國內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道貫通

(資料圖片)

2月1日上午9時許，湖北武漢和平大道南延工程“和平號”盾構(gòu)機在武昌區(qū)黃鶴樓南路破土而出，標(biāo)志著國內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道順利貫通，為年底通車打下堅實基礎(chǔ)。

和平大道南延工程位于武漢市武昌區(qū)，規(guī)劃為城市主干路，作為武昌順江方向的骨干通道，通過武昌古城、下穿蛇山，是貫通武昌順江通道的控制性工程。

該工程全長3042米，其中1390米采用一臺開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機施工。盾構(gòu)管片外徑為15.4米，內(nèi)徑14.2米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計速度為每小時50公里。

據(jù)介紹，武漢和平大道南延工程計劃于2023年底建成通車，因項目位于地質(zhì)條件復(fù)雜的老城區(qū)，又毗鄰軌道交通5號線，在盾構(gòu)機組裝、掘進過程中面臨場地狹小、施工組織難度高，長距離巖層掘進、施工風(fēng)險高，巖性轉(zhuǎn)換頻繁、掘進難度大，風(fēng)險源集中、施工精度要求高等一系列難點。

中鐵十四局項目負責(zé)人張建勇介紹，盾構(gòu)機自2021年8月29日由中山路“武勝門”遺址區(qū)域始發(fā)掘進，至黃鶴樓南路接收，隧道最大埋深55米。????

隧道下穿武昌古城、京廣鐵路等地，線路上有500多座老舊建筑，多處名人故居。隧道掘進過程中，面臨多處重大風(fēng)險源，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一。

為此，中鐵十四局大盾構(gòu)發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢，成立盾構(gòu)技術(shù)專家組，對盾構(gòu)機選型設(shè)計及施工難題進行指導(dǎo)把關(guān);針對巖溶探測及處理、長距離硬巖掘進，盾構(gòu)機配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)是首次在16米級盾構(gòu)機上應(yīng)用。

掘進過程中，應(yīng)用自動化監(jiān)測施工技術(shù)，對沿線敏感建構(gòu)筑物布設(shè)觀測點，實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，同步調(diào)整掘進參數(shù)，實現(xiàn)了安全平穩(wěn)穿越。在實踐中探索總結(jié)創(chuàng)新技術(shù)成果并取得多項發(fā)明專利，其中《超大直徑泥水盾構(gòu)穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工沉降控制技術(shù)》《超大直徑盾構(gòu)近距離側(cè)穿地鐵隧道變形規(guī)律研究》等多個成果，陸續(xù)在國家級專業(yè)期刊發(fā)表。

據(jù)悉，該工程由武漢城市建設(shè)集團有限公司建設(shè)管理、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計、中鐵十四局集團有限公司承建，為打通城市斷頭路、同時保護古城遺跡和風(fēng)景名勝、開發(fā)利用地下空間提供成功案例。

(中鐵十四局供圖)

關(guān)鍵詞： 中鐵十四局 國內(nèi)最大 黃鶴樓南路 施工技術(shù)