日系車(chē)集體向國(guó)產(chǎn)車(chē)低頭！日產(chǎn)被曝將用東風(fēng)汽車(chē)技術(shù) 生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

(資料圖)

快科技8月17日消息，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)將使用東風(fēng)汽車(chē)最新發(fā)布的“量子智能電動(dòng)架構(gòu)”來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)自家的純電車(chē)型，“具體合作形式尚不清晰”。

事實(shí)上，近幾年來(lái)，日系車(chē)作為曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)的老師，如今卻在電動(dòng)化方面普遍落后，而國(guó)產(chǎn)車(chē)卻引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)的發(fā)展，作為曾經(jīng)的老師，日系車(chē)在逐步萎縮的市場(chǎng)面前，也不得不低下頭，開(kāi)始向國(guó)產(chǎn)車(chē)尋求“技術(shù)支持”。

此前，豐田向比亞迪尋求三電技術(shù)，其推出的bZ3電動(dòng)轎車(chē)，搭載比亞迪刀片電池和弗迪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且在此過(guò)程中學(xué)習(xí)電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于豐田和比亞迪的合作，王傳福此前做過(guò)解釋?zhuān)贺S田和中國(guó)新能源車(chē)企相比，在產(chǎn)品的快速投入上面還有一點(diǎn)差距。而通過(guò)與比亞迪合作，可以讓豐田的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，提前兩到三年進(jìn)入市場(chǎng)，更快落地。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，豐田汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期一般都是在48個(gè)月左右，而用上了國(guó)產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)周期可以縮短至24個(gè)月。

此外，不只是日系車(chē)，德系車(chē)如今也在虛心向國(guó)產(chǎn)車(chē)“求教”，今年7月份，大眾汽車(chē)官宣與小鵬達(dá)成技術(shù)合作，通過(guò)技術(shù)付費(fèi)的模式，采用小鵬電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)大眾電動(dòng)車(chē)、奧迪品牌選擇智己汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)合作、而大眾旗下的捷達(dá)品牌，又被傳出有望采購(gòu)零跑技術(shù)平臺(tái)等消息。

對(duì)此，東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢向媒體表示，海外車(chē)企之所以選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)車(chē)企的純電平臺(tái)，是因?yàn)椤拔覀兊钠髽I(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面已取得領(lǐng)先地位”。

并且，大眾自家的MEB平臺(tái)在2022-2026年之間存在空窗期，因此大眾在這四年間選擇使用上汽、小鵬、零跑的平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來(lái)填補(bǔ)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源汽車(chē)加速轉(zhuǎn)型的浪潮下，國(guó)產(chǎn)車(chē)已取得明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了“除了國(guó)產(chǎn)車(chē)，其它電動(dòng)車(chē)全是‘雜牌車(chē)’”的言論。雖然有些夸張成分，但也從民間情緒上說(shuō)明了一些問(wèn)題。

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