即時(shí)看！補(bǔ)貼退場(chǎng)?新能源汽車產(chǎn)業(yè)拿什么“續(xù)航”

2月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)專家媒體溝通會(huì)在京舉行。記者了解到，以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)，將于3月31日至4月2日在京舉行。

會(huì)議期間，直面國(guó)家補(bǔ)貼退出歷史舞臺(tái)、新能源汽車產(chǎn)能是否過(guò)剩等熱點(diǎn)話題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩，中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)與媒體進(jìn)行交流并答疑解惑。

對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2023年最大的變化是，持續(xù)十多年的補(bǔ)貼退出歷史舞臺(tái)，不少人關(guān)心將會(huì)帶來(lái)什么影響?苗圩認(rèn)為，補(bǔ)貼的退出可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)提前釋放，但影響可控。新能源汽車市場(chǎng)滲透率的增長(zhǎng)趨勢(shì)，一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)因此而改變?？紤]到經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)有關(guān)情況，他建議再延續(xù)一段時(shí)間車輛購(gòu)置稅減免政策并提前預(yù)告，以穩(wěn)定市場(chǎng)和消費(fèi)者預(yù)期。他預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源汽車滲透率很有可能超過(guò)30%，達(dá)到900萬(wàn)輛。

(資料圖片僅供參考)

值得關(guān)注的是，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)去年高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效。歐陽(yáng)明高分析稱，首先是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，乘用車目前已覆蓋所有車型。機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)結(jié)果也不錯(cuò)，新能源汽車自主品牌比燃油車的總評(píng)價(jià)更高;第二是冬季性能測(cè)試，掉電、低溫充電、供暖、冷啟動(dòng)等情況已大有改善。

在全產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，在歐陽(yáng)明高看來(lái)三個(gè)亮點(diǎn)值得一提：第一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，在市場(chǎng)份額和技術(shù)創(chuàng)新方面，朝著低碳化、高端化、智能化方向發(fā)展。第二，基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)步正在加快，包括換電技術(shù)和超充技術(shù)。電動(dòng)車越來(lái)越多，正倒逼城市電網(wǎng)進(jìn)行車網(wǎng)互動(dòng)改革，這個(gè)速度是大家沒(méi)想到的。第三，純電動(dòng)重卡和燃料電池重卡技術(shù)逐步成熟，進(jìn)入商業(yè)化爆發(fā)階段。2022年是重卡電動(dòng)化標(biāo)志性年份，銷量達(dá)到25500臺(tái)。

歐陽(yáng)明高直言，新能源整車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在加劇，結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快，自由競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也伴隨著淘汰，這是一個(gè)必經(jīng)的市場(chǎng)化過(guò)程，總體上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車自主品牌的信賴度不斷提高，信心也越來(lái)越足。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)8年高速增長(zhǎng)，發(fā)展中的問(wèn)題不容忽視。近年來(lái)，賽道的火熱吸引了各大車企和地方企業(yè)大干快上，令產(chǎn)能過(guò)剩成為最大隱憂。

苗圩指出，我國(guó)汽車銷量已連續(xù)多年維持在2600萬(wàn)輛左右，其中，新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，去年滲透率已達(dá)25.6%。新能源汽車正在快速取代傳統(tǒng)燃油車，二者之間形成了此長(zhǎng)彼消的替代關(guān)系。從整體來(lái)看，目前新能源汽車不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，真正過(guò)剩的是燃油車的產(chǎn)能。但是，新能源汽車產(chǎn)能在不同地區(qū)不同企業(yè)間是有區(qū)別的，有的地區(qū)有的企業(yè)產(chǎn)能利用率很高，出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況;也有的地區(qū)有的企業(yè)產(chǎn)能利用率很低，產(chǎn)品銷不出去。

他認(rèn)為，在市場(chǎng)準(zhǔn)入上，可以借鑒證監(jiān)會(huì)對(duì)上市公司監(jiān)管的改革，從審批制改為注冊(cè)制，市場(chǎng)有進(jìn)有出，就會(huì)形成一個(gè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。在新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入問(wèn)題上，地方政府要把好關(guān)，把投資形成產(chǎn)能這件事交給企業(yè)做，不要把準(zhǔn)入資質(zhì)變成一個(gè)可以買賣的“殼”。

我國(guó)在燃油汽車技術(shù)路線上追趕了50年沒(méi)有“翻身”，“換道先行”率先啟動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化幾年后，深刻改變了在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)地位。陳清泰總結(jié)時(shí)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車是做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路。

陳清泰說(shuō)，電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車革命的上半場(chǎng)，這一階段，我們的仗打得很漂亮。但與這次變革相關(guān)的技術(shù)、商業(yè)模式還在創(chuàng)新、發(fā)展之中。在主要國(guó)家和主要廠商發(fā)力之后，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。我國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)的措施就是要持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力，絕不能懈怠。

陳清泰認(rèn)為，要充分釋放這場(chǎng)汽車革命造福社會(huì)的潛能，必須將電動(dòng)汽車與新能源、新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接，推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建設(shè)。我們應(yīng)充分利用我國(guó)新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)走向創(chuàng)新型國(guó)家。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 不斷提高 產(chǎn)能利用率 智慧城市 歷史舞臺(tái)