2023成都車展：三大趨勢看懂行業(yè)發(fā)展 合資車真變了？

【CNMO】作為國內四大A級車展之一，2023成都國際車展8月25日正式開幕。本次車展匯聚了全球汽車制造業(yè)最頂尖的汽車科技與成果，德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個汽車品牌將在11個館內盛裝出席，帶來全球首發(fā)首秀及熱賣爆款車型，展出車輛近1600輛?！　∶鎸ζ囆袠I(yè)日益激烈的競爭格局，新能源汽車熱度依舊高居不下。作為本屆成都國際車展的絕對主角，以造車新勢力為首的新能源車企開始了一場技術與實力的抗衡：理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、極氪、智己、阿維塔、哪吒、AITO、埃安、深藍等國貨品牌，將攜火爆車型亮相本次車展。此外，如日中天的比亞迪將攜旗下騰勢、仰望、比亞迪、方程豹四大品牌，首次以集團形式高調亮相本次成都國際車展，備受關注的仰望U8或將于本屆車展正式上市。比亞迪旗下高端品牌方程豹，亦將攜首款硬派SUV方程豹“豹5”開啟全球車展首秀。

(資料圖片)

激烈競爭的市場背后，不少品牌在不斷加碼中國市場，積極加快“觸電”步伐。此次車展，眾多車企攜“油電雙行”的新興產品矩陣在中國“登陸”上市，發(fā)起猛烈攻勢?！　⒃诖舜纬啥架囌股狭料嗟男萝?、新技術眾多，針對此次成都車展，CNMO特地推出了“2023成都車展”專題，覆蓋了車展前的參展指南、新車預告，首日重磅新車匯總，以及此次亮相的黑科技等方面，而本文聚焦的是“成都車展的三大新趨勢”。希望通過本次專題，能夠幫你更好地了解成都車展，并看懂車展背后所揭示的行業(yè)趨勢。

成都車展，這個在汽車行業(yè)具有重要影響力的展會，每年都會吸引各大車企前來展示其最新的技術和產品。而在2023年的成都車展上，我們可以明顯看到三個新的趨勢：硬派新能源車的興起、合資車成背景板以及價格戰(zhàn)。

硬派新能源車的興起

在本次車展上，我們可以看到許多硬派新能源汽車的身影，如方程豹豹5、奇瑞探索06以及極石01等。這些車型不僅在外觀設計上獨樹一幟，更在技術層面展示了新能源車的多種可能性?！　》匠瘫?搭載DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。同時云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性，增強全場景駕乘舒適性。目前，該車已開啟盲訂，新車價格為30萬-40萬元。

探索06是奇瑞汽車首款輕越野SUV，探索06融合城市SUV與越野車優(yōu)勢，搭載全場景智控四驅系統(tǒng)，擁有沙地、雪地、泥濘、越野等7種駕駛模式，滿足19種駕駛場景。動力方面，該車搭載同級最強動力總成，鯤鵬1.6TGDI＋7DCT變速箱，四驅百公里油耗僅7.48L，實現(xiàn)以兩驅油耗開四驅車。

極石01則具有很強的居家屬性，對標的應該是理想車型。它屬于露營神車，可選裝的尾門餐廚系統(tǒng)，同時也有一定的越野能力，“穿越模式”最大化釋放懸架性能，其接近角為22.2度、離去角為25.1度。動力采用前后雙電機的四驅1.5T增程式動力系統(tǒng)，帶來350kW的最大功率。

這些硬派新能源車的興起，不僅展示了新能源汽車技術的進步，也表明了新能源汽車正逐漸從主流市場滲透到細分市場，滿足了消費者對于不同類型車輛的需求。

合資車還在盡力

今年的成都車展，合資車品牌加快了本土化策略的步伐。在過去的幾年里，合資車品牌逐漸意識到中國市場的巨大潛力，開始調整戰(zhàn)略，加大在中國市場的投入。　　然而，在本屆車展中，豐田、本田等日系車的表現(xiàn)并未引起過多關注，這些品牌似乎已經淪為了中國自主品牌的背景板。

在眾多合資車品牌中，豪車合資車表現(xiàn)尤為搶眼。寶馬在成都車展上推出了5款新能源產品，包括BMW iX1、BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版和BMW XM 50e。這些新車型不僅在設計和性能上有所突破，還覆蓋了不同細分市場，滿足了消費者的多樣化需求?！　汃R的目標十分明確，要通過加快本土化策略，盡快覆蓋所有細分市場。在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，豪車合資車正在尋求通過推出更多新品，搶占更多市場份額。

價格戰(zhàn)該打還得打

在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)正愈演愈烈。隨著技術的進步和規(guī)模效應的顯現(xiàn)，新能源汽車的成本不斷降低，銷量大幅擴張。然而，在市場份額有限的情況下，為了爭奪更多的消費者，不少車企不得不降低產品價格，以保持競爭力?！　”緦贸啥架囌股?，多數(shù)車企表達了對上半年白熱化價格戰(zhàn)的反思和不認可。然而，大家的身體還是很誠實，在本屆車展上給出的新車定價，顯示出價格戰(zhàn)正在進一步加劇?！　≡诒敬诬囌股?，我們可以看到許多新能源汽車的價格已經下探到了一個前所未有的低位。例如，定位中大型智能轎跑SUV的智己LS6，基于800伏雙碳化硅平臺研發(fā)，標配高精地圖的NOA能力，交付即搭載一鍵Ai代駕功能，起售價只要23萬。還有新款問界M7大五座版增加了HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)等，在車身結構、內飾等多方面都有所優(yōu)化，預售卻只要27.98萬。這些車型的低價策略顯示出價格戰(zhàn)對市場的影響。

然而，價格戰(zhàn)并非長久之計。車企需要在保證產品質量和性能的同時，盡可能地降低成本，以保持市場競爭力。同時，車企也需要通過技術創(chuàng)新和品牌建設來提高自身的核心競爭力，以應對市場的挑戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)的出現(xiàn)，既是市場競爭的白熱化表現(xiàn)，也是車企在壓力下的主動求變。面對成本降低和銷量擴張的新能源市場，價格戰(zhàn)將成為一種必然趨勢。而過度的價格戰(zhàn)不僅會損害企業(yè)的利潤，還可能對整個行業(yè)的發(fā)展產生不良影響。寫在最后在新能源汽車市場逐漸成熟的過程中，硬派新能源車的興起、合資車的“觸電”加快以及價格戰(zhàn)的必然趨勢都將成為影響市場發(fā)展的重要因素。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，消費者對于產品的性能和技術要求也將越來越高。因此，車企需要不斷投入技術創(chuàng)新，以滿足消費者的需求。通過研發(fā)更先進的新能源技術，車企也有助于降低生產成本，提高市場競爭力。同時車企越來越注重打造差異化競爭優(yōu)勢，以區(qū)別于其他品牌。這可以通過產品性能、設計、品牌故事等多個方面來實現(xiàn)，以提高消費者對品牌的認可度和忠誠度。

此外，新勢力越發(fā)重視市場需求和消費者反饋，在推出新車型或新技術時，車企會充分了解市場需求和消費者反饋，以確保產品能夠滿足消費者的需求和期望。通過與消費者保持緊密聯(lián)系，車企也可以及時了解市場變化，并做出相應的策略調整。

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