鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位 北京朝陽(yáng)站交通樞紐主體結(jié)構(gòu)封頂

“成功到達(dá)指定位置！”6月27日上午11點(diǎn)06分，隨著對(duì)講機(jī)傳出令人激動(dòng)的聲音，由北京建工集團(tuán)承建的北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程鋼結(jié)構(gòu)屋蓋歷經(jīng)2天共計(jì)170米的“空中漫步”，順利實(shí)現(xiàn)滑移就位，標(biāo)志著項(xiàng)目正式實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

北京朝陽(yáng)站交通樞紐總建筑規(guī)模約13.3萬(wàn)平方米，地上兩層約3.1萬(wàn)平方米、地下三層約10.2萬(wàn)平方米。其主體部分被巨大的鋼結(jié)構(gòu)包圍，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)到1.3萬(wàn)噸，其投影面積為1.3萬(wàn)平方米，整個(gè)鋼屋蓋全部由單層鋼箱梁網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組成。

從施工現(xiàn)場(chǎng)放眼望去，整個(gè)場(chǎng)地的中部與朝陽(yáng)站東出入口相連。中間兩根“巨柱”托起了整個(gè)交通樞紐的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋?，F(xiàn)場(chǎng)看到的已經(jīng)是鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移到位的情況。

(資料圖)

北京建工集團(tuán)北京朝陽(yáng)站交通樞紐項(xiàng)目黨支部書(shū)記、項(xiàng)目經(jīng)理馬曉暉介紹，本次屋蓋安裝方式從傳統(tǒng)的分片散拼吊裝變?yōu)楦唠y度但效率更高的整體滑移方式。這也是全國(guó)范圍內(nèi)單層網(wǎng)殼體系滑移距離最長(zhǎng)、難度最大的項(xiàng)目。

“向西看，您看到的滑軌正是完成這項(xiàng)任務(wù)的工具。通過(guò)4條滑軌、12臺(tái)頂推器同時(shí)頂推，我們用了兩天的時(shí)間將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位。接下來(lái)，我們還將搭建玻璃幕墻，營(yíng)造通透的視覺(jué)效果?！瘪R曉暉說(shuō)。

未來(lái)，這個(gè)位置就是整個(gè)樞紐站的換乘大廳，它將為天南海北到此換乘的乘客提供鐵路、地鐵、公交、出租車(chē)等多種交通形式提供高效便捷的換乘空間?！八€有一個(gè)好聽(tīng)的名字叫‘星耀天穹’，內(nèi)部空間非常敞亮，同時(shí)有著漂亮的曲線(xiàn)弧度。抬頭看，還會(huì)呈現(xiàn)出星星點(diǎn)點(diǎn)的視覺(jué)效果?！瘪R曉暉說(shuō)。

北京朝陽(yáng)站交通樞紐作為京沈客專(zhuān)朝陽(yáng)站配套的綜合交通樞紐工程，建成后將承擔(dān)京沈客專(zhuān)、市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)客流集散及軌道交通3號(hào)線(xiàn)、R4 線(xiàn)運(yùn)營(yíng)任務(wù)，并同時(shí)滿(mǎn)足與地面公交、出租車(chē)等多種城市交通方式換乘要求，實(shí)現(xiàn)高效便捷的客流集散。

首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程現(xiàn)場(chǎng)指揮常清偉介紹，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位標(biāo)志著樞紐工程實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，樞紐剩余工程也將加快建設(shè)步伐。該樞紐建成后將為鐵路、地鐵、公交、出租車(chē)等交通方式提供高效便捷的換乘體驗(yàn)。

目前，由公聯(lián)公司負(fù)責(zé)建設(shè)的城市副中心東夏園綜合交通樞紐、豐臺(tái)站交通樞紐、通馬路交通樞紐、環(huán)球影城北交通樞紐、望京西綜合交通樞紐、蘋(píng)果園交通樞紐都在如火如荼的建設(shè)中，未來(lái)將為北京市民提供更優(yōu)質(zhì)的交通出行條件。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影/北京青年報(bào)記者 黃亮

編輯/譚衛(wèi)平

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