哪吒汽車“悶聲吃老虎”，“蔚理小哪”或成新格局

詮釋“我命由我不由天”,哪吒汽車比哪吒本人做得好

2年前,《哪吒》這部電影上市那會(huì),有一句電影臺(tái)詞我們都記住了,叫“我命由我不由天”。如果要在各路造車勢(shì)力中,找出一個(gè)汽車品牌最體現(xiàn)這句話,竟然就是“哪吒汽車”本尊。

可能大家要噴我,“胡扯!你就彩虹屁吧。”但確實(shí)有邏輯在里面。

先說說蔚小理吧,蔚來、小鵬、理想,都是互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè),不知道為什么好像就高級(jí)一點(diǎn);背后站著騰訊、阿里、京東、美團(tuán)、小米……一眾大佬,又是美國上市公司。這就好比,已經(jīng)參加了全國奧數(shù)競(jìng)賽,然后回來參加高考一樣,降維打擊。

然后就是智己、嵐圖、埃安、極狐……這就更不得了,背后是各家大型國有汽車集團(tuán),這算銜玉而生,天生富貴。要人、要錢、要技術(shù),都有堅(jiān)強(qiáng)后盾,反觀哪吒汽車呢?啥背景也沒有。

當(dāng)然,現(xiàn)在新造車勢(shì)力的梯隊(duì)越來越豐富了,小米、滴滴、蘋果、華為、百度,再加上宇宙市值第一汽車公司特斯拉,局面就是這么一個(gè)局面,不管是先干的,還是要干的。隨便拿一個(gè)出來,好像都比哪吒汽車牛。

但是,就這樣一個(gè)背景下,新勢(shì)力車企公布的5月銷量數(shù)據(jù)中,蔚來、小鵬、理想三家作為造車新勢(shì)力傳統(tǒng)第一梯隊(duì)的狀態(tài)已經(jīng)一去不復(fù)返了。此時(shí),哪吒已殺入前三。

而且,哪吒汽車在 2021 年前五個(gè)月收獲的交付量,已經(jīng)很接近他們 2020 年的全年交付量數(shù)據(jù),今年翻番幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

原本大家不太關(guān)注第二梯隊(duì)的哪吒汽車,但它 5 月份獲得的成績(jī)實(shí)在太耀眼了。4508 臺(tái)交付量,同比漲幅達(dá)到了 551%,哪吒汽車算是憑一己之力,把第一陣營、第二陣營的格局?jǐn)噥y了。

原來的“命”是什么命呢?就是傳統(tǒng)汽車人做不好智能電動(dòng)車;新時(shí)代造車,玩法是類似哪吒汽車這樣的公司無法掌握的;如果不是來自于互聯(lián)網(wǎng),怎么能跟得上用戶需求的變化?……

面對(duì)所有這些質(zhì)疑,哪吒汽車用銷量給予回復(fù),“我命由我不由天”。

大眾定位,自然受大眾歡迎

為什么哪吒汽車能做到?我先上一張圖,這是我前兩天去延安時(shí),在延安機(jī)場(chǎng)門口拍攝的。

延安精神是什么?自力更生、艱苦奮斗。哪吒汽車的“命運(yùn)”,不是靠上面提到的出身和資源來決定的,因?yàn)橐矝]有。它就只能靠自力更生、艱苦奮斗。

這方面我舉個(gè)例子,2019年7月,我去合眾汽車(當(dāng)時(shí)未更名哪吒)采訪CEO張勇,采訪在辦公室進(jìn)行,正值上海最熱的時(shí)候,他辦公室里的會(huì)客區(qū)域竟然沒有裝空調(diào),拍攝燈光很熱,我們錄制一會(huì),停下來擦擦汗。

彼時(shí),這家公司已經(jīng)估值幾十億,大熱天CEO就是在這么一個(gè)環(huán)境中工作的。而幾乎同時(shí),《哪吒魔童降世》正在熱播,哪吒汽車看中了它的“我命由我不由天”,為了與這部電影取得合作,哪吒汽車也花費(fèi)了當(dāng)時(shí)最大的一筆營銷費(fèi)用。

此后,當(dāng)時(shí)的“合眾汽車”干脆把名字也改為了哪吒。

在我看來,位于上海虹橋綠谷的哪吒汽車總部,也是屬于這家汽車公司的“延安”。也許大家吃了黑豆面,穿著粗布衣,條件很艱苦。但拿給用戶的產(chǎn)品,一定是最好的。

正是這種一心為用戶,一心搞產(chǎn)品的精神,讓這個(gè)看似出身不怎么樣的品牌,越來越被用戶認(rèn)可。

一名叫阿飛的用戶有賽車駕照,當(dāng)爸爸之后就放棄了賽車,但開上給老婆買的哪吒V后,竟然找回了賽車的激情,他迷戀上了電動(dòng)汽車動(dòng)力隨叫隨到的感覺,此后,他在哪吒汽車的社區(qū)里提了改裝的建議,覺得哪吒V可以更運(yùn)動(dòng)。

姜楠是 PADI 國際潛水教練,她希望為自己的小V 做粉粉嫩嫩的貼膜,還要貼上 Hello Kitty 的貼紙,為了讓我們知道她喜歡什么顏色,她特意在用戶社區(qū)中展示了一管口紅,這款口紅的顏色叫"輕舞櫻花粉"。

一名設(shè)計(jì)師為自己 4 歲的兒子設(shè)計(jì)了一款童車,分享到社交媒體后廣受好評(píng)。當(dāng)他加入哪吒汽車之后,許多哪鐵們提議由他為大家定制一款兒童車。4月份,哪吒汽車真的在上海車展展出了兩款兒童車,哪鐵們紛紛催促,希望盡快量產(chǎn)。

于是在6月22日,哪吒汽車的第一個(gè)用戶日上,哪吒發(fā)布了首哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli 魔女版,和以專業(yè)汽車工藝打造的兒童電動(dòng)車Co-kids 魔童版。這兩款定制版車型將很快開啟預(yù)售,預(yù)計(jì)8月左右進(jìn)行交付,至于魔童版兒童電動(dòng)玩具車,已于6月22日晚間在哪吒汽車官方App開啟預(yù)售。

對(duì)哪吒汽車來說,用戶想要的,就是哪吒要造的。張勇曾表態(tài):“目前很多車企都在做高端產(chǎn)品,但哪吒汽車沒有這樣的沖動(dòng)。”

誠然,第一梯隊(duì)的品牌都將目光放在了中高端級(jí)產(chǎn)品,目標(biāo)也是當(dāng)下炙手可熱的新中產(chǎn)階級(jí),但哪吒始終堅(jiān)持高品價(jià)比路線。

首當(dāng)其沖的就是蔚來,對(duì)李斌來說,“蔚來的目標(biāo)是做高端電動(dòng)汽車品牌,始終對(duì)標(biāo)BBA旗下燃油車型。”現(xiàn)在蔚來在售的純電動(dòng)車型起售價(jià)最低也為36萬元,最高則達(dá)56萬元。

而小鵬汽車雖然并不是劍指豪華品牌,但它也是在中端智能汽車的路上越走越深,堅(jiān)持所有軟件和核心硬件都進(jìn)行自主研發(fā)。作為具備原生的數(shù)字化基因的新勢(shì)力車企,小鵬汽車最關(guān)鍵的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是智能,它始終追求打造性能突出,給人眼前一亮的智能汽車,或者說,互聯(lián)網(wǎng)汽車。

理想旗下暫時(shí)只有理想ONE一款車型,極為精準(zhǔn)的定位是它的優(yōu)勢(shì),也是如今銷量下降的伏筆。理想以“中大型SUV產(chǎn)品+增程技術(shù)”的智能汽車為主打,瞄準(zhǔn)“家庭第一輛車”、奶爸用戶和對(duì)生活品質(zhì)有要求的消費(fèi)群體,所以更加強(qiáng)調(diào)自身在空間、續(xù)航和品質(zhì)上的亮點(diǎn),增程式的產(chǎn)品也同時(shí)與純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車形成了較為明顯的差異。

它們分別占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)中20萬、30萬和增程式的頭部地位,也為消費(fèi)者和市場(chǎng)形成了“智能汽車作為先進(jìn)科技就應(yīng)該是高端的”的固有印象,哪吒汽車卻“反其道而行之”,將“高端產(chǎn)品大眾化”、“大眾產(chǎn)品智能化”,專注于10萬級(jí)電動(dòng)車,不僅填補(bǔ)了市場(chǎng)空白,更以全面推進(jìn)大眾產(chǎn)品智能化的戰(zhàn)略、高性價(jià)比的產(chǎn)品特性在純電車市場(chǎng)中突圍。

雖身處價(jià)格金字塔的低端,市場(chǎng)相比“蔚小理”要更為廣闊,但哪吒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更為強(qiáng)勁。在這個(gè)區(qū)間里,不僅僅有當(dāng)下很受歡迎的微型電動(dòng)車,更有老牌車企長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等在此布局多年的各類燃油車、混動(dòng)車型,要從它們的手里“搶飯吃”,取得今天的成績(jī),哪吒這幾年實(shí)屬不易。

觀點(diǎn)決定產(chǎn)品

說到這里,你知道哪吒汽車為什么叫哪吒嗎?

根據(jù)官方的說法,哪吒不僅是中國膾炙人口的神話形象,代表自由、個(gè)性,他的風(fēng)火輪也是古代人民對(duì)快速出行的向往。叫哪吒,就是為了滿足大眾的愿望,做自由、個(gè)性、領(lǐng)先的產(chǎn)品,為人民群眾做產(chǎn)品。

這也與張勇始終強(qiáng)調(diào)的“哪吒不做富人的玩具,而是要造人民的汽車”觀點(diǎn)不謀而合。

張勇曾在北汽福田任職12年,后又卻帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),進(jìn)入奇瑞,在新能源領(lǐng)域從零開始,在產(chǎn)品銷量和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上打出了開門紅。

作為一個(gè)不善言辭的理工科男,張勇創(chuàng)立哪吒以后,無論是在企業(yè)政策還是產(chǎn)品研發(fā)上,都不太花里胡哨,一直腳踏實(shí)地,甚至“低調(diào)得淡出了圈”,于是哪吒不聲不響,突然走上了高點(diǎn)。

其實(shí)一家企業(yè)究竟能做出什么樣的產(chǎn)品,創(chuàng)始人的性格幾乎與企業(yè)文化掛上了鉤。

蔚來CEO是“2019年最慘的人”李斌,他出身貧苦,十分用功,曾經(jīng)以縣文科狀元的身份考入北京大學(xué)。他曾是中國第一個(gè)海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司——易車的創(chuàng)始人,肉眼可見地,蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維在布局伊始就已成形。

何小鵬是“程序員”出身,在亞信起家,27歲創(chuàng)辦UC,直到2014年特斯拉對(duì)外開放所有資源,37歲的何小鵬決定造一個(gè)中國“特斯拉”。于是在小鵬的當(dāng)家產(chǎn)品P7上你就能找到不少程序語言的彩蛋,例如打兩次操縱桿打開NGP,就仿佛雙擊一般開啟新的頁面。

理想的創(chuàng)始人李想在1999年放棄高考,先是創(chuàng)業(yè)做泡泡網(wǎng),后又創(chuàng)立汽車之家,作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的80后創(chuàng)業(yè)者,你能從他的創(chuàng)業(yè)成績(jī)里讀到他對(duì)“家”的執(zhí)念。于是理想One瞄準(zhǔn)了家庭市場(chǎng),為奶爸創(chuàng)造了新的產(chǎn)品選擇。

張勇在用戶日上答記者問:“企業(yè)經(jīng)營需要有個(gè)性鮮明的標(biāo)簽,但是這種個(gè)性鮮明的標(biāo)簽需要做出來,讓我們拭目以待吧,我們有自己的特色,但我現(xiàn)在還不想說。”

在我看來,哪吒的標(biāo)簽其實(shí)已經(jīng)成形,它的愿景:自由、個(gè)性、領(lǐng)先就是它的標(biāo)簽,它是汽車圈的小米,專注于大眾群體,更要將大眾產(chǎn)品做到極致。

寫在最后

在用戶日上,張勇說了這么一句話:我們希望能夠做一個(gè)為更多人民服務(wù)的產(chǎn)品,我們?yōu)楦嗟娜朔?wù),為中堅(jiān)力量服務(wù),我們內(nèi)部提出一個(gè)口號(hào),為 10 億人服務(wù)。

我們可能做不到為下面的2、3 億人服務(wù),我們也不為上面的1、2 億人服務(wù),我們能為中間的 10億人服務(wù),這叫大眾化的市場(chǎng),這是我們的目標(biāo)。

在我看來,以哪吒汽車今日的布局,也許讓大眾都開上智能汽車的愿景,已觸手可及。

(來源：騰訊網(wǎng))

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