闊別17個月，中國恒大復牌首日跌近80%

8月28日，停牌超過17個月的中國恒大正式復牌，復牌后股價一度跌超80%。

截至28日收盤，中國恒大股價為0.35港元/股，跌幅為78.79%，總市值46.22億港元。回看2022年3月21日停牌時，中國恒大股價1.65港元/股，市值217.87億港元。

中國恒大股價走勢截圖。

(資料圖)

時隔17個月后復牌

8月25日晚間，中國恒大發(fā)布公告，將于8月28日復牌。恒大方面表示，公司已履行各項復牌指引，包括公布上市規(guī)則規(guī)定的所有未公布的財務業(yè)績，并解決任何審計保留意見的事項等。

公開消息顯示，中國恒大于2022年3月21日起停牌，截至目前已停牌超17個月。按照香港聯(lián)交所的相關規(guī)定，其若停牌18個月，就將面臨摘牌風險。

確定復牌時間后，中國恒大于8月27日發(fā)布了2023半年報，集團截至2023年6月30日止六個月收入為1282億元，同比增長44%；期內經營性虧損173.8億元，非經營性虧損150.3億元，所得稅開支68.4億元，凈虧損合計392.5億元。

在收入方面，上半年中國恒大房地產開發(fā)業(yè)務的收入為1200.7億元；毛利為98.0億元，同比增長38%，毛利率約為7.64%。報告期內凈虧損約為392.5億元，較上年同期超860億元的凈虧損出現收窄。

在負債方面，截至6月30日，中國恒大負債總額23882億元，剔除合約負債6039.8億元后為17842.2億元，其中，借款6247.7億元、應付貿易賬款及其他應付款項10565.7億元(含應付工程材料款5961.7億元)、其他負債1028.8億元。

中國恒大此前補發(fā)的財報數據顯示，集團在2021年和2022年連續(xù)虧損，虧損額分別為6862.2億元和1258.1億元，合計凈虧損金額超8120億元。截至2022年12月31日，集團負債總額24374.1億元。

據中國恒大介紹，公司自2021年9月出現經營困難以來，推進近700個項目全面復工和保交樓工作。此外，截至2023年6月30日，中國恒大擁有土地儲備1.9億平方米。此外，集團還參與舊改項目78個，其中大灣區(qū)55個(深圳34個)，其他城市23個。

另在8月28日午間，中國恒大公告稱，公司決定延長供恒大協(xié)議安排債權人考慮、理解和評估恒大協(xié)議安排條款的期限，并給予恒大協(xié)議安排債權人更多時間考慮本集團近期發(fā)展，因此，恒大協(xié)議安排會議將延期29天至9月26日舉行。為盡可能使恒大協(xié)議安排、景程協(xié)議安排和天基協(xié)議安排的時間表保持一致，景程協(xié)議安排會議和天基協(xié)議安排會議將延期28天至9月25日舉行。

中國恒大2023年中報截圖。

“恒大系”三家上市公司均復牌

中國恒大正式恢復買賣公司股份，也意味著“恒大系”的恒大汽車、恒大物業(yè)及中國恒大三家上市公司相繼復牌。

繼6月5日一口氣補發(fā)了之前所有未能按時刊發(fā)的業(yè)績報告后，自2022年3月21日起停牌的恒大物業(yè)在8月3日重啟交易。

恒大物業(yè)也是目前“恒大系”中唯一有盈利的上市公司。據披露，截至2022年末，恒大物業(yè)實現營業(yè)收入約118.09億元，毛利潤約27.19億元，凈利潤約14.79億元。

8月24日，恒大物業(yè)發(fā)布的2023年中期報告顯示，上半年實現收入61.45億元，較2022年同期的57.88億元增長6.2%，其中來自非關聯(lián)方的收入占比約98.9%；凈利潤7.90億元，凈利率約為12.9%。

更早前的7月28日，恒大汽車成為首個復牌的“恒大系”上市公司。其8月25日發(fā)布的半年報顯示，恒大汽車上半年虧損68.7億元，其中有10.6億元為原地產業(yè)務虧損、37.2億元為資產處置、資產減值等非經營性虧損，汽車業(yè)務真正的經營性虧損僅20.9億元(當中還包括5.1億元的借款利息，債轉股落實后將不再新增)。

據恒大汽車2023年5月12日發(fā)布的公告，其已經完成地產業(yè)務剝離，交易完成后，其將繼續(xù)經營新能源汽車分部的現有主要業(yè)務，并在天津及南寧各持有一個住宅及物業(yè)發(fā)展項目，集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產。

值得一提的是，8月14日晚，恒大汽車宣布獲得由阿聯(lián)酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。

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