航空工業(yè)歷史博物館：昝凌的獎狀

中國航空工業(yè)歷史博物館中，有一組六人的全身銅像格外引人注目。他們是新中國航空科研工作的奠基者群像，其中位于左側(cè)第一位的，是新中國主要機(jī)載設(shè)備設(shè)計室的創(chuàng)始人昝凌。

(相關(guān)資料圖)

昝凌在廈門修建機(jī)場獲得的獎狀

昝凌，1912年9月6日出生于天津，新中國航空機(jī)載儀表技術(shù)的奠基人，國家一級工程師，第一至第三屆全國人民代表大會代表。

新中國成立以后，昝凌在華東軍區(qū)航空處航空工程研究室工作并擔(dān)任儀表電氣組組長工作，從事航空儀表的設(shè)計和研究工作。

1950年4月，正值新中國建立之初，昝凌被派往福建廈門修建機(jī)場，并擔(dān)任研究組組長。

在工程進(jìn)行期間，他一面積極開展工作，一面虛心吸收經(jīng)驗(yàn)，理論聯(lián)系實(shí)際解決了不少工程難題。他提出以試驗(yàn)承重力的方法來決定各種鋪面的設(shè)計，并耐心向軍民工講解填土、挖路槽、鋪片石等的要領(lǐng)和方法，極大地推動了工程進(jìn)度。

搶修和擴(kuò)建軍用機(jī)場的任務(wù)十分艱巨，昝凌等人冒著敵機(jī)騷擾及惡劣氣候的影響，克服施工條件差及環(huán)境艱苦等重重困難，和工人一起砸石子、抬石方，風(fēng)餐露宿，日夜奮戰(zhàn)。

當(dāng)時爆破用的是土法，不僅費(fèi)炸藥，爆破力低，操作人員還有危險。昝凌研究出爆炸用的電雷管的制造方法，克服了土法爆破的缺點(diǎn)。他還找到了電雷管的制造紗包線的代用品，并教會了工兵營的同志使用，節(jié)省經(jīng)費(fèi)三億元以上。

廈門機(jī)場建設(shè)歷時約一年，終于勝利完成了機(jī)場的全部修建任務(wù)。各大機(jī)場的迅速修建，人民空軍的順利進(jìn)駐，有力地保衛(wèi)了人民的安全。

在修建廈門機(jī)場的過程中，昝凌工作勤奮，努力鉆研，創(chuàng)新性地幫助工兵營研制成了“電雷管”，改進(jìn)了爆破石方的方法，加速了修建工程的進(jìn)展，為國家節(jié)省了大量經(jīng)費(fèi)，1950年11月獲得了二等支前功臣的榮譽(yù)稱號。這張獎狀是昝凌的夫人昝毓秀2011年捐贈給自控所檔案館的，距今已有73年歷史，彌足珍貴。

昝凌獲得的電子轉(zhuǎn)速儀獎狀

1950年10月，中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)，一時間空軍大批作戰(zhàn)飛機(jī)急需修理，國防工業(yè)立即轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時生產(chǎn)。12月，昝凌從華東軍區(qū)航空處調(diào)入北京軍委空軍司令部工程部修理處，擔(dān)任工程師。

12月，空軍工程部所屬的幾個飛機(jī)修理工廠向北京軍委空軍司令部工程部修理處告急——蘇制陀螺儀表修復(fù)后，陀螺轉(zhuǎn)速無法測量，質(zhì)量無法判斷，需要盡快解決這一技術(shù)難題。修理的飛機(jī)不能出廠，朝鮮前線何以御敵？可以說，這就是現(xiàn)實(shí)版的《長津湖》。

昝凌臨危受命，立即來到沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠（今中國航發(fā)黎明）開始研制一種非接觸式電子閃光測速儀，來滿足工廠修理工作的急需，開創(chuàng)了建國以后，在航空工業(yè)系統(tǒng)自行研制測試設(shè)備的首例。

當(dāng)時擺在大家面前的困難非常大，因?yàn)殛昧鑳H在英國史密斯儀表廠研究部使用過美國制造的一種閃光測速儀，從來沒有研究設(shè)計過。這種儀器用的真空管數(shù)目較多，光源更是一只特制的充氣真空管，國內(nèi)無法解決，而且美國的閃光測速儀最大測量范圍也只有12000轉(zhuǎn)／分，飛機(jī)修理廠要修理的蘇式陀螺的轉(zhuǎn)速為24000轉(zhuǎn)／分。因此自行研制電子測速儀，不僅要首先研制出特殊的閃光燈泡，而且必須解決擴(kuò)大測量范圍的問題。

空軍工程部簽撥科研經(jīng)費(fèi)，批轉(zhuǎn)所需器材，并抽調(diào)航空工業(yè)局特設(shè)科的沈祖顯、王裕齊等工程師協(xié)助昝凌進(jìn)行研制。在昝凌的主持下，他們對美式閃光測速儀的原理、線路進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的分析，經(jīng)過反復(fù)研究思考，昝凌提出了一個大膽的技術(shù)方案，根據(jù)美國儀器的基本原理，自行設(shè)計線路，從“心臟”開刀，用國產(chǎn)霓虹燈管代替特種充氣真空管。幾位工程師分赴全國各地搜集器材。昝凌親自到上海訂制霓虹燈，他和工人師傅共同研究，把霓虹燈制作成寶塔式螺旋形狀的燈管，經(jīng)過日夜突擊，在很短的時間里拿到了霓虹燈原理樣機(jī)，拿回試驗(yàn)室開始試驗(yàn)。然而，試驗(yàn)遇到了技術(shù)上的重重困難，在兩個月中，幾十種線路都試驗(yàn)過了，霓虹燈管就是不亮。

抗美援朝的前線，志愿軍戰(zhàn)士正在浴血奮戰(zhàn)，必須盡快修好飛機(jī)出廠，奪取戰(zhàn)場的制空權(quán)。昝凌一刻也不敢耽誤，廢寢忘食地翻閱資料，各處走訪向人請教，進(jìn)一步弄清了霓虹燈管的特性。他反復(fù)試驗(yàn)，終于找到了問題所在：用普通真空管點(diǎn)燃一只高壓放電式霓虹燈，還必須采取一些特殊的技術(shù)措施。昝凌精心設(shè)計了一個專用輸出變壓器，同時設(shè)計了一個適合的電子線路。就這樣，在經(jīng)過了一百多天設(shè)計試驗(yàn)—再設(shè)計—再試驗(yàn)等無數(shù)個循環(huán)之后，一臺僅用三只最普通的真空管和一只國產(chǎn)土法制作的螺旋圓柱形霓虹燈管，由電源、多諧振蕩器、閃光部件等三部分組成的電子閃光測速儀終于研制成功，光度滿足條件，可測量的轉(zhuǎn)速范圍可達(dá)60000轉(zhuǎn)／分，是美國儀器5倍，中國人自主創(chuàng)新的智慧創(chuàng)造了一個奇跡。

電子轉(zhuǎn)速儀在飛機(jī)修理廠立刻投入使用，測量工作爭分奪秒，修好一架飛機(jī)就立刻起飛一架飛機(jī)，為前線提供了強(qiáng)有力的空中力量支持。

電子閃光測速儀經(jīng)中國科學(xué)院鑒定合格以后，先后生產(chǎn)了50臺供各航空工廠應(yīng)用，解決了急需的陀螺和傳感器轉(zhuǎn)速測試的關(guān)鍵設(shè)備。

1953年二機(jī)部四局給昝凌頒發(fā)了獎金400萬元舊幣，昝凌全部捐給了祖國的抗美援朝事業(yè)。這張獎狀是昝凌的夫人昝毓秀小心珍藏的，2011年捐贈給自控所檔案館，它記錄著航空人守正創(chuàng)新的初心。

60多年過去了，如今的航空工業(yè)自控所，已經(jīng)從一個小小的設(shè)計室成長壯大為新中國航空工業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制的研發(fā)中心和高科技企業(yè)集團(tuán)，成功為我國主力戰(zhàn)機(jī)、民機(jī)研制了大量高精尖的配套機(jī)載設(shè)備。

“只要我們努力向自動駕駛儀方向發(fā)展，做好技術(shù)儲備，就一定可以蓄勢再發(fā)！”昝凌當(dāng)年的話仿佛還回蕩在耳邊。時光荏苒，春和景明，這航空事業(yè)已如您所愿。

關(guān)鍵詞：