推動(dòng)貴州融入西部陸海新通道運(yùn)輸體系 進(jìn)一步促進(jìn)“黔貨出山”

今年年初，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)上闖新路的意見(jiàn)》(新國(guó)發(fā)2號(hào)文件)，其中提出要鞏固提升貴州省在西部陸海新通道中的地位，為高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道按下了“快進(jìn)鍵”。

6月2日，廣東省與貴州省在廣州就推進(jìn)貴陽(yáng)國(guó)際陸港建設(shè)舉行座談交流會(huì)。在座談交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，貴州鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司分別與廣州港集團(tuán)有限公司、鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)黔粵雙向物流貿(mào)易新通道高質(zhì)量發(fā)展。貴州省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)貴州省提升西部陸海新通道地位、加強(qiáng)區(qū)域互動(dòng)合作等具有十分重要的意義。

貴州省是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，隨著貴廣、滬昆、黔渝、成貴等高鐵、快鐵線路的陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，以及即將開(kāi)通的貴南高鐵(貴陽(yáng)至南寧)，形成了以貴陽(yáng)為中心的高鐵客貨運(yùn)輸通道體系和北向重慶、西到成都、西南至昆明、南接南寧和廣州、東連長(zhǎng)沙的“3小時(shí)米字型高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。再加上高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的貴廣、廈蓉高速公路，貴陽(yáng)已成為西南人流物流出海、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)結(jié)西南的重要門(mén)戶。

為高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道，貴州省在貴陽(yáng)都拉營(yíng)建設(shè)國(guó)際陸港，連接廣州港、鹽田港等沿海港口，打通北上長(zhǎng)江、南下珠江的對(duì)內(nèi)外開(kāi)放通道，推動(dòng)貴州省融入“一帶一路”建設(shè)和西部陸海新通道運(yùn)輸體系。

近日，滿載著60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱約1650噸水泥熟料的貨運(yùn)列車，從貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸港駛出，這是西部陸海新通道“貴陽(yáng)都拉營(yíng)至廣西欽州港”常態(tài)化開(kāi)行的專列，頻率為每周開(kāi)行2列。貴州鐵投都拉物流有限公司總經(jīng)理龍江表示，專列常態(tài)化開(kāi)行后，讓貴陽(yáng)本土產(chǎn)品得以借助鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)出山，有效解決了物流運(yùn)輸時(shí)間不固定、市場(chǎng)購(gòu)銷需求不均衡、物流成本虛高等問(wèn)題，為進(jìn)一步融入西部陸海新通道、促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢物流基礎(chǔ)。

“新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出推動(dòng)實(shí)施一批鐵路、機(jī)場(chǎng)重大項(xiàng)目，這對(duì)鞏固提升貴州省在西部陸海新通道的中心地位起到非常重要的作用。”貴州省發(fā)改委綜合交通處負(fù)責(zé)人李旭東告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，早在2020年8月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》后，貴州就按下了西部陸海新通道建設(shè)的“快進(jìn)鍵”，主通道上3條通道加快建設(shè)。新國(guó)發(fā)2號(hào)文件明確加快推進(jìn)貴陽(yáng)至南寧鐵路、黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線建設(shè)，研究建設(shè)重慶至貴陽(yáng)高鐵。隨著黔桂鐵路增建二線和重慶至貴陽(yáng)高鐵(350公里/小時(shí))規(guī)劃建設(shè)，尤其是重慶至貴陽(yáng)高鐵建成后實(shí)現(xiàn)客貨分線，可有效釋放現(xiàn)有渝貴鐵路貨運(yùn)能力，再通過(guò)連接增建二線工程的黔桂鐵路，從而構(gòu)建起西部陸海新通道中通道：重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？?北部灣港、洋浦港)的鐵路通路，實(shí)現(xiàn)重慶經(jīng)遵義至貴陽(yáng)至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運(yùn)大通道的構(gòu)建。西通道待黃桶至百色鐵路建成后，成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口的鐵路貨運(yùn)通路也將通暢，可有效解決川黔桂三地貨運(yùn)出海問(wèn)題。

“目前，貴陽(yáng)海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供應(yīng)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要通過(guò)公路進(jìn)行輸送，黔粵列車的開(kāi)行改變了單一公路的運(yùn)輸方式，還可提高貨物運(yùn)輸能力和安全性，減少資源消耗和時(shí)間耗費(fèi)。”在“貴陽(yáng)改貌至深圳平湖南”測(cè)試貨運(yùn)列車發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)，貴陽(yáng)海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江格外激動(dòng)。黔粵班列的開(kāi)行將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量相對(duì)集中、單位運(yùn)量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集貨上量，提升物流效率、降低物流成本。

除鐵路外，日前，運(yùn)載著6000噸磷礦石的14艘500噸級(jí)貨船從貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)港區(qū)順爾得碼頭駛出，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長(zhǎng)江，這是烏江全線復(fù)航以來(lái)，開(kāi)陽(yáng)港迎來(lái)的第四次大規(guī)模水路運(yùn)輸。貴州省航電開(kāi)發(fā)投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，大規(guī)模水路運(yùn)輸?shù)某B(tài)化，標(biāo)志著黔中地區(qū)的水運(yùn)門(mén)戶已經(jīng)打開(kāi)，為“黔貨出山”開(kāi)辟了新的戰(zhàn)略通道，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)提供了新的路徑選擇。

令人振奮的是，截至目前，貴州直發(fā)中歐班列實(shí)現(xiàn)“零突破”，累計(jì)開(kāi)行中歐班列4列，發(fā)運(yùn)40尺集裝箱200個(gè)。貴州省產(chǎn)品出口總值保持較快增長(zhǎng)，輪胎出口15.6億元，增長(zhǎng)21.2%;煙草出口3.8億元，增長(zhǎng)15.3%。同期，貴州省特色商品出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，農(nóng)產(chǎn)品出口49.6億元，增長(zhǎng)37.3%。(李健 李忠將)

關(guān)鍵詞： 西部陸海新通道運(yùn)輸體系 黔貨出山 西部大開(kāi)發(fā) 貴州直發(fā)中歐班列