“90后”班組30米高空為大橋“把脈問診”
2月21日一大早,蘭州西工務(wù)段白銀橋隧車間白銀橋隧檢查工區(qū)的青年職工在工長吳國龍的帶領(lǐng)下,來到甘肅省省級文物保護單位——靖遠(yuǎn)黃河鐵橋邊,爬上距離黃河水面30余米的橋頂為大橋“把脈問診”,確保鐵路行車安全。
王光輝?攝
靖遠(yuǎn)黃河大橋,全長350.28米,凈跨60米,全橋超11萬個高強度螺栓,位于甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)縣烏蘭鎮(zhèn)西北5公里,是紅會支線白銀至長征鐵路和原109國道跨越黃河干流的平列式、公鐵兩用橋,也是甘肅境內(nèi)的第一座公鐵兩用橋,又是隴上精品“晶虹煤”外運、暢銷全國的鐵路運輸必經(jīng)之處,是保障西北供暖和沿線居民出行的富民線,更是現(xiàn)代橋梁文化的代表建筑之一。
每年春運,天氣寒冷、風(fēng)大,鋼結(jié)構(gòu)橋梁受溫度變化影響較大,加上電煤運輸量巨大,也是他們檢修任務(wù)最重的時候。這座橋上,每天要經(jīng)過十幾趟運送煤炭的列車和7515/7516次公益性“慢火車”,為了保障這座已經(jīng)“51歲”的老橋安全暢通,春檢開始后,負(fù)責(zé)檢修這座老橋的“橋隧醫(yī)生”對全橋的高強度螺栓和鋼結(jié)構(gòu)連接零件等進(jìn)行了全面檢查。他們這一天下來用檢查錘敲擊數(shù)十萬次,加上觸摸、聆聽、目測,以及對梁體、支座的檢修,一次檢查下來至少需要五六個小時。
“冬春交替之際,鋼結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮變化比較大,尤其是氣溫低的時候,鋼結(jié)構(gòu)收縮,容易造成螺栓的剪斷?!惫らL吳國龍介紹說。他們首先從橋面608根木枕的連接零件開始檢查,三人一組,兩側(cè)同步推進(jìn),檢查完橋面上的所有螺栓后,他們又鉆到橋面以下,乘坐手搖車,對“橋肚子”里的所有設(shè)備進(jìn)行檢查。
“氣溫低的話,敲擊檢查容易使漆膜脫落,加上黃河上來的水蒸氣,容易使螺栓松動,所以冬季檢查我們敲得比較輕,也就比較費時?!眲㈥空f。慢慢地他們來到了河中心,站在四處透風(fēng)的檢查車?yán)?,看著腳下的黃河水清澈見底,波浪此起彼伏、滾滾向前,不禁讓人心里發(fā)顫,但檢查人員仍然一絲不茍,不放過任何一個螺絲。
檢查完整個橋下部分,他們還要爬上距離橋面11米、水面30多米的橋上結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查,到上面檢查最重要的就是要克服恐高,尤其是遇到大風(fēng),站在只有四五十厘米寬的檢查通道里檢查,更是難上加難。此時,伴隨著黃河的奔流聲,吳國龍和劉昕手持檢查錘,輕輕敲擊檢查發(fā)出的“叮叮”“咚咚”聲回蕩在高空中,與奔流的黃河水一道,奏響了安全交響曲。
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