比亞迪、蔚來將推電動MPV 新能源汽車進入“新藍?!?/h1>
2021-12-22 14:06:26 來源: 財聯(lián)社
財聯(lián)社(北京,記者劉陽)訊,全球汽車業(yè)電動化的大潮,正在席卷MPV這一此前少有涉及的細分市場。
“比亞迪對新能源MPV早有規(guī)劃,相關信息這周或會公布?!?2月22日,有知情人士告訴記者,該款產品將于2022年推出,對標別克GL8。對此,比亞迪方面表示,“暫無信息透露”。
“2021年是MPV廠商高端商務子市場的啟動之年?!背寺?lián)會秘書長崔東樹認為,從今年6月起,國內MPV銷量節(jié)節(jié)走高,原因包括車市需求量季節(jié)性波動、疫情散發(fā)自我保護意識提高、新品入市刺激一定增量等,預計四季度MPV市場銷量仍將繼續(xù)走高。“雖然當前國內汽車市場已進入存量階段,但家用MPV細分市場卻還有上升空間,未來MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節(jié)能?!?/p>
新車將至
比亞迪對打造高端MPV籌劃已久。從今年11月開始,比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江,便曾多次公開詢問網友關于高端MPV的意見,并透露,該款MPV將采用7座、2-2-3座椅的布局,定位高端,預計將會有純電動和插電混動兩個版本。
其中,插電混動或將基于DM-p平臺打造,純電續(xù)航將達到200km,綜合續(xù)航能力在800-1100km;純電動版本將會基于e平臺4.0推出,續(xù)航能力在500-800km之間,支持快充。
“盡管MPV整體市場規(guī)模不大,但會搶奪一部分7座SUV的市場?!壁w長江分析認為,不僅如此,因為產品競爭小,單品月銷量即便只有5000輛,所帶來的利潤也會非??捎^。
早在今年1月,比亞迪一款或命名為“夏”的MPV車型就已經曝光。彼時,據業(yè)界推測,該車型采用比亞迪最新的DM-i插混系統(tǒng),虧電綜合油耗4.0L/100km,并將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,純電續(xù)航有望達200km,預計在2021年廣州車展首發(fā)亮相。
目前看,彼時這一業(yè)界的推測顯然過于樂觀——傳說中的“夏”并未出現(xiàn)在廣州車展。但據知情人士透露,趙長江多次公開征求意見的比亞迪MPV,將于明年推出。
與比亞迪將出新能源MPV消息同步的,是蔚來汽車被爆出的內部代號EF9的純電MPV車型。
“中國MPV市場還是很有意思,但如何定位,我們也在積極看。”盡管蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言MPV至少現(xiàn)在尚不是蔚來產品投放的高優(yōu)先級,但如果一旦決定開發(fā)MPV車型,“從技術的角度來講是沒有什么挑戰(zhàn)。”
進入者眾
除了已明確的比亞迪,和尚在規(guī)劃中的蔚來,今年以來,在之前全球汽車業(yè)電動化大潮中鮮有涉及的MPV市場,正成為諸多品牌的窺覷對象。
11月的廣州車展前夜,東風集團旗下高端智能電動品牌嵐圖,發(fā)布其旗下第二款車型——豪華MPV“夢想家”。新車基于東風ESSA原生智能電動架構打造,定位于大型MPV,預計2022年年中上市。
與嵐圖MPV共同出現(xiàn)在2021廣州車展上的,還有上汽大通MAXUS MIFA 9,和合創(chuàng)汽車全新MPV概念車——合創(chuàng)Concept-M。而及至明年,吉利旗下極氪品牌將推出大型純電MPV,上汽旗下榮威品牌則預計推出混動/純電MPV iMAX8。
“隨著‘三胎政策’的放開,很多主機廠也將純電MPV視作下一個市場增長點。”有行業(yè)分析人士認為,傳統(tǒng)MPV市場的走勢分化,也是電動時代下新能源MPV涌入的原因。
乘聯(lián)會數(shù)據顯示,11月,國內MPV銷售8.4萬輛,同比下降24.8%,環(huán)比下降3.7%,是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類;1-11月,國內MPV累計銷量為98.2萬輛,同比小幅上升3.1%,增量低于轎車與SUV車型。
具體細分市場,11月,國內A0級MPV銷量同比下滑29%,遠超MPV整體跌幅。其中,五菱宏光11月銷量約1.6萬輛,同比下滑32.5%;1-11月累計銷量約為22.6萬輛,同比下滑9.7%,相比其2016年65萬輛的高光時刻下滑近7成。
然而,中高端MPV銷量卻是不同景象。傳祺M8、艾力紳、傳祺M6、威霆等中高端MPV均銷量上漲,且別克GL8的11月銷量雖有所下滑,但市場地位依舊,1-11月累計銷量約14.7萬輛,同比增長8.2%,穩(wěn)居中高端MPV榜首。
市場新藍海?
“電動化的加入勢必將為MPV市場注入新的活力?!鼻笆鰳I(yè)內人士表示,MPV并非魅力不再,而是出現(xiàn)了結構性調整。目前,頭部市場的購買力并不是問題,只是好的產品太過于稀缺,且中高端MPV的主銷市場幾乎都是限購城市,使得純電MPV成為待開發(fā)的巨大市場,當電動化及智能化正在成為購車用戶越來越在意的產品屬性時,就給了MPV贏得家庭用戶、提升產品溢價的機會,早進入的企業(yè)自然而然可以搶占到一杯羹。
據財聯(lián)社記者統(tǒng)計,目前市場在售的新能源MPV車型不僅數(shù)量只有五六款,且大都定位低端,難以滿足主流消費人群的購買需求。
“按照中科院院士歐陽明高對2022年新能源汽車市場將達到500萬輛規(guī)模的預測,以及目前MPV銷量占整體市場5%左右的份額計算,電動MPV的市場空間將在25萬輛左右,2、3家車企創(chuàng)造月銷過萬的爆款不是問題?!痹摲治鰩煴硎?。
根據易車《MPV洞察報告(2021版)》顯示,2016-2020年,中國乘用車12萬-25萬元價區(qū)線索占比由41.97%升至45.74%,成為家用車市新主體,期間MPV的12萬-25萬元線索占比由20.93%升至33.08%。報告認為,2021-2026年,主流家用車的高價化趨勢,能發(fā)揮MPV偏價值層的比較優(yōu)勢;主流家用車的中年化趨勢,能發(fā)揮MPV的家內涵等比較優(yōu)勢。
“預計2026年有望沖擊300萬輛,成為中國車市新藍海。”易車這一報告表明,MPV家用化的潮流,將促使車企由主打SUV戰(zhàn)略向構建“多功能家族”轉型,并進行車型布局思維,加速SUV的MPV化,“在眾多車企的共同努力下,MPV車市將觸底反彈?!?/p>
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“2021年是MPV廠商高端商務子市場的啟動之年?!背寺?lián)會秘書長崔東樹認為,從今年6月起,國內MPV銷量節(jié)節(jié)走高,原因包括車市需求量季節(jié)性波動、疫情散發(fā)自我保護意識提高、新品入市刺激一定增量等,預計四季度MPV市場銷量仍將繼續(xù)走高。“雖然當前國內汽車市場已進入存量階段,但家用MPV細分市場卻還有上升空間,未來MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節(jié)能?!?/p>
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其中,插電混動或將基于DM-p平臺打造,純電續(xù)航將達到200km,綜合續(xù)航能力在800-1100km;純電動版本將會基于e平臺4.0推出,續(xù)航能力在500-800km之間,支持快充。
“盡管MPV整體市場規(guī)模不大,但會搶奪一部分7座SUV的市場?!壁w長江分析認為,不僅如此,因為產品競爭小,單品月銷量即便只有5000輛,所帶來的利潤也會非??捎^。
早在今年1月,比亞迪一款或命名為“夏”的MPV車型就已經曝光。彼時,據業(yè)界推測,該車型采用比亞迪最新的DM-i插混系統(tǒng),虧電綜合油耗4.0L/100km,并將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,純電續(xù)航有望達200km,預計在2021年廣州車展首發(fā)亮相。
目前看,彼時這一業(yè)界的推測顯然過于樂觀——傳說中的“夏”并未出現(xiàn)在廣州車展。但據知情人士透露,趙長江多次公開征求意見的比亞迪MPV,將于明年推出。
與比亞迪將出新能源MPV消息同步的,是蔚來汽車被爆出的內部代號EF9的純電MPV車型。
“中國MPV市場還是很有意思,但如何定位,我們也在積極看。”盡管蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言MPV至少現(xiàn)在尚不是蔚來產品投放的高優(yōu)先級,但如果一旦決定開發(fā)MPV車型,“從技術的角度來講是沒有什么挑戰(zhàn)。”
進入者眾
除了已明確的比亞迪,和尚在規(guī)劃中的蔚來,今年以來,在之前全球汽車業(yè)電動化大潮中鮮有涉及的MPV市場,正成為諸多品牌的窺覷對象。
11月的廣州車展前夜,東風集團旗下高端智能電動品牌嵐圖,發(fā)布其旗下第二款車型——豪華MPV“夢想家”。新車基于東風ESSA原生智能電動架構打造,定位于大型MPV,預計2022年年中上市。
與嵐圖MPV共同出現(xiàn)在2021廣州車展上的,還有上汽大通MAXUS MIFA 9,和合創(chuàng)汽車全新MPV概念車——合創(chuàng)Concept-M。而及至明年,吉利旗下極氪品牌將推出大型純電MPV,上汽旗下榮威品牌則預計推出混動/純電MPV iMAX8。
“隨著‘三胎政策’的放開,很多主機廠也將純電MPV視作下一個市場增長點。”有行業(yè)分析人士認為,傳統(tǒng)MPV市場的走勢分化,也是電動時代下新能源MPV涌入的原因。
乘聯(lián)會數(shù)據顯示,11月,國內MPV銷售8.4萬輛,同比下降24.8%,環(huán)比下降3.7%,是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類;1-11月,國內MPV累計銷量為98.2萬輛,同比小幅上升3.1%,增量低于轎車與SUV車型。
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然而,中高端MPV銷量卻是不同景象。傳祺M8、艾力紳、傳祺M6、威霆等中高端MPV均銷量上漲,且別克GL8的11月銷量雖有所下滑,但市場地位依舊,1-11月累計銷量約14.7萬輛,同比增長8.2%,穩(wěn)居中高端MPV榜首。
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