民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)新高

(相關(guān)資料圖)

中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運(yùn)輸規(guī)模實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平；旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬人次，環(huán)比增長16.8%，同比增長74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過2019年同期的12.1%。

7月份民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高，源于多重因素推動。首先，暑期出行需求推動了航空運(yùn)輸市場持續(xù)增長。中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，旺盛的需求推動航空運(yùn)輸市場增長，主要表現(xiàn)在供給能力以及效益指標(biāo)的改善，各大航空公司在暑期大力增加航班，提升運(yùn)力供給?？妥?、飛機(jī)日利用率、盈利水平等效益指標(biāo)持續(xù)改善，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為6.3小時(shí)，環(huán)比提升1.6小時(shí)，國航、東航、南航等航空公司的客座率比2022年均提高了10個百分點(diǎn)左右。

“除暑運(yùn)因素外，近期的促進(jìn)消費(fèi)、旅游、國際航班恢復(fù)等相關(guān)政策推動了航空運(yùn)輸市場持續(xù)增長。”占芬說。國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，相關(guān)部門推動與多國推進(jìn)相互往來簽證便利化等政策利好，對于釋放民航出行需求起到了積極作用。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營管理學(xué)院副院長綦琦認(rèn)為，7月份民航客運(yùn)數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，表明我國一系列穩(wěn)增長舉措持續(xù)見效?！皣窠?jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，總體延續(xù)向好態(tài)勢，為7月份民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高奠定了基礎(chǔ)。”綦琦分析，暑期是臺風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對流天氣高發(fā)期，航空公司、機(jī)場以智慧民航建設(shè)為基礎(chǔ)，做好精準(zhǔn)預(yù)案、積極科學(xué)應(yīng)對，力保航班正常。

7月份的民航國際客運(yùn)市場仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。如何進(jìn)一步挖掘民航國際客運(yùn)市場的發(fā)展?jié)摿?？占芬建議，一是促進(jìn)國際航班供給能力提升。加快落地時(shí)刻改革方案，為航司機(jī)組安排和運(yùn)營規(guī)劃預(yù)留充足時(shí)間。持續(xù)擴(kuò)大航權(quán)儲備，鼓勵中外航空公司恢復(fù)國際航班。二是繼續(xù)擴(kuò)大出境團(tuán)隊(duì)游目的地名單，釋放國際航空客運(yùn)市場需求。推動文旅單位在入境簽證、語言、支付、地接等方面加強(qiáng)保障，促進(jìn)入境旅游市場恢復(fù)。三是加強(qiáng)航空業(yè)和旅游業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新優(yōu)化國際航旅產(chǎn)品，提升旅客航空旅游的出行性價(jià)比，以供給端優(yōu)化促進(jìn)國際客運(yùn)需求釋放。

航空出行鏈條長、涉及主體多，航空客運(yùn)市場的恢復(fù)不僅需要民航業(yè)內(nèi)各主體的努力，也需要商務(wù)、文旅、海關(guān)等相關(guān)部門共同協(xié)作。占芬呼吁，只有民航出行鏈條上的各相關(guān)部門、相關(guān)主體加大合作力度，才能促進(jìn)民航國際客運(yùn)市場加快復(fù)蘇。

對于進(jìn)一步挖掘民航國際客運(yùn)市場的發(fā)展?jié)摿?，民航業(yè)資深人士林智杰呼吁，要進(jìn)一步解決簽證排隊(duì)的問題，現(xiàn)在熱門國家存在簽證的速度較慢等問題。同時(shí)，針對出境游的需求，出境游第三批白名單剛剛發(fā)布，建議下一步要加快落地。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津建議，一是要恢復(fù)和增加歐美航線和航班。歐美航線在我國航空公司業(yè)務(wù)和效益上仍是重中之重，恢復(fù)歐美航線和航班可以支持航空公司提高效益。二是適度增加亞洲地區(qū)航線和航班。國內(nèi)旅游旺盛帶來住宿、機(jī)票價(jià)格漲幅較大，很多旅客轉(zhuǎn)向日韓、東南亞等周邊市場。

“除進(jìn)一步促進(jìn)國際市場恢復(fù)外，也要進(jìn)一步挖掘國內(nèi)市場潛力?！闭挤艺J(rèn)為，目前國內(nèi)市場恢復(fù)較好，為航空公司修復(fù)盈利能力奠定了良好基礎(chǔ)，但也存在客座率偏低等問題。航空公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)市場跟蹤研判，加快運(yùn)力優(yōu)化調(diào)整，提高國內(nèi)市場客座率，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，通過“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”等措施繼續(xù)挖掘下沉民航市場潛力。

“從國內(nèi)民航市場看，預(yù)計(jì)8月份將延續(xù)增長勢頭，暑期旅游持續(xù)火爆為民航業(yè)暑運(yùn)發(fā)展注入了更多需求。從國際市場看，我國提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力、加強(qiáng)文化交流互鑒等將促進(jìn)民航國際客貨運(yùn)需求持續(xù)提升?！濒腌J(rèn)為，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》成員國、中亞、非洲以及南美地區(qū)的民航國際客貨運(yùn)市場有望進(jìn)一步增長。由于國際市場還未大規(guī)?；謴?fù)，建議寬體客機(jī)的運(yùn)力可以階段性在國內(nèi)民航市場執(zhí)飛。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 崔國強(qiáng)）

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