滴滴上調(diào)價格是多少，滴滴現(xiàn)在究竟怎么了

如今，滴滴打車像出租車一樣，在日常出行中占有很大份額，這為人們出行提供了極大的便利，最近，從滴滴打車官方那里了解到，北京市的滴滴將調(diào)整價格并實施新的定價規(guī)則，高峰的起步價和里程費也將調(diào)整，那么滴滴上調(diào)價格是多少呢？為什么要上調(diào)價格呢？接下來就隨小編一起去看看吧。

滴滴上調(diào)價格是多少？

在早期高峰(6: 00-10: 00)，起步價和里程費增加，而時間費保持不變。起步價從13元漲到14元，里程費從1.60元/公里到1.80元/公里；

普通時段(10: 00-17: 00)，起步價不變，里程費減少，里程費從1.60元/公里到1.45元/公里，長度費從0.5元/公里下降到0.4元/公里；

在高峰后期(17: 00-21: 00)，起步價和里程費下降，而時間費保持不變。起步價從13元漲到14元，里程費從1.60元/公里到1.50元/公里；

從晚上到凌晨(21: 00-6: 00)，起步價增加，里程費增加，持續(xù)時間費減少，起步價從13元漲到14元，里程費從1.60元/km到2.15元/km，時長費從1.00元到0.80元/公里。

據(jù)滴滴稱，自2017年4月以來，北京滴滴網(wǎng)約車的價格兩年多來一直保持相對穩(wěn)定，但需求增長迅速。全天通話量增加了44%，高峰通話量增加了49%，平臺通過各種補貼、分時定價、熱圖引導(dǎo)、排隊優(yōu)先、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關(guān)系，但供需不平衡依然嚴重。

滴滴說，目前乘客叫車的整體成功率較低，乘客會發(fā)現(xiàn)叫車越來越難。目前沒有足夠的運力滿足滴滴快遞工作日比高峰早打五分之一車的需求，為了平衡供需，滴滴進行了相應(yīng)的價格調(diào)整，鼓勵司機下車滿足乘客的出行需求，同時鼓勵乘客在不同的高峰出行，從而減輕高峰時段的用車壓力。

滴滴現(xiàn)在究竟怎么了？

滴滴用巨額補貼掩蓋了矛盾，消費者和滴滴司機都稱贊滴滴公司。但隨著滴滴和快的的合并、和并吞優(yōu)步中國、網(wǎng)約車走向壟斷，滴滴公司補貼的增加，司機從滴滴獲得補貼的難度大大增加，矛盾開始激化，很多司機選擇加入。即使留在滴滴，他們也抱怨很多，除了對滴滴公司不滿，對乘客也不滿意。

1.首先，滴滴平臺是企業(yè)，不是政府部門，需要盈利。

2.即企業(yè)要有凝聚力，而不是靠“獎勵”來吸引注意力。

3.企業(yè)要安定下來，做好本職工作。而不是夸大宣傳一種信息中介服務(wù)，人們的出行方式是可以改變的，企業(yè)要承擔(dān)企業(yè)的責(zé)任而不是現(xiàn)在的模式：企業(yè)不承擔(dān)任何社會責(zé)任，承擔(dān)高額的中介費，變相非法使用黑工。

4.沒有正式的勞動合同，滴滴企業(yè)在任何意義上都無權(quán)評判乘客和司機，因為糾紛不會由滴滴企業(yè)主導(dǎo)，而是會使用社會資源。

5.還是那句話，每個人都是滴滴的受益者，都是滴滴的受害者，不改變發(fā)布目的地信息的方式，乘客永遠無法解決路邊找車困難的局面；司機不簽勞動合同，永遠無法安心工作。

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