今年雙十一:快遞包裝“綠色化”,“下單送達(dá)”效率高
11月8日,在順豐速運海南省海口市美蘭中轉(zhuǎn)場,工作人員正在進(jìn)行快遞分揀、打包。 新華社記者 蒲曉旭攝
今年“雙11”有了新玩法,電商平臺紛紛拉長促銷戰(zhàn)線,在10月末就開啟“雙11”預(yù)售,促銷活動從數(shù)日延長至半個月。超長“雙11”的背后,不僅是電商平臺的競爭,也是快遞速度的較量。物資儲備、車輛調(diào)配、人員增補……多家快遞公司鉚足了勁應(yīng)戰(zhàn)“雙11”。
更迅速——
“下單送達(dá)”效率高
“這是我網(wǎng)購七八年以來,收快遞最快的一次。”家住鄭州的薛女士11月1日凌晨付完“雙11”預(yù)售尾款,25分鐘后就收到快遞,這讓她驚嘆不已。跟往年相比,今年“雙11”快遞到貨速度明顯變快了,不少人睡前下單,第二天醒來就能收件。
為何這么快?原來,許多快遞公司推出了“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù),通過預(yù)售前置倉模式,將已付定金的預(yù)售商品提前送到距離買家最近的快遞站點和社區(qū),待買家付完尾款后即可就近發(fā)貨、快速送達(dá)。此外還有一種更快的“分鐘達(dá)”,快遞公司提前將預(yù)售商品投遞到快遞柜,買家付完尾款會收到驗證碼,憑碼就可以立即取件。
對此,清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成說:“這實際上是以提前布置倉儲的形式代替運輸,實現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置,預(yù)售制還可以通過大數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)配送,讓供需之間更精準(zhǔn)地匹配,可以有效減少成本、提高效率。”
中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林接受采訪時說,搶先購將“雙11”購物進(jìn)行分流,很大程度上緩解了物流壓力。同時,采取預(yù)付模式能夠給快遞充分的準(zhǔn)備時間,相當(dāng)于提前根據(jù)買賣情況進(jìn)行商品布局,可以讓消費者享受下單即送達(dá)的美好體驗。
國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示,今年快遞業(yè)務(wù)旺季范圍自11月初至2021年春節(jié)(2月12日)前夕,共計103天。“雙11”期間會出現(xiàn)快遞旺季峰值,全行業(yè)處理的郵(快)件業(yè)務(wù)量將達(dá)57.8億件,預(yù)計日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件,約為日常業(yè)務(wù)量的2倍。
面對如此龐大的快遞量,快遞企業(yè)該如何保障高效收發(fā)及配送?據(jù)悉,全國快遞企業(yè)已新增49萬臨時用工人員、10萬輛汽車和539萬平方米處理場地,以此加大運能儲備。鐵路部門也加強(qiáng)與電商、快遞企業(yè)合作,首次試點用“復(fù)興號”動車組整列裝運快件,為適應(yīng)物流市場需求,鐵路部門把電商黃金周運輸期從往年的10天延長為20天,并推出“高鐵極速達(dá)”等服務(wù),覆蓋全國80余個大中城市。“這意味著中國快遞行業(yè)愈加成熟,運營管理愈加科學(xué)。”盤和林表示。
更聰明——
智能裝備應(yīng)用廣
快遞企業(yè)能應(yīng)對包裹數(shù)量的高速增長,電子面單的普及應(yīng)用發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“過去我們郵政快遞的面單是用手寫的,現(xiàn)在基本上不需要了,都是電子面單,比重幾乎達(dá)到了99%以上。通過這個,一是環(huán)保了,二是運轉(zhuǎn)效率提高得很明顯。過去我們處理一個快遞,光是寫面單就要10分鐘左右,現(xiàn)在處理一個不到2分鐘。按照一年處理800億件快遞計算,此舉每年能為社會節(jié)約大量的資源。”國家郵政局局長馬軍勝說。
隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、無人車、無人機(jī)等技術(shù)的運用,快遞越來越有“科技范兒”,分揀機(jī)器人、大數(shù)據(jù)AI調(diào)度等智能化裝備應(yīng)用廣泛,讓分揀效率大大提升。據(jù)悉,近5年中國新增了313個配備全自動分揀設(shè)備的樞紐,有效提高快遞的整體自動化水平。中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授呂本富說,從電動車到無人機(jī)、無人車,物流的運載工具越來越先進(jìn),此外隨著大數(shù)據(jù)的豐富,快遞的調(diào)度系統(tǒng)越來越現(xiàn)代化,這些成為物流行業(yè)科技進(jìn)步的主要方向。在呂本富看來,時效是快遞公司最核心的競爭力,此外,快遞品類越豐富,競爭力也越強(qiáng)。
近幾年中國快遞企業(yè)綜合實力大幅增強(qiáng),據(jù)介紹,目前已有7家快遞企業(yè)上市,其中有3家品牌快遞企業(yè)今年的業(yè)務(wù)收入規(guī)模突破了1000億元。盤和林介紹,快遞行業(yè)的整體發(fā)展來自其背后科技的力量,在倉庫管理等方面有許多典型的科技賦能場景,例如現(xiàn)在國內(nèi)很多大型快遞倉庫機(jī)械化水平非常高,攝像頭會收集站內(nèi)所有數(shù)據(jù),隨后企業(yè)采用大數(shù)據(jù)分析協(xié)助分揀等。
“快遞行業(yè)目前需要逐步從規(guī)模驅(qū)動走向技術(shù)驅(qū)動,未來的競爭是服務(wù)化的競爭,不再是把貨物送到目的地那么簡單。”盤和林說,快遞行業(yè)的科技運用從簡單的出單向設(shè)備智能化前進(jìn),現(xiàn)在要開始其物聯(lián)網(wǎng)之路。構(gòu)建核心競爭力離不開科技的力量,快遞公司要更好地發(fā)揮科技的賦能作用,同時保證自身優(yōu)質(zhì)的服務(wù),這要求快遞公司不僅要有優(yōu)秀的技術(shù)人員,還要有專業(yè)的服務(wù)人員。比如順豐備受青睞,主要得益于其獨有的運輸系統(tǒng)和常年積累的用戶口碑。
更環(huán)保——
快遞包裝“綠色化”
“一份快遞得有個紙箱或膠袋、一個內(nèi)裝塑料袋,如果是易碎品,還有一大把氣泡填充材料,纏上好幾圈的膠帶。”家住烏魯木齊的王敏君從事電商多年,她每天要拆裝許多快遞,“盡量重復(fù)利用,但快遞垃圾還是產(chǎn)生不少。”
隨著快遞業(yè)高速發(fā)展,快遞包裝物的使用量同步增長。據(jù)有關(guān)部門估算,中國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸,并呈快速增長趨勢,包裝廢棄物對環(huán)境造成的影響不容忽視。如何減少快遞垃圾,也成為今年“雙11”業(yè)界關(guān)注的問題。
國家郵政局曾印發(fā)《2020年行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作要點》,針對快遞包裝提出“9792”工程,即“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%,電商快件不再二次包裝率達(dá)70%,循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%,新增2萬個設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。
“快遞包裝的綠色化,必須提上日程了!”呂本富認(rèn)為,應(yīng)該思考怎樣實現(xiàn)包裝材料的復(fù)用,提高快遞包裝的再利用率,如果包裝材料不能二次復(fù)用,應(yīng)該采取無害化處理進(jìn)行降解處理,“包裝的復(fù)用、材料的綠色化將是物流行業(yè)實現(xiàn)環(huán)保升級的主要方向。”
“快遞包裝綠色應(yīng)用需要大家共同努力。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示,寄件人要與寄遞企業(yè)共同落實綠色化、減量化和可循環(huán)的總體要求,也希望廣大用戶支持快遞包裝的綠色回收再利用,實現(xiàn)物盡其用,讓環(huán)保包裝轉(zhuǎn)起來。
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