熊貓資本聯(lián)合創(chuàng)始人李心毅應(yīng)邀參加圓桌論壇：2017 第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)

近日，由第一財(cái)經(jīng)主辦的創(chuàng)新主題盛會(huì)“2017第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)”在上海中心舉行。本次圓桌會(huì)，普華永道中國(guó)管理咨詢汽車(chē)行業(yè)合伙人謝雨作為《中國(guó)造車(chē)勢(shì)力》的圓桌主持嘉賓，與眾多全球與中國(guó)的創(chuàng)新引領(lǐng)者，共同探討如何把握趨勢(shì)，用技術(shù)與創(chuàng)新讓未來(lái)發(fā)生。并邀請(qǐng)了廣汽新能源總經(jīng)理古慧南，奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始合伙人沈海寅，Intel中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)總監(jiān)徐偉杰，以及資本方代表熊貓資本的李心毅參與討論。

圖右一為資本方代表李心毅

新能源、互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的汽車(chē)行業(yè)新四化：智能化、共享化、電動(dòng)化和電商化，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)已經(jīng)是當(dāng)下的風(fēng)口，因此討論傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)主角和站在風(fēng)口的科技巨頭之間的較量與合作顯得尤為具有時(shí)代意義。

就關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力會(huì)不會(huì)取代未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，成為未來(lái)的主流問(wèn)題，李心毅表示，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)一定會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)造成巨大的沖擊，甚至有可能來(lái)取代現(xiàn)在的汽車(chē)，特別是像 BAT 這樣的行業(yè)進(jìn)入以后，可能會(huì)具有更多的資金實(shí)力，沒(méi)有任何的歷史包袱，有更大的決心去顛覆一個(gè)行業(yè)，甚至我們未來(lái)有可能會(huì)想像這樣的巨鱷帶著技術(shù)和資本進(jìn)來(lái)以后大家都不用買(mǎi)車(chē)了，完全是有可能的。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，已有的汽車(chē)勢(shì)力自己本身也在進(jìn)行巨大的變革，作為 VC不能用靜態(tài)思想去看待問(wèn)題，站在今天的角度可能覺(jué)得造車(chē)兩邊是絕對(duì)對(duì)立的，但李心毅認(rèn)為不是的，他認(rèn)為這些存在的巨頭自己本身也在進(jìn)行巨大的變革，那么如果把這個(gè)拉成一個(gè)比較大的維度來(lái)看，最終都會(huì)融合到一點(diǎn)去，就無(wú)論是代表新興勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)還是代表舊有勢(shì)力的巨頭們，大家殊途同歸。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，大家都各自拋出精彩觀點(diǎn)，引來(lái)現(xiàn)場(chǎng)掌聲與笑聲不斷。李心毅也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，看上去汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)已經(jīng)很多年了，但實(shí)際上如果說(shuō)我們來(lái)仔細(xì)看一下這個(gè)行業(yè)，作為一個(gè)投資人來(lái)看，中國(guó)才不到 2 億輛用車(chē)，駕照人數(shù)是超過(guò)此數(shù)的，如果再相對(duì)于人口數(shù)來(lái)講，這里面又有一個(gè)巨大的鴻溝，作為 VC 方，天然的是站在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這一邊。他表示，我們的資本和企業(yè)，是否可以更多的去關(guān)注這些 2 億輛乘用車(chē)之外的人群，他們的需求究竟是什么，這是一個(gè)新的視角。也是基于這個(gè)視角，去年李心毅主導(dǎo)投資了一家公司叫開(kāi)云汽車(chē)。

總體來(lái)看，新勢(shì)力嘉賓認(rèn)為，相比前幾年，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于新加入者從過(guò)去的漠視與拒絕到最近的積極應(yīng)對(duì)，甚至提出合作。新勢(shì)力的加入將拉伸行業(yè)的鏈條，將更具有盈利空間的戰(zhàn)場(chǎng)引導(dǎo)到了售后領(lǐng)域覆蓋汽車(chē)的用車(chē)生命周期，新加入者將更以“輕裝上陣的姿態(tài)”參與競(jìng)爭(zhēng)。就談到傳統(tǒng)車(chē)企跟新勢(shì)力有無(wú)合作的可能性，李心毅認(rèn)為這個(gè)可能性是天然存在的。

當(dāng)主持人問(wèn)到新興造車(chē)勢(shì)力參與者還是顛覆者，擁有互聯(lián)網(wǎng)的新興勢(shì)力是否能取代傳統(tǒng)的汽車(chē)模式，李心毅表示，中國(guó)交通的市場(chǎng)還是無(wú)限大的，這一股新的勢(shì)力進(jìn)來(lái)，必然會(huì)在新的市場(chǎng)形成一股顛覆性力量，比如說(shuō)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛也好，大量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在參與，這些巨頭最不缺的就是資金，也不缺品牌，也不缺銷(xiāo)售渠道，大家完全有可能在未來(lái) 5 年，在街上看到一批騰訊汽車(chē)、阿里汽車(chē)、百度汽車(chē)，拿手機(jī)掃一下就開(kāi)走了。李心毅認(rèn)為這是完全有可能，他們有可能就是新市場(chǎng)的顛覆者。

對(duì)于科技而言，這是作為未來(lái)生活科技發(fā)展的最主要的驅(qū)動(dòng)力，在這個(gè)驅(qū)動(dòng)力之下，無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車(chē)人、新汽車(chē)人、科技的提供者以及所有的資本方，大家在這一盤(pán)棋下驅(qū)動(dòng)未來(lái)的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)就已經(jīng)不是感知、認(rèn)知的了，但是四個(gè)輪子加上基本的沙發(fā)還是基本的配置。(文:李倩)

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