環(huán)球關注：中國汽車基礎軟件亟需實現(xiàn)自主可控

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當前，汽車產業(yè)向智能化、新能源轉型已經成為行業(yè)明確趨勢，軟件作為定義汽車的關鍵，汽車軟件價值占車身價值比例顯著提高，據(jù)麥肯錫預測，全球汽車基礎軟件市場將在2020-2030年間實現(xiàn)170%增長。至2030年全球市場規(guī)?？蛇_80億美元。

5月18日，2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會(CICV 2023)在京召開。在峰會上，國科礎石帶來了以《汽車操作系統(tǒng)與基礎軟件產業(yè)現(xiàn)狀分析與趨勢展望》為主題的演講。

國科礎石總裁薛云志在接受記者采訪時表示，中國汽車產業(yè)亟須完全自主可控的、高安全、高性能的汽車基礎軟件。

由重慶中科汽車軟件創(chuàng)新中心、國科礎石(重慶)軟件有限公司聯(lián)合編撰的《汽車軟件全景圖》于2022年9月28日正式對外發(fā)布。

“全景圖主體部分描述了由傳統(tǒng)汽車面向信號的軟件架構到智能汽車面向服務的軟件架構所帶來的車載軟件棧和開發(fā)工具棧的變化。其中車載軟件棧描述了從操作系統(tǒng)到中間件到應用軟件的各個層面，開發(fā)工具棧則描述了從需求、設計、開發(fā)到測試、驗證的全生命周期軟件工具。全景圖的左側部分，由汽車軟件各個細分子領域中的主要參與廠商和主要產品組成，是汽車軟件的‘生態(tài)線’;右側部分，是汽車軟件所需要遵循(以及可能需要制定的)相關國內外標準，是汽車軟件的‘標準線’。全圖指明了當前需要重點攻克的技術方向，尤其是在日益緊張的國際貿易形勢之下需要提前布局的基礎軟件和系統(tǒng)軟件技術。”薛云志表示。

伴隨著汽車軟件產業(yè)規(guī)模的擴大和模塊專業(yè)化程度的提升，在有限窗口期內，快速突破汽車軟件關鍵技術，合力構建產業(yè)生態(tài)，形成由本土企業(yè)主導的基礎軟件架構標準，是行業(yè)亟須解決的問題。

“我國要在短時間內快速發(fā)展基礎軟件并向世界水平看齊，依靠個別企業(yè)投入很難快速見效，最佳方式是通過開源促進企業(yè)協(xié)作開發(fā)，拉動產學研用資源參與共建?！毖υ浦局赋?。

開源協(xié)作面向全球，實現(xiàn)跨個體、跨組織、跨領域協(xié)同和標準共識，是開發(fā)大型基礎軟件的最佳方式。由汽車行業(yè)及相關技術領域的企事業(yè)單位、社團組織、高等院校、科研院所等參與組成的面向汽車領域的開源組織—OpenSDV汽車軟件開源聯(lián)盟，自組建以來，諸多汽車軟件企業(yè)紛紛響應加入。國科礎石作為OpenSDV聯(lián)盟的核心發(fā)起單位及理事單位之一，已計劃將操作系統(tǒng)開源項目貢獻到OpenSDV聯(lián)盟。

面向未來，薛云志建議，發(fā)展汽車整車操作系統(tǒng)，開發(fā)自主實時操作系統(tǒng)、汽車軟件解決方案等，面向客戶提供定制化解決方案和服務;開拓生態(tài)戰(zhàn)略合作，企業(yè)間聚焦產業(yè)的核心關鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，構建戰(zhàn)略合作，打造國內智能汽車新生態(tài);推動標準化制定與進步，共同推動汽車基礎軟件、操作系統(tǒng)等行業(yè)標準化規(guī)范及落地，讓軟件定義汽車有標準可循。

(受訪者供圖)

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