(yùn)輸局稱，將對(duì)高新園、車公廟等10個(gè)高峰期客流大且潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重的地鐵站點(diǎn)，開展客流引導(dǎo)和人流組織優(yōu)化提高進(jìn)出站效率，并在全市各線路推廣增設(shè)“智能指引動(dòng)態(tài)地圖”及“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統(tǒng)”。還計(jì)劃針對(duì)安檢導(dǎo)致排長隊(duì)、通行緩慢的大客流站點(diǎn)，研究快速安檢措施，推動(dòng)乘客快速安檢試點(diǎn)。

全年新改擴(kuò)建非機(jī)動(dòng)車道約300公里

在公交和慢行設(shè)施優(yōu)化方面，市交通運(yùn)輸局透露，計(jì)劃通過加強(qiáng)接駁服務(wù)、完善綜合信息發(fā)布、增強(qiáng)人性化設(shè)施保障等手段，持續(xù)推進(jìn)深圳北站樞紐交通服務(wù)提升;并啟動(dòng)平湖站、沙頭角口岸、光明城站等6個(gè)樞紐交通服務(wù)提升工作。

全市將對(duì)100座以上公交簡易站臺(tái)、舊站臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。同時(shí)針對(duì)深大北門站等一批高峰期大客流且延誤時(shí)間長的公交站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)容改造或交通組織優(yōu)化，提高站點(diǎn)疏解能力;通過增設(shè)即停即走候客區(qū)和違停球規(guī)范黃貝嶺等一批地鐵站點(diǎn)周邊出租車?？恐刃颍沤^占道違?，F(xiàn)象。

今年深圳將新改擴(kuò)建非機(jī)動(dòng)車道約300公里，推動(dòng)新洲片區(qū)、人民南片區(qū)等7個(gè)片區(qū)慢行改善工程。繼續(xù)推動(dòng)福田—龍華自行車快速路前期工作，并啟動(dòng)坪山—大鵬自行車干線主廊道方案研究。推動(dòng)自行車快速路建設(shè)將有效滿足中等距離自行車通勤需求。

打通21條區(qū)內(nèi)“斷頭路”

《工作計(jì)劃》稱將兼顧薄弱地區(qū)需求，完善路網(wǎng)、停車等基礎(chǔ)設(shè)施。具體措施包括：梳理跨區(qū)斷頭路，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通21條區(qū)內(nèi)斷頭路;針對(duì)路網(wǎng)密度偏低的羅湖清水河及龍崗、大鵬、光明、坪山等第三圈層地區(qū)，推動(dòng)86條次支路新、改建工程，其中43條年內(nèi)完工;通過道路空間整治、內(nèi)部秩序優(yōu)化、增設(shè)便民接駁線路等手段，進(jìn)一步改善白芒村、向西村等城中村及光明、坪山、大鵬等第三圈層居住區(qū)交通服務(wù)能力。

在停車設(shè)施供給方面，記者了解到，深圳將通過多方式補(bǔ)齊老舊小區(qū)停車供給短板。包括借鑒羅湖經(jīng)驗(yàn)，各區(qū)圍繞老舊小區(qū)、城中村等剛性停車矛盾區(qū)域選取1—2個(gè)試點(diǎn)停車共享工作，合理滿足出行停車需求;出臺(tái)市級(jí)停車設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)辦法，引導(dǎo)各區(qū)完善區(qū)級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)機(jī)械立體停車設(shè)施。此外，將結(jié)合道路條件、交通流量、停車需求變化和社會(huì)公眾意見適時(shí)調(diào)整路內(nèi)停車設(shè)施，重點(diǎn)在光明、坪山、大鵬等第三圈層地區(qū)新增宜停車泊位。

關(guān)鍵詞： 深圳 工程項(xiàng)目 城市交通擁堵 智慧化改造