E事廳 | 直降4萬 全新皓影e:PHEV就值得買了嗎？

出品 | 搜狐汽車·E電園

作者 | 王巍

(資料圖片僅供參考)

編輯 | 蔡欣宇

2023年6月19日，全新一代廣汽本田皓影e:PHEV正式上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)22.99萬-25.99萬元，較老款插混車型降低了3.99萬-4.39萬元不等，誠(chéng)意十足。

在由比亞迪、吉利等自主品牌坐莊的緊湊級(jí)插混SUV市場(chǎng)，起售價(jià)仍然貴出一截的全新一代皓影e:PHEV真的值得購(gòu)買嗎？

哪款配置級(jí)最值得選購(gòu)呢？

【·三大提升+降價(jià)4萬，本田正在快速適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)·】

讓我們先放上新老兩代皓影e:PHEV的售價(jià)圖對(duì)比，方便大家更快了解新車的價(jià)格變動(dòng)。

新老款對(duì)比，起售價(jià)降低4.39萬元，相當(dāng)于贈(zèng)送了4年左右的保險(xiǎn)和保養(yǎng)費(fèi)用。

最頂配車型售價(jià)降低3.99萬元，相當(dāng)于贈(zèng)送了3年左右的保險(xiǎn)和保養(yǎng)。

橫向?qū)Ρ热障低?jí)別插混SUV，價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大。

一個(gè)很有趣的觀察是，從最近幾天現(xiàn)代、別克、日產(chǎn)（特別是日產(chǎn)）等等新車上市的定價(jià)來看，國(guó)際品牌在國(guó)內(nèi)的定價(jià)思路已經(jīng)在全面轉(zhuǎn)變。

這既是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)行情的尊重，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日新月異新局面的適應(yīng)。

全新一代廣汽本田皓影e:PHEV降價(jià)，也不是沒有道理。

從產(chǎn)品力上講，全新一代廣汽本田皓影e:PHEV提升顯著。

全新一代皓影e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)化而來，2擋E-CVT直驅(qū)介入?yún)^(qū)間更廣，17.7度電大容量電池使EV模式行駛里程更長(zhǎng)。

多擋直驅(qū)的變速思路，與國(guó)內(nèi)自主品牌多擋DHT的發(fā)展趨勢(shì)正好契合。

為了讓大家放下心中PHEV車型后備箱被侵占過多的芥蒂，新車電池包重量減少53%，體積縮減了54%，車載充電器體積縮小23%，e:PHEV版后備廂空間586L，加上地臺(tái)下方可拓展為658L。

產(chǎn)品力的第二個(gè)提升在于引入Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

雖然卷不過新勢(shì)力的智艙水平，本田在這一次迭代也是盡其所能了。

新車機(jī)系統(tǒng)支持語音控制（阿里提供）、數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車、OTA、家居聯(lián)動(dòng)、智能生活六大功能。

產(chǎn)品力的第三個(gè)提升在于換裝Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。

新系統(tǒng)將前向高清攝像頭的探測(cè)角度提升至100°（原50°），雷達(dá)的檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°（原50°），毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°（原50°），同級(jí)別中傳感器數(shù)量、質(zhì)量最高。

功能方面，新系統(tǒng)增加了ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕、LCCM變道后衛(wèi)、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)五大主動(dòng)安全配置，原有的MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、全速域ACC+LKA一個(gè)不少。

在高階輔助駕駛尚未普及的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，全新一代皓影e:PHEV居然帶給我們一些驚喜，著實(shí)難得。

用日系品牌的口碑背書，外加一個(gè)日系品牌中等偏下的定價(jià)策略，全新一代皓影e:PHEV值得考慮。

【·入門級(jí)車型配置夠用，中配車型最值得選購(gòu)·】

全新一代皓影e:PHEV共有3款車型，配置差異主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全配置和部分舒適性配置上。

主動(dòng)安全配置方面，售價(jià)22.99萬元的入門級(jí)車型標(biāo)配了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)，外加RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)做到高速單車道的輔助駕駛，達(dá)到緩解疲勞的目的。

頂配車型獨(dú)享Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，提供了更多的主動(dòng)預(yù)測(cè)性安全功能，如FCTW穿行先知等，主要起到防患于未然的作用。

從售價(jià)的跨度和功能必要性來判斷，入門和中配車型比較值得入手。

舒適性配置方面，中配車型開始提供電尾門+腳部感應(yīng)開關(guān)、真皮座椅、前排主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)雨刷、BOSE豪華音響、HUD抬頭顯示等多項(xiàng)切實(shí)提升舒適度的配置，與360°全景影像、BIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)等兩項(xiàng)安全配置組合在一起，打包售價(jià)1萬元。

1萬元差價(jià)帶來的提升顯著，值得投入。

頂配車型獨(dú)享方向盤加熱和數(shù)字鑰匙，差價(jià)較大，不建議選購(gòu)。

總結(jié)一下：全新一代皓影e:PHEV車型少，中低配車型售價(jià)沒有拉開，極大地凸顯了中配車型的性價(jià)比。

如果考慮選購(gòu)，售價(jià)23.99萬元的中配車型最值得購(gòu)入。

【·外部壓力巨大，全新皓影e:PHEV仍需快速進(jìn)化·】

從近日合資插混車的定價(jià)策略，特別是結(jié)合日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿18.99-19.99萬元的驚人動(dòng)作來看，日系品牌在2023年終于醒悟，開始用親民的價(jià)格和主流的技術(shù)路線認(rèn)真對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者。

但從其面臨的外部局勢(shì)看，形勢(shì)不容樂觀。

無論是將中型SUV“自降一級(jí)”“賤賣”的零跑C11增程版，還是以冠軍版為首的宋PLUS DM-i，亦或是走新勢(shì)力路線將性價(jià)比做到極致的吉利銀河L7，自主品牌帶給日系品牌的危機(jī)感從未有像2023年一樣強(qiáng)烈。

打鐵還需自身硬。

全新一代皓影e:PHEV憑借三大技術(shù)升級(jí)點(diǎn)和低姿態(tài)的定價(jià)策略，邁出了與自主品牌同臺(tái)競(jìng)技的關(guān)鍵一步。

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