與問界M5旗鼓相當，拿鐵DHT-PHEV純電續(xù)航184km沒槽點

如今想買代步車的話,新能源汽車是不少人的首選,但考慮到純電車型的續(xù)航問題,因此人們更熱衷于選擇長續(xù)航PHEV車型,可油可電沒有續(xù)航煩惱。目前市場PHEV車型有著很多不錯的選擇,包括有著華為背書的問界M5及長城魏牌全新推出的拿鐵DHT-PHEV,在續(xù)航、內飾、外觀等兩款車都有著不錯的成績,今天就來詳細看看兩款車各自的優(yōu)勢有哪些。

從外到內,先看下兩款的外形。拿鐵DHT-PHEV整體上保持著比較大氣穩(wěn)重的設計風格。六邊形進氣格柵,三豎條“云”川大燈等眾多時尚元素,全新設計的中網(wǎng)采用鎖子甲風格,配合電鍍工藝,各個角度均可呈現(xiàn)不同光影效果,辨識度極高。

問界M5作為華為的第一款車它的外觀設計整體上看比較時尚運動。車身側面線條很流暢,腰線貫穿前后,視覺效果很好。車尾采用貫穿式尾燈設計,將問界的英文LOGO融入其中,設計的比較圓潤飽滿。

總結:看下來兩者在外形上都有亮眼的大氣的設計。

在內飾上兩者也是旗鼓相當,拿鐵DHT-PHEV導航增強型HUD,直接顯示地圖、車速、道路標識、智慧巡航,導航動態(tài)指引,無需低頭,即可將重要信息盡收眼底,與14.6英寸中控高清液晶屏,搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏實現(xiàn)了四屏聯(lián)動,全場景交互體驗。方向盤采用兩幅式設計,水晶檔把的設計可以說是整個內飾設計的點睛之筆,體現(xiàn)出尊貴的氣質。

說到內飾,這里要尤為表揚一下拿鐵DHT-PHEV在材質用料方面的用心。近日,透過王垠老師拆車的視頻能清楚的看到,這款車中控臺上骨架采用PP+玻纖,下骨架采用PC+ABS,上面的軟包部分采用的三明治結構搪塑。在工藝方面,如中控臺上的裝飾條采用了INS覆膜工藝,這種東西比PP激光雕刻還要貴很多,從這些細節(jié)之處就可以看出,拿鐵DHT-PHEV為打造高端新能源汽車,是真的不計成本。

而問界M5的內飾設計也有濃厚的科技感。15.6英寸的懸浮式中控屏幕是整個內飾設計最大的亮點。更重要的是,問界M5搭載鴻蒙車機系統(tǒng)。方向盤同樣采用兩幅式設計,多功能按鍵布局合理,周圍的鍍鉻裝飾提升豪華感。

總結:看兩款車的內飾設計都是簡約大氣的設計風格,不過拿鐵DHT-PHEV在簡約中流露出豪華的氣質,而且也算是剝皮看餡了,還是很放心的。

在新能源技術上,問界M5的技術為增程式,屬于一種純串聯(lián)架構,搭載一臺發(fā)動機,但是并不直接向驅動車輪輸出動力,它更像是一個大號的充電寶,也可以完美解決續(xù)航問題。在38號對其實測中,也是跑出了純電續(xù)航180km的好成績。

拿鐵DHT-PHEV采用的則是智能DHT串并聯(lián)技術,同時搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,搭配米勒循環(huán)、可變截面渦輪技術,使得車輛擁有更高的動力輸出性能。集車實測中也是跑出了4.9破百的好成績。純電續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)兩驅是184km,四驅是155km,但是38號實測時,四驅同樣也是給足了驚喜跑了194km。

智能DHT串并聯(lián)技術最大的優(yōu)勢,一是它的多種模式下的高效能混動總成,包括發(fā)電/驅動雙電機、雙電機控制器、集成DCDC轉換器、1.5T混動專用發(fā)動機以及定軸式變速箱,七合一的混動總成保證動力輸出效率和低能源消耗。二是完全不用擔心續(xù)航的問題。

總結:兩款車技術不同,但在續(xù)航方面成績都很亮眼,對比普通燃油車,它們擁有更高的燃油經(jīng)濟性。但由于增程式技術覆蓋的工況較為單一,急加速或者跑上高速時難免油耗過高,動力較弱,且這類增程式發(fā)動機一般需要加95#汽油,加油時肉疼的感覺也是不太好受。

價格方面,問界M5售價區(qū)間在25.98萬-33.18萬,拿鐵DHT-PHEV售價區(qū)間在22.9萬-26.3萬元。價格方面,拿鐵更具優(yōu)勢。

總結:兩車都擁有非常優(yōu)秀的外觀和內飾設計,續(xù)航方面兩者也是都很優(yōu)秀,都是值得入手的車型。不過通過一些細節(jié)上的對比,拿鐵DHT-PHEV在技術、能耗、價格、用料等方面似乎保持著更好的成績和性價比。建議想要入手新能源車型的伙伴們不妨去各4S店預約試駕,親自感受兩款車帶來的不同駕駛體驗,來選擇更適合自己的車型。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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