世界熱門(mén):一場(chǎng)揪心的極限生存：“泰坦”號(hào)氧氣22日19:08耗盡，艙內(nèi)5人能生還嗎

到深海3800米探訪“泰坦尼克”號(hào)沉船的“泰坦”號(hào)深海潛水器，在失蹤兩天后，氧氣將于美國(guó)東部時(shí)間22日7點(diǎn)08分（北京時(shí)間22日19點(diǎn)08分）耗盡。目前，一項(xiàng)復(fù)雜的國(guó)際搜索行動(dòng)正處于最關(guān)鍵的時(shí)刻，更多先進(jìn)的設(shè)備被緊急送往北大西洋。

【資料圖】

↑水下的“泰坦”號(hào) 資料圖

但截至目前，“泰坦”號(hào)的具體位置仍然未知，船上五名乘員的命運(yùn)令人揪心。一些專(zhuān)家表示，失蹤潛水器上的氧氣含存量正成為一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。那么，氧氣耗盡后會(huì)發(fā)生什么？是否會(huì)有奇跡出現(xiàn)的可能？

極限生存考驗(yàn)：

內(nèi)部和外部環(huán)境都十分惡劣

據(jù)該潛水器所屬公司——海洋之門(mén)的一份文件顯示，“泰坦”號(hào)的氧氣續(xù)航可達(dá)96小時(shí)。專(zhuān)家們一致認(rèn)為，時(shí)間、物理和距離的限制，決定了營(yíng)救失蹤潛水器上五名乘員的“機(jī)會(huì)窗口”正在迅速關(guān)閉，他們預(yù)計(jì)，“一個(gè)艱難的選擇即將到來(lái)”。

此前，有分析稱(chēng)，“泰坦”號(hào)可能被困在了泰坦尼克號(hào)沉船的區(qū)域。然而，在這個(gè)被稱(chēng)為“午夜區(qū)”的區(qū)域，一直以其“寒冷的溫度和永恒的黑暗”而聞名。據(jù)描述，這個(gè)“嚴(yán)酷無(wú)情的環(huán)境，更像外太空而不是地球上的生命區(qū)域”。

曾參加過(guò)“泰坦”號(hào)探險(xiǎn)的人回憶道，他們?cè)谝黄岷诘沫h(huán)境中下降了兩個(gè)多小時(shí)，最后突然墜入海底。潛水器的燈光只能提供有限的視距，不會(huì)超過(guò)幾米。而潛水器內(nèi)部的條件也十分堪憂，甚至只有一個(gè)人可以伸腿的空間。美國(guó)全國(guó)廣播公司科技編輯本·戈金在推特上表示，“這看起來(lái)像地獄！”

↑艙內(nèi)空間狹小 資料圖

曾是潛艇艇長(zhǎng)的馬奎特稱(chēng)，完全可以“想象五名乘客在潛水器中的經(jīng)歷”，“又渴又餓，但這可能不會(huì)殺死他們”。他認(rèn)為，如果他們還活著，可能會(huì)感到非常不舒服。此前，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，潛水器上僅有“一些有限配給”的食物和水。

“他們會(huì)感覺(jué)很冷。因?yàn)檎麄€(gè)潛水器周?chē)乃幱诒c(diǎn)或略低于冰點(diǎn)。當(dāng)他們呼氣時(shí)，氣體就會(huì)凝結(jié)，潛艇內(nèi)部會(huì)結(jié)霜?！彼f(shuō)道。“所有人都會(huì)擠在一起以保持體溫，但他們呼入的氧氣不足，而且還在呼出二氧化碳。”

馬奎特還進(jìn)一步解釋道，潛水器吸收呼出二氧化碳的能力“有限”，高濃度的二氧化碳會(huì)引發(fā)頭痛、惡心等癥狀。但“氧氣、二氧化碳和冰冷的環(huán)境是他們必須盡可能長(zhǎng)時(shí)間克服的東西，以便給救援人員所需的時(shí)間。”

會(huì)有奇跡嗎？

96小時(shí)營(yíng)救“窗口期”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

6月21日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)上尉弗雷德里克在新聞發(fā)布會(huì)上表示，剩余的氧氣不是唯一要考慮的細(xì)節(jié)。他強(qiáng)調(diào)，搜救隊(duì)伍仍在計(jì)劃“救出一名活著的船員”，并稱(chēng)“不想討論搜救工作何時(shí)結(jié)束”。那么，96小時(shí)倒計(jì)時(shí)結(jié)束后會(huì)發(fā)生什么？是否會(huì)有奇跡出現(xiàn)的可能？

紐芬蘭圣約翰紀(jì)念大學(xué)的高壓氧醫(yī)學(xué)專(zhuān)家肯·萊德斯博士指出，艙內(nèi)氧氣耗盡后的生存時(shí)長(zhǎng)取決于一個(gè)人的新陳代謝，有些人可能比其他人活得更久。“這不像關(guān)燈，而是像爬山，”他說(shuō)。船艙里的人需要盡一切努力減少氧氣消耗，比如休息、放松和保持冷靜。因?yàn)檫^(guò)多的運(yùn)動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致新陳代謝加快，產(chǎn)生更多的二氧化碳。

↑“泰坦”號(hào)上的五名乘員

斯坦福大學(xué)肺科專(zhuān)家康菲爾德稱(chēng)，如果潛水器在水下仍然完好無(wú)損，有幾個(gè)因素可能有助于延長(zhǎng)船上五人的生存時(shí)間。比如保持冷靜，不那么頻繁地深呼吸，他們可能會(huì)再堅(jiān)持幾個(gè)小時(shí)。“如果他們能放慢呼吸，多爭(zhēng)取10%的時(shí)間，那就會(huì)為救援增加9個(gè)小時(shí)的寶貴時(shí)間?！?

與此同時(shí)，二氧化碳的水平也會(huì)影響生存時(shí)間，如果二氧化碳濃度過(guò)高，船艙里的人可能會(huì)陷入昏迷失去意識(shí)，甚至最終死亡。

萊德斯還指出，“海水的低溫環(huán)境可能是他們的朋友”。有一種可能性是，如果他們足夠冷靜并失去了意識(shí)，反而有可能活下來(lái)。因?yàn)樵诤涞沫h(huán)境里，心跳會(huì)非常緩慢?！埃ǖ┧麄兡軗芜^(guò)極限一周嗎？我很懷疑。但有些人可能比其他人活得更久?！?

↑艙內(nèi)示意圖

曾領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的保羅·祖昆夫特補(bǔ)充道，96小時(shí)期限一到，“海洋之門(mén)”公司必須作出決定，想要自費(fèi)進(jìn)行哪種打撈和救援行動(dòng)。這種規(guī)模的操作可能會(huì)在燃料、人員和維護(hù)成本之上花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元。

不過(guò)，前美國(guó)海軍潛水員博比·斯科利在接受媒體采訪時(shí)表示，所有人都在關(guān)注96小時(shí)“窗口期”，但這并不是一個(gè)固定的數(shù)字，“我知道搜救隊(duì)并沒(méi)有把重點(diǎn)放在這個(gè)固定的數(shù)字上”。他認(rèn)為，即使超過(guò)這個(gè)時(shí)間窗口，救援任務(wù)也將繼續(xù)下去，“所以這也給了我希望”。

紅星新聞?dòng)浾?徐緩

責(zé)編 官莉 編輯 何先鋒

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