高原春運(yùn)前夜：零下十五攝氏度的徹夜檢修

2019年春運(yùn)拉開帷幕，在繁忙的春運(yùn)中，有這樣一群“夜行俠”，晝伏夜出保障著千萬人的回家路。他們就是鐵道線上的接觸網(wǎng)工，電氣化鐵路的守護(hù)者。

1月20日晚，記者跟隨中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司樂都接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)的職工，在春運(yùn)到來前夜，對(duì)重點(diǎn)線路進(jìn)行檢修。

晚上8時(shí)45分，西寧供電段樂都接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)的晁德明來到會(huì)議室，按照慣例，在上工前要召開一次任務(wù)分發(fā)會(huì)。樂都接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)的巡檢范圍僅單線就達(dá)96公里，但每次作業(yè)空窗期僅有兩個(gè)小時(shí)，只有在出發(fā)前科學(xué)合理地安排好任務(wù)分工，才能讓檢修工作保質(zhì)保量完成。

“劉青松、包文魁你倆跟二號(hào)車，趙振輝做安全員……一會(huì)分配完咱們?cè)偬釂?，大家都記好自己的分工?rdquo;晁德明按照工作票上的內(nèi)容仔細(xì)分配著任務(wù)，任務(wù)細(xì)化到了當(dāng)晚檢修所涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)。“提問是為了讓大家牢牢記住自己所分配的任務(wù)，因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)間十分有限，每個(gè)人只有完成好自己的任務(wù)，檢修工作才能順利完成。”晁德明告訴記者，除了隨機(jī)點(diǎn)名提問，如果有重點(diǎn)任務(wù)環(huán)節(jié)，幾位工區(qū)負(fù)責(zé)人還會(huì)單獨(dú)叮囑。

晚上10時(shí)15分，工區(qū)作業(yè)班組在檢修車前集合點(diǎn)名，準(zhǔn)備出發(fā)。“接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)第一組工作票，工作內(nèi)容海石灣站上行線路檢修……工作票有效期2019年1月20日8時(shí)01分至2019年1月21日8時(shí)00分，點(diǎn)名上車!”工區(qū)副工長楊貝成讀完工作票的內(nèi)容，提著幾個(gè)小件設(shè)備上了車。

“今天還算順利，還沒上車呢，開車點(diǎn)就來了，不用在車站里等待避讓其他列車。”已經(jīng)工作5年的楊貝成提起“待避”來，仍是一臉無奈，“幾乎每次都需要等，等得最久的一次我們直接從半夜等到了天亮，但這也沒辦法，我們施工也不能影響列車正常運(yùn)行啊。”每次出來檢修超過百分之八十的時(shí)間都是耗在路上。

午夜零時(shí)56分，經(jīng)過四次等待避讓，檢修車終于到達(dá)了檢修地點(diǎn)，剛停車，原本車?yán)锘杌栌臋z修工們都像換了個(gè)人，幾乎是在檢修車停穩(wěn)的瞬間，就全都穿戴好了檢修裝備。“車輛達(dá)到檢修地點(diǎn)，作業(yè)區(qū)已經(jīng)斷電，距離作業(yè)空窗期結(jié)束還有40分鐘。”晁德明的對(duì)講機(jī)里傳來監(jiān)控聯(lián)絡(luò)員的提醒。“快干活!”接觸網(wǎng)工馬順民與升降機(jī)操縱員程興宇敏捷地爬上升降機(jī)作業(yè)平臺(tái)，開始對(duì)線路進(jìn)行檢查與維護(hù)。

此時(shí)，天上開始飄起雪花，周圍溫度下降到了零下15攝氏度。短短10分鐘，馬順民和程興宇的睫毛和帽子上已經(jīng)結(jié)了一層薄薄的霜。“我們作業(yè)時(shí)不能穿太厚，因?yàn)榫€路上有的零部件很小，戴了厚手套就拿不起來，而且穿太厚，上下線路也很費(fèi)勁，所以我們手、腳、臉被凍麻是常有的事。”楊貝成說，作業(yè)時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度很大，一場(chǎng)作業(yè)下來，會(huì)出一身汗。“干完活被冷風(fēng)吹一下，那感覺，嘖!”

21日1時(shí)30分，作業(yè)完畢，大家收拾好設(shè)備回到檢修車?yán)铮却{(diào)度室的返程指令。“我們幾乎沒有休息的時(shí)候，全年差不多都這樣。”晁德明搓了搓臉說，電氣化鐵路的線路很脆弱，養(yǎng)護(hù)不好會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以每一位接觸網(wǎng)工都習(xí)慣了沒有休息的工作狀態(tài)。

21日6時(shí)14分，經(jīng)過一夜奔波與待避，檢修車終于回到了工區(qū)。高原的冬日，寒風(fēng)凜冽，接觸網(wǎng)工們進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。在太陽升起之后，春運(yùn)開始，一列列滿載著回鄉(xiāng)人的列車安全駛向遠(yuǎn)方。

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