財政部解讀《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》

為加強車輛購置稅收入補助地方資金管理，提高資金使用效益，促進交通運輸事業(yè)健康發(fā)展，加快建設交通強國，近日，財政部、交通部發(fā)布關(guān)于印發(fā)《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)的通知。4月14日，財政部發(fā)文就相關(guān)內(nèi)容進行解讀。

把錢花在“刀刃上”

財政部介紹，中央財政通過車輛購置稅收入補助地方資金(以下簡稱車購稅資金)專項用于支持公路等交通基礎設施建設。“十三五”時期，車購稅資金為加快建設交通強國、構(gòu)建綜合立體交通運輸體系、推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

《辦法》的主要思路：一是貫徹落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求。圍繞《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確的發(fā)展目標、重點任務和保障措施，優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)，提高車購稅資金支持保障的精準度和有效性，提高對重大戰(zhàn)略、重點項目的保障力度，集中力量辦大事、把錢花在“刀刃上”。二是落實交通運輸領域中央與地方財政事權(quán)和支出責任劃分改革方案要求，更加突出保障中央財政事權(quán)的支出責任，并根據(jù)不同時期發(fā)展目標對地方財政事權(quán)給予支持。三是做好政策延續(xù)性和落實改革要求的有機統(tǒng)一，穩(wěn)妥推進政策調(diào)整?？紤]車購稅資金支持方向較多，且財政事權(quán)歸屬不同，故對不同支持方式分別制定實施方案，按照“成熟一項出臺一項”的原則推進。四是強化績效導向，在政策設計上將全面預算績效管理貫穿資金管理全過程。在資金管理和使用上建立“誰申報誰負責”“誰使用誰負責”的責任機制，強化過程管理;將績效評價結(jié)果與預算安排掛鉤，資金使用效益不高的項目將相應扣減預算。

新增“以獎代補”、競爭性評審兩種支持方式

《辦法》分為正文和附件兩部分。正文部分主要是明確總的指導思想、管理范圍、機制和方式。此次印發(fā)的附件包括項目法和“以獎代補”兩種方式的實施方案。主要修訂內(nèi)容：

(一)突出支持重點。進一步提高車購稅資金分配的針對性、導向性。一是更加突出保障中央財政事權(quán)的支出責任，將財政事權(quán)改革中新確定的“界河橋梁(隧道)”“邊境口岸汽車出入境運輸管理設施”等中央財政事權(quán)項目納入資金保障范疇。二是更加突出支持國家重大戰(zhàn)略任務，將“綜合交通運輸”作為一個單獨的支出方向，以支持現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)建設。三是聚焦支持重點，將符合國家戰(zhàn)略方向的水運基礎設施項目、啟動國家應急響應的災毀重建項目、部省信息化聯(lián)網(wǎng)項目納入支持范圍。

(二)豐富支持方式。此次修訂的《辦法》新增了兩種支持方式：一是“以獎代補”。針對長期以來存在的“重建輕養(yǎng)”“以建代養(yǎng)”“只建不養(yǎng)”等問題，《辦法》強化了政策績效導向，采取“以獎代補”方式對普通省道、農(nóng)村公路給予支持，重點考核建設任務完成情況、養(yǎng)護任務完成情況及地方財政投入情況，三類考核因素權(quán)重分別占50%、30%、20%，相關(guān)設計體現(xiàn)了建養(yǎng)并重的理念，并引導地方政府加強養(yǎng)護管理，加大養(yǎng)護投入。在考核方式上，將運用信息化手段，通過數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)對建設、養(yǎng)護任務各項考核指標進行考核。二是競爭性評審。為貫徹落實交通運輸領域財政事權(quán)與支出責任改革有關(guān)要求，落實地方政府主體責任，支持構(gòu)建綜合交通運輸體系，此次修訂《辦法》將采取競爭性評審方式，以城市為實施主體支持綜合貨運樞紐體系建設，擇優(yōu)選取一批符合《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求的綜合交通樞紐城市，系統(tǒng)全面推進相關(guān)工作，車購稅資金將給予支持。

(三)加強系統(tǒng)支撐。《辦法》要求地方各級交通運輸主管部門對普通省道和農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護實行項目庫管理制度，省級交通運輸主管部門會同財政部門建立滿足“以獎代補”考核需要的真實、動態(tài)、可考核的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)。各級交通運輸主管部門要加快推進普通省道和農(nóng)村公路管理相關(guān)業(yè)務系統(tǒng)信息化建設，提升行業(yè)整體信息化水平。建立省級“以獎代補”考核數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)，按照“誰花錢誰填數(shù)”“誰管理誰負責”的原則進行數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)末端數(shù)據(jù)從建設單位自下而上、層層上報，構(gòu)建并不斷完善相關(guān)數(shù)據(jù)的生長系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)的真實性、完整性。歸集規(guī)劃、建設、養(yǎng)護、運營、統(tǒng)計、資金等各個管理領域的數(shù)據(jù)資源，打通交通、財政相關(guān)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，建立聯(lián)動共享機制，有力保障“以獎代補”考核實施工作。地方各級交通運輸主管部門、財政部門利用數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)對項目信息等數(shù)據(jù)進行交叉審核，逐級上報，按照職責分工落實審核主體責任。數(shù)據(jù)使用時，要實現(xiàn)所有考核所需的數(shù)據(jù)均可直接通過系統(tǒng)取數(shù)，并形成對項目和資金日常所需的考核、績效監(jiān)控、跟蹤預警等監(jiān)管目的。目前，部分省份正按《辦法》要求開發(fā)、完善數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)功能，并試運行，各省份要加快工作進度，確保“以獎代補”工作順利開展。(記者 王震)

關(guān)鍵詞： 車輛購置稅 以獎代補