比亞迪上半年賺百億，“出海”成為汽車業(yè)務增長引擎

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8月28日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2023年中期業(yè)績財報。報告顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%，實現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。

其中汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營業(yè)收入約2088.24億元，同比增長91.11%，占集團總收入的比例為80.28%。手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約510.9億元，占集團總收入的19.64%。收入分別增長91.11%、24.20%，汽車業(yè)務營收比重持續(xù)增長。

銷量跑贏市場大盤增長，激烈競爭之下毛利率增長

財報顯示，上半年比亞迪汽車業(yè)務毛利率達到20.67%，同比增長4.36個百分點，略高于特斯拉二季度18.2%的毛利率。

在上半年市場競爭加劇，車企“價格戰(zhàn)”的內卷之下，比亞迪毛利率微增得益于品牌銷量規(guī)?；鲩L。今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量達124.8萬輛，同比大增94.3%，疊加7月銷量，比亞迪已累計銷售151.78萬輛，同比增長88.81%，跑贏中國新能源汽車市場同期 44.1%的大盤增速。

此外，比亞迪在研發(fā)端的持續(xù)投入也讓其持續(xù)收獲技術成果，實現(xiàn)車輛關鍵技術和零部件自給自足，從而獲得成本優(yōu)勢。

上半年，比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長120.2%，研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤。截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等技術。以支持品牌和產(chǎn)品矩陣不斷豐富，覆蓋更多細分市場。

海外市場成為重要增長點

在中國市場激烈的廝殺之外，“出?！背蔀楸葋喌掀嚇I(yè)務的增長引擎。

半年報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年在海外市場的收入達到644.10億元，同比增長92.94%；占總營收的比達到24.76%，提升2.59個百分點。

截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個國家及地區(qū)。今年1-7月，比亞迪海外銷售超9.24萬輛新能源汽車，已超2022年全年5.59萬輛的海外銷量。去年10月，比亞迪更是花費50億元，訂購了8艘運輸船，以滿足車輛出口需求。

今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以加速全球布局，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

下半年續(xù)推進多品牌矩陣建設

在下半年品牌和產(chǎn)品規(guī)劃中，比亞迪選擇了“組合拳”的打法，以覆蓋更多細分市場，持續(xù)提升市占率。

在品牌建設上，乘用車業(yè)務逐步形成由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌及方程豹品牌所構建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位全場景的用車需求。其中，在普通家用市場，比亞迪品牌涵蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品系列，主攻30萬元以下市場；騰勢品牌主打30萬-50萬元區(qū)間的高端市場；仰望和方程豹品牌，則分別聚焦百萬級別市場和越野硬派SUV以及跑車等新能源車。

比亞迪方面表示，下半年將持續(xù)推進多品牌策略，不斷完善產(chǎn)品矩陣，開啟全新產(chǎn)品周期，滿足消費者差異化的需求。

盡管交出了“半年賺百億”的好成績，但是面對日趨激烈的市場競爭，比亞迪300萬輛的年銷量目標仍有挑戰(zhàn)。

經(jīng)歷多輪降價潮沖擊，年內汽車市場供需兩端都在向更趨理性的方向轉變。乘聯(lián)會此前預計，上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格需要一段時間修復，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車群體的消費透支效應，三季度以價換量的效果有可能減弱。

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