年底高速公路不停車快捷收費率達(dá)到90%以上
高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施的時間表正式出爐。
4日,國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》(以下簡稱《實施方案》)明確,年底高速公路不停車快捷收費率達(dá)到90%以上。
廣東2200條高速車道實現(xiàn)無感支付。郭林燕 攝
今年年底高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋
根據(jù)《實施方案》,到今年年底,全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億,高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋,ETC車道將成為主要收費車道,貨車實現(xiàn)不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達(dá)到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。
到2025年,全國ETC用戶數(shù)量將進(jìn)一步提升,建成技術(shù)先進(jìn)、制度完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運行穩(wěn)定的高速公路電子不停車快捷收費體系。
《實施方案》提出,要加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度,提升收費站ETC專用車道比例。高速公路新建、改擴建及大修時,應(yīng)根據(jù)通行需要,提前規(guī)劃并適度超前增設(shè)ETC專用車道。
2019年10月底前,所有車道均具備ETC服務(wù)功能,其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。加強ETC車道檢測和維護(hù)力度。
同時,強化ETC車道運行保障,實現(xiàn)ETC車道24小時不間斷服務(wù)。除下坡等特殊路段的收費站外,2019年7月底前,拆除ETC車道減速帶等非必要設(shè)施。
促ETC普及,今年7月起通行費優(yōu)惠不少于5%
交通運輸部公路局局長吳德金此前表示,截至2019年3月底,全國ETC用戶總量已達(dá)8072萬,汽車安裝率達(dá)到34%,高速公路ETC支付使用率約占45%。
交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在4月28日發(fā)布會上表示,ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消高速公路省界收費站目標(biāo)的關(guān)鍵因素,目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC,開展收費車道ETC系統(tǒng)建設(shè)改造。
為實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo),《實施方案》提出將加大ETC車輛通行優(yōu)惠力度,促進(jìn)ETC普及。除了實現(xiàn)車載裝置免費安裝全覆蓋,非人為損壞的,也將由發(fā)行方免費更換。
根據(jù)安排,2019年7月1日起,對ETC用戶實施不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠,各省份對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。自2020年1月1日起,除國務(wù)院另有規(guī)定外,各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。同時鼓勵社會資本參與發(fā)行,通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。
一方面是促進(jìn)ETC普及,一方面是提高ETC服務(wù)的覆蓋率。
按照《實施方案》要求,鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用,2020年12月底前,基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。
明年7月起新車應(yīng)在選裝配置中增加ETC
《實施方案》提出,在今年底前完成ETC車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。自2020年7月1日起,新申請批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置,供用戶自主選裝。
此外,營運車輛也將率先加裝車載ETC裝置安裝。在今年年底前,完成客運車輛、租賃汽車、公路貨運車輛等營運車輛安裝使用ETC。修改完善出租車計價器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),準(zhǔn)許ETC設(shè)備與出租車計價器之間通信,不斷提高乘客獲取ETC通行費發(fā)票、出租車費發(fā)票的便利性。
公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2018年底,全國轎車保有量超過2.4億輛,目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有8000多萬輛。
按照規(guī)劃,2019年底前,各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地,國內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過一億輛,市場空間巨大。
《實施方案》提出,2019年12月底前,發(fā)行方完成與新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》不符的ETC車載裝置換發(fā)工作。從2020年7月1日起,新申請批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。
同時加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置。依托商業(yè)銀行網(wǎng)點以及汽車主機廠、4S店、高速公路服務(wù)區(qū)和收費站出入口廣場等車輛集中場所,增加安裝網(wǎng)點,方便公眾就近便捷免費安裝。ETC將逐步實現(xiàn)汽車全覆蓋。
取消省界收費站不是取消收費
事實上,推廣ETC是為了實現(xiàn)今年《政府工作報告》提出的“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站”的目標(biāo),但取消省界收費站并不是取消收費,而是使得路面更加暢通的一種方式。
此前交通運輸部選擇江蘇和山東、四川和重慶作為試點,取消了15個省界收費站。例如,2018年12月28日,在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費站,整個站點已經(jīng)被全部拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。
統(tǒng)計顯示,正常通行情況下,客車、貨車通過省界的時間分別由原來的15秒、29秒減少為取消后的2秒、3秒。
在5月28日發(fā)布會上,吳春耕特別指出:取消高速公路省界收費站,只是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費,是收費方式的改變,而不是取消收費。“取消高速公路省界收費站后,給大家?guī)淼淖畲笞兓褪情_車行駛高速公路,能夠一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底,擁堵少了,出行更順暢。”((張旭)
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