首頁(yè) 新聞 > 洞察 > 正文

退押金難背后是“沒錢了”共享汽車要“涼涼”?

新能源汽車快速普及之際,共享電動(dòng)汽車也逐漸泛濫。繁榮的背后,卻是連續(xù)半年內(nèi)多家共享汽車平臺(tái)資金鏈斷裂。與共享單車發(fā)展異曲同工之處的是,退押金難也困擾共享汽車行業(yè)健康發(fā)展。日前,交通運(yùn)輸部擬規(guī)定共享出行運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金。至此,共享汽車將進(jìn)入“無(wú)押金”的發(fā)展時(shí)代。如今,共享汽車正面臨著高速擴(kuò)張導(dǎo)致的資本空耗,不收押金被業(yè)內(nèi)預(yù)判這將加速行業(yè)的洗牌。

退押金難背后是“沒錢了”

“我四個(gè)月前就在TOGO途歌APP上申請(qǐng)退押金了,系統(tǒng)顯示退款審核成功,但至今錢都還沒退還給我。”一位共享汽車用戶老李無(wú)奈地告訴全媒體記者。

全媒體記者留意到,TOGO途歌已經(jīng)從昔日的共享汽車“大佬”淪為“老賴”。自2018年9月起,TOGO途歌經(jīng)歷多地分公司撤退關(guān)停,隨后陸續(xù)被爆出退押金難、拖欠員工及合作商款項(xiàng)等事件。2018年12月18日該公司發(fā)布“關(guān)于TOGO途歌退押金提醒”。但至今仍有許多用戶未收到退還的1500元押金。如果按TOGO途歌此前號(hào)稱的全國(guó)現(xiàn)有注冊(cè)用戶數(shù)量達(dá)300萬(wàn)人,按照每人1500元押金計(jì)算,TOGO途歌收取的押金總數(shù)高達(dá)45億元。記者留意到,除了TOGO途歌外,另一家共享出行企業(yè)巴歌出行也同樣出現(xiàn)類似狀況。另一家在共享汽車界規(guī)模前三的“盼達(dá)用車”也陷入運(yùn)營(yíng)艱難、用戶押金難退的投訴風(fēng)波。還有鄭州知名共享汽車平臺(tái)“一步用車”也在今年1月份起被用戶投訴退押金難。對(duì)此,“一步用車”的工作人員坦言:公司沒錢了,所以暫時(shí)“退不起”。

共享出行領(lǐng)域退押難,部分企業(yè)資金和運(yùn)營(yíng)也艱難。2017年3月10日,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車分時(shí)租賃公司“友友用車”由于投資款未如期到位,決定停止運(yùn)營(yíng)。2017年10月,共享汽車平臺(tái)EZZY也對(duì)外公告終止服務(wù),該公司將失敗原因歸為在成本管理上沒有做好。

資金,正是困擾目前市場(chǎng)上絕大部分共享汽車企業(yè)發(fā)展的難題之一。而收取用戶押金,一直是共享汽車在融資之外,緩解運(yùn)營(yíng)資金緊張主要的手段之一。

現(xiàn)狀:野蠻生長(zhǎng)

用戶爆發(fā)增長(zhǎng) 平臺(tái)卻難盈利

日前,浙江杭州錢塘江旁的三家停車場(chǎng),被曝光約有5000輛屬于共享汽車品牌“左中右微公交”公司的共享運(yùn)營(yíng)汽車在此地長(zhǎng)期停放閑置。此處被以一年付3萬(wàn)~5萬(wàn)元停車費(fèi)的方式長(zhǎng)期租賃,車子平時(shí)沒人管理。當(dāng)?shù)赜浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn),通過該公司“微公交”app卻顯示此城區(qū)無(wú)車可租。如此大規(guī)模的“僵尸”共享汽車,瞬間引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)共享汽車發(fā)展的探討。

“公司樓下突然出現(xiàn)很多共享汽車,把本來就少的停車位占完了!還基本沒被人開走!”海珠區(qū)一位市民告訴記者。全媒體記者多次發(fā)現(xiàn),康樂村附近一個(gè)停車場(chǎng)長(zhǎng)期停放近十余輛某共享汽車車輛,長(zhǎng)期無(wú)人租賃,且個(gè)別車身比較殘破。

全媒體記者留意到,近一年除TOGO途歌之外,EZZY、友友租車、途寬易、麻瓜出行等共享汽車也相繼停止運(yùn)營(yíng)。不過,業(yè)內(nèi)對(duì)共享汽車未來發(fā)展依然表示極高期望。普華永道預(yù)計(jì),未來5年內(nèi),分時(shí)租賃汽車市場(chǎng)將以超過50%的增幅迅猛增長(zhǎng)。羅蘭貝格咨詢公司對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù),則預(yù)計(jì)在2025年中國(guó)的分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)到60萬(wàn)輛。但羅蘭貝格分析也發(fā)出了“警告”,20%的單車日均利用率是汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)的盈虧分界線,而目前的行業(yè)平均利用率則僅為12%。該公司指出,共享汽車行業(yè)看似市場(chǎng)前景廣闊,但并沒有建立可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式的共享汽車,距離實(shí)現(xiàn)盈利,可能還有一段路要走。

對(duì)此,全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出,當(dāng)前不少共享汽車公司沒有精準(zhǔn)服務(wù)意識(shí),沒有特色的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品,一味地花錢鋪攤子的共享模式是沒有前景的,只會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。記者留意到,當(dāng)前,大多數(shù)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商仍然依靠補(bǔ)貼,尚未實(shí)現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

新規(guī)將催生

全媒體記者此前注冊(cè)多家共享汽車平臺(tái)留意到,不少共享汽車的押金高達(dá)1000~2000元。一步用車APP甚至在實(shí)際用車時(shí)共收取3000元押金,其中2000元美其名為“車輛使用費(fèi)”。

3月19日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》征求意見稿,擬規(guī)定共享出行運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金,并有押金收取的上限,還鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用服務(wù)結(jié)束后直接收取費(fèi)用的方式提供服務(wù)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員程會(huì)強(qiáng)對(duì)此解讀表示,新規(guī)從根本上確定了“押金”的性質(zhì)和作用。押金本身在法律意義上是一種保證金,出現(xiàn)的問題就是因?yàn)橐恍┻\(yùn)營(yíng)企業(yè)沒有讓押金發(fā)揮它的本來作用,而是挪用作為其他的一些資金,最后才因大規(guī)模的退賠造成一些社會(huì)問題。新規(guī)通過嚴(yán)格的規(guī)范還原押金的本質(zhì),能保護(hù)用戶的權(quán)益。

應(yīng)對(duì):免租金是大趨勢(shì) 有企業(yè)積極響應(yīng)

不少被訪共享汽車企業(yè)回應(yīng),伴隨著信用體系的完善和用戶行為的規(guī)范,“免押金”注定將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。但對(duì)于此前押金的收取,共享汽車企業(yè)也表示了無(wú)奈。首汽旗下GoFun一位區(qū)域負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前共享汽車車損概率和相應(yīng)產(chǎn)生的金額較大,且用戶使用過程中出現(xiàn)違法概率較高?,F(xiàn)金押金是平臺(tái)管理方約束用戶行為的有效手段之一。據(jù)悉,根據(jù)GoFun平臺(tái)過去一年統(tǒng)計(jì),約有超20萬(wàn)條違法記錄,其中用戶主動(dòng)履約率近40%,被動(dòng)履約率超50%,如不及時(shí)干預(yù)和處理,會(huì)嚴(yán)重影響平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)。2017年戴姆勒旗下car2go推出時(shí)一度免押金,并以收取99元注冊(cè)費(fèi)(無(wú)法退還)的形式開放平臺(tái),但在運(yùn)營(yíng)不到一年后,又更改為收取500元押金。記者留意到,當(dāng)前也有企業(yè)提前響應(yīng)新政。如“出行巨頭”滴滴,近日推出旗下共享汽車宣布在投放各地區(qū)均實(shí)行免押金政策。

傳統(tǒng)車企或主導(dǎo)共享出行

資金成為眾多共享汽車平臺(tái)創(chuàng)業(yè)后最大的困擾,也催生了行業(yè)需要實(shí)力更強(qiáng)者進(jìn)入。3月22日,國(guó)內(nèi)三大車企中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車宣布將聯(lián)手騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),共同出資97.6億元成立合資出行公司。記者留意到,近兩年來,出行領(lǐng)域受到眾多車企熱捧,除上述企業(yè)外,大眾、通用、豐田、吉利、上汽、長(zhǎng)城等紛紛成立出行公司或品牌。

毋庸置疑的是,傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)等科技企業(yè)聯(lián)手布局共享出行,能借助科技力量促進(jìn)汽車智能化發(fā)展,也能通過共組的共享出行公司有望實(shí)現(xiàn)出行數(shù)據(jù)共享,進(jìn)一步為車企的汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí),阿里、騰訊和蘇寧作為互聯(lián)網(wǎng)和零售業(yè)龍頭公司,其強(qiáng)大的導(dǎo)流能力將為共享出行業(yè)務(wù)的發(fā)展提供保障。這正是當(dāng)前“散戶”一般的共享汽車平臺(tái)無(wú)法比擬的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

享汽車平臺(tái) 押金“知多少”

平臺(tái) 押金金額

TOGO途歌 1500元

一步用車 3000元

car2go 500元

幸福叮咚 1500元

駕唄 500元

GoFun 699元

一度用車 399元

ponycar 500元

巴歌出行 599元

(備注:部分押金費(fèi)用包含車輛使用、違章費(fèi)。)

關(guān)鍵詞: 退押金難 共享汽車

最近更新

關(guān)于本站 管理團(tuán)隊(duì) 版權(quán)申明 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2018 創(chuàng)投網(wǎng) - 670818.com All rights reserved
聯(lián)系我們:33 92 950@qq.com
豫ICP備2020035879號(hào)-12