世界首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)“共工號(hào)”投入使用

4月26日，深汕西高速公路改擴(kuò)建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制的世界首臺(tái)樁梁一體造橋機(jī)“共工號(hào)”成功投入使用。實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。

梅隴特大橋全長(zhǎng)5400米，位于廣東省汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥(niǎo)類省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，且處于河灘、湖泊沼澤區(qū)域。若按傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體的造橋模式進(jìn)行施工，將對(duì)保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境造成破壞。

廣東省高速公路有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，秉承打造綠色高速公路建設(shè)理念，設(shè)備制造商中鐵科工集團(tuán)研發(fā)出全球首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)“共工號(hào)”，長(zhǎng)92米、寬13米，自重575噸，有效跨度達(dá)48米，采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實(shí)現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼澤濕地、環(huán)境保護(hù)區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式無(wú)法施展的區(qū)域。目前，該設(shè)備已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，給橋梁建造技術(shù)帶來(lái)變革。

保利長(zhǎng)大工程有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該臺(tái)智能造橋機(jī)主要應(yīng)用于梅隴特大橋建設(shè)，采用這種新的施工設(shè)備和施工模式，不占用線外用地，無(wú)須修筑施工便道，也不需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑，與傳統(tǒng)單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設(shè)、拆除等建造成本，而且極大降低施工揚(yáng)塵和噪音對(duì)保護(hù)區(qū)鳥(niǎo)兒的驚擾，避免了對(duì)保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境的破壞。

據(jù)介紹，梅隴特大橋采用3臺(tái)智能造橋機(jī)建造，共進(jìn)行342跨橋梁作業(yè)。當(dāng)前，第2臺(tái)已開(kāi)始作業(yè)，第3臺(tái)大部分部件已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，梅隴特大橋建造進(jìn)入新階段。

據(jù)悉，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)146公里，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。

(中鐵科工供圖)

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