打通“大梗阻”暢通“微循環(huán)” 確保國際國內交通物流暢通

當前，國內疫情多點散發(fā)與局部性聚集性疫情并存，給全國交通物流通暢以及企業(yè)運行帶來挑戰(zhàn)，如何在有效防控疫情的同時確保交通物流暢通受到中央高度重視。

中共中央政治局日前召開會議，要求堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通，確保重點產業(yè)鏈供應鏈、抗疫保供企業(yè)、關鍵基礎設施正常運轉。近期召開的國務院常務會議也指出，交通物流是市場經濟的經脈，也是民生保障的重要支撐，要統(tǒng)籌疫情防控和物流暢通保供，加強部門協(xié)同和跨區(qū)聯(lián)動，暢通國際國內物流。

交通物流暢通向好

交通物流運行暢通是推動國民經濟增長、保證國民經濟平穩(wěn)運行的關鍵一環(huán)，不僅關乎宏觀經濟穩(wěn)定運行，還與人民群眾正常生活密切相關。對此，國務院成立物流保通保暢工作領導小組，并召開全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議，對相關工作進行部署安排。在各地區(qū)和各部門的共同努力下，貨運物流不通不暢等問題初步緩解，物流主要運行指標持續(xù)向好。

數據顯示，5月10日，全國高速公路貨車流量比4月18日上升了8.59%，鐵路貨物發(fā)送量、公路貨運量、主要港口貨物吞吐量分別比4月18日增長5.71%、6.16%、1.12%，主要國際航空口岸貨郵運輸量增長約三成，郵政快遞業(yè)務量增長約兩成。上海港集裝箱日吞吐量穩(wěn)定在10萬標箱，回升至疫前的八成以上;浦東機場和白云機場貨郵吞吐量回升至六成以上。

“中央積極部署確保交通物流暢通非常及時，很有必要。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對國際商報記者表示，3月份以來，國內疫情多點頻發(fā)，給交通物流和企業(yè)生產帶來沖擊。尤其是位于長三角地區(qū)的上海，在全國的交通物流和產業(yè)鏈等方面都扮演著重要角色，其受到的疫情沖擊較為嚴重，使得汽車、半導體、醫(yī)藥等重點行業(yè)生產及物流運輸活動遭受干擾。在前期取得初步成效的背景下，黨中央提出確保交通物流暢通，對產業(yè)鏈供應鏈、抗疫保供企業(yè)、關鍵基礎設施正常運轉，以及經濟穩(wěn)定增長和民生保障都非常重要。

仍需進一步暢通微循環(huán)

確保交通物流暢通工作仍未達到可以“歇歇腳、松口氣”的程度。

劉向東認為，在交通物流的“大動脈”里，除了要打通“大梗阻”，還需要暢通“微循環(huán)”，“交通物流受阻將給生產生活和經濟發(fā)展帶來一系列問題，物流行業(yè)首當其沖會遭受沖擊。同時依賴物流的各個相關行業(yè)運行也會面臨挑戰(zhàn)，某個節(jié)點的物流運輸都可能對其他企業(yè)乃至整個鏈條帶來影響，從而阻礙產業(yè)鏈供應鏈等正常運轉”。

阜新福壹實業(yè)有限公司副總經理秦靜在接受國際商報記者采訪時直言，當前，交通物流不暢已成為全球性問題。“公司主要生產服裝，要從各地采購面輔料和配件等。物流不暢增加了我們的采購成本，讓一些材料的采購變得更為困難。此外，目前貨物從國內到國外運輸的環(huán)節(jié)較多，存在著一些障礙。”

劉向東建議，下一步，相關部門從三方面發(fā)力持續(xù)做好交通物流暢通工作：一是更加科學、更加精準地推動分級分區(qū)防控，在做好疫情防控的同時，盡可能減少防疫措施對人流、物流等供應鏈正常運轉的限制，以盡可能小的經濟代價取得更有效的防控成果。二是全力保障貨運物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業(yè)、能源、原材料等重要生產物資的運輸暢通。三是加大對實體經濟和中小微企業(yè)的支持力度，除了減稅降費外，還要號召相關企業(yè)和機構減免租金、傭金、手續(xù)費等。

此外，劉向東建議，確保重點產業(yè)鏈供應鏈、抗疫保供企業(yè)、關鍵基礎設施正常運轉，還要積極推出一系列擴張性的利好政策引導預期改善，實質性擴大內需，提振經濟。比如，加快建立全國統(tǒng)一的市場制度規(guī)則，打破地方保護和市場分割，打通制約經濟循環(huán)的關鍵堵點，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動。(國際商報記者 吳力)

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