深圳關(guān)區(qū)“入倉(cāng)退稅”“即到即卸”提速 便利倉(cāng)儲(chǔ)貨物流轉(zhuǎn)

6月13日，位于平湖的深圳中外運(yùn)出口監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)，一輛完成海關(guān)查驗(yàn)的列車(chē)緩緩駛出，通過(guò)平鹽鐵路直達(dá)鹽田港，在港口裝船后駛向海外。

這是深圳海關(guān)推出的“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”疊加監(jiān)管新模式。通過(guò)“物流一體化”調(diào)撥平臺(tái)和平湖物流中心24小時(shí)自動(dòng)核放卡口的技術(shù)支持，出口監(jiān)管倉(cāng)貨物搭載班列直達(dá)鹽田港裝船發(fā)運(yùn)，全程耗時(shí)可控制在1天之內(nèi)，通關(guān)效率實(shí)現(xiàn)大幅提升。

據(jù)了解，出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，對(duì)已辦結(jié)出口手續(xù)的貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、保稅物流配送、提供流通性增值服務(wù)的海關(guān)專(zhuān)用監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，在我國(guó)貨物出口行業(yè)中有著重要地位。企業(yè)利用出口監(jiān)管倉(cāng)出口貨物，可以提高流通效率、減低各種成本，無(wú)形中增強(qiáng)了其國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

近期，促外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)措施在各地落實(shí)落細(xì)，海關(guān)充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉(cāng)“小而快”散貨集拼進(jìn)出靈活的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化監(jiān)管流程，便利倉(cāng)儲(chǔ)貨物流轉(zhuǎn)，是多措并舉釋放政策紅利，助力企業(yè)降成本提效率的有力抓手。前5個(gè)月，深圳關(guān)區(qū)出口監(jiān)管倉(cāng)出口總值超600億元，同比增長(zhǎng)25%。

“入倉(cāng)退稅”“即到即卸”提速

為充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉(cāng)的政策紅利，目前，深圳關(guān)區(qū)實(shí)現(xiàn)了出口監(jiān)管倉(cāng)“入倉(cāng)退稅”政策全覆蓋。同時(shí)，企業(yè)辦理出口退稅時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的平均1至2個(gè)月縮短到2至3個(gè)工作日。

尤其是在受疫情影響，全球海運(yùn)運(yùn)力緊張、企業(yè)訂艙等待時(shí)間長(zhǎng)、船期不確定等不利環(huán)境下，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率平均提升了15%以上，有效對(duì)沖了不利因素。今年以來(lái)，出口監(jiān)管倉(cāng)以政策優(yōu)勢(shì)吸引深圳數(shù)萬(wàn)家中小企業(yè)通過(guò)該模式出口，初步形成了華南片區(qū)最大的“中小散貨”集拼地。

不僅如此，深圳關(guān)區(qū)在出口監(jiān)管倉(cāng)創(chuàng)新實(shí)施“審核前置、核批分離、貨物先轉(zhuǎn)、簽批后補(bǔ)”審簽?zāi)Ｊ剑l(fā)揮WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管改革優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)接倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，貨物運(yùn)抵后“即到即卸”，讓出口貨物“更快一步”。

深圳市金運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司服務(wù)的客戶覆蓋通訊設(shè)備、家用電器、服裝鞋帽、機(jī)器機(jī)械、金屬制品及燈具等多個(gè)領(lǐng)域。前5個(gè)月，該公司利用出口監(jiān)管倉(cāng)出口貨物的模式出口金額24.75億美元，同比增長(zhǎng)7.74%，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯。

“5月份時(shí)，我們公司有10個(gè)集裝箱的出口監(jiān)管倉(cāng)貨物申報(bào)出口，當(dāng)時(shí)海運(yùn)出倉(cāng)時(shí)間非常緊張。通過(guò)梅沙海關(guān)協(xié)調(diào)，當(dāng)天中控、當(dāng)天完成查驗(yàn)，順利趕上了船期。”深圳市金運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)人林經(jīng)理對(duì)申報(bào)中優(yōu)化查驗(yàn)流程及路線、合理分配查驗(yàn)資源的監(jiān)管方式印象深刻。

“出口監(jiān)管倉(cāng)＋”多路直通海外

“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”的疊加監(jiān)管模式是深圳海關(guān)優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)的一種物流便利化措施。

按照該模式，對(duì)于出口監(jiān)管倉(cāng)貨物，企業(yè)可在主管地海關(guān)提前辦理通關(guān)、查驗(yàn)和集拼手續(xù)，到鹽田港口岸后即可裝船直發(fā)，依托鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)港聯(lián)動(dòng)”，不僅有效緩解港口查驗(yàn)擁堵壓力，又進(jìn)一步壓縮了貨物在港時(shí)間，提升港口運(yùn)行吞吐效率。

“我們現(xiàn)在只需要在中外運(yùn)出口監(jiān)管倉(cāng)辦理通關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)，不用再去鹽田港排隊(duì)查驗(yàn)、提柜了。”采用新模式出口的世紀(jì)冠航國(guó)際貨運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者，新模式有效解決了出口倉(cāng)貨物在碼頭查驗(yàn)排期長(zhǎng)、提還柜時(shí)間長(zhǎng)及異常問(wèn)題交互處理環(huán)節(jié)多等痛點(diǎn)問(wèn)題，極大提高了集裝箱拼箱滿載率，降低了企業(yè)的整體運(yùn)輸成本，也避免了因查驗(yàn)改船造成的延誤和運(yùn)費(fèi)損失。

據(jù)深圳海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”模式下，出口監(jiān)管倉(cāng)出口的貨物可在倉(cāng)庫(kù)直接完成查驗(yàn)放行手續(xù)，通關(guān)查驗(yàn)時(shí)效縮短2-3天，降低企業(yè)綜合物流成本，為構(gòu)建關(guān)區(qū)物流一體化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”模式，以“海鐵聯(lián)運(yùn)”替代傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，不僅拓展出口貨物的物流渠道，也有利于出口企業(yè)進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)悉，除此之外，深圳海關(guān)還構(gòu)建了“出口監(jiān)管倉(cāng)+中歐班列”貨物集拼出口模式，發(fā)揮“灣區(qū)號(hào)”中歐班列的運(yùn)輸紐帶作用，疊加中外運(yùn)出口監(jiān)管倉(cāng)散貨集拼出口功能，為企業(yè)出口提供更多的物流通道。(記者 劉 昕)

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