38萬公里發(fā)動機拆解，傳祺GS4顯露可靠的秘訣

38萬公里，這大約是地球到月球的距離，如果換成是一輛車，一天開500公里，得連續(xù)開上2年多的時間。也許很多人會想，這么長的里程，就算車子還在，發(fā)動機都得換好幾個了吧。真就未必，東莞的陳先生愛車傳祺GS4就陪伴他走了一趟“月球里程”，還依舊能正常工作。

要知道，傳祺GS4搭載的是廣汽傳祺自己研發(fā)的國產(chǎn)發(fā)動機。而國產(chǎn)發(fā)動機此前最飽受詬病的就是可靠性。能陪伴陳先生一路38萬公里的風雨，可見傳祺GS4是有一套的。那么究竟傳祺GS4可靠性的秘密在何處，廣汽傳祺通過對這臺38萬公里的發(fā)動機進行拆解，為我們揭開了這個謎題。

天生優(yōu)秀，無懼拆解

大家都知道，發(fā)動機作為汽車的“心臟”，是整車技術(shù)水準和品質(zhì)實力的最直接體現(xiàn)。陳先生的傳祺GS4搭載的，是廣汽傳祺自主研發(fā)的第二代發(fā)動機，排量為1.3T。拆解過程中，四名專家對每一個拆解下來的零部件進行仔細地觀察，通過看、摸、試、比等多種手段反復檢驗，即使歷經(jīng)38萬公里的考驗，發(fā)動機的幾大組成部分，進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等等都沒出現(xiàn)問題，甚至連外觀都未出現(xiàn)滲漏油痕跡，說明了可靠性非常好。

舉個例子，從缸體內(nèi)部的摩擦痕跡和高低磨痕，就可以看出來發(fā)動機實際的磨損量。其中缸尖就是活塞每次到頂面上第一道環(huán)的縫，天天在這里磨就會有臺階，但是陳先生愛車搭載的這臺1.3T發(fā)動機，在38萬公里后基本上沒有缸尖。

其次，這臺1.3T發(fā)動機燃燒室的顏色非常的“新”，排氣門和進氣門的顏色甚至不像是38萬公里的；活塞更稱不上損壞，甚至連加工網(wǎng)紋和兩側(cè)的低摩擦涂層都剩下不少；曲軸的五道主軸徑，都沒有明顯的磨痕和拉傷磨損，吃合面非常好沒有拉傷、剝落的痕跡。

硬核實力，征服車主

東莞的網(wǎng)約車司機陳先生表示：“我當時考慮的有五款車型，但是來回比對了一個多月還是拿不定主意。最后，我用了一個‘笨方法’，坐在路邊數(shù)來往的車輛，看五款車中哪一款車最多，最終選擇了傳祺。在購車的三年期限內(nèi)，這輛1.3T的GS4一直作為網(wǎng)約車使用，共行駛了381135公里，而且在出保后并未特意去照料愛車，小保養(yǎng)基本都在路邊修車店解決，算是虧待了它。但好在這輛傳祺GS4在整個38萬公里的服役中，都沒有出現(xiàn)過大故障，沒有把他扔在路邊哪怕一次，質(zhì)量已經(jīng)超乎我對國產(chǎn)車型的期待。“

不止車主，原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)和標準委員會副主任委員王凱明也贊嘆傳祺GS4的硬核實力：“根據(jù)38萬公里的行程來看，這臺發(fā)動機的“年齡”相當于人的 70歲差不多。按照壽命來說， 60歲的壽命它已經(jīng)完成2/3了，但發(fā)動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。在汽車行業(yè)五十多年，這場拆解活動給我的震撼蠻大的。我國汽車汽車工業(yè)在不斷發(fā)展和變化，其中中國自主品牌的發(fā)展過程，是從小到大、從弱向強的轉(zhuǎn)化過程。“華南理工大學汽車學院副院長上官文斌也表示：這樣一個歷經(jīng)38萬公里的發(fā)動機是一個很典型、具備價值的研究樣本，足以說明傳祺品質(zhì)的可靠性。

不斷升級，延續(xù)優(yōu)秀

秉承“傳承經(jīng)典、創(chuàng)新突破、再造標桿”的研發(fā)理念，基于全新的廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA傾力打造，傳祺GS4迭代升級，第二代傳祺GS4實現(xiàn)了動力、油耗、操控、舒適、安全等領(lǐng)域的全面超越，發(fā)動機更強勁，耐力更強，品質(zhì)更高。

第二代傳祺GS4搭載鉅浪動力1.5T+6AT黃金動力組合，兼顧動力性、經(jīng)濟性、平順性。其中全新設計的1.5TGDI高性能發(fā)動機，是廣汽第三代發(fā)動機中的中流砥柱。該發(fā)動機排量為1.5T，轉(zhuǎn)速5000rpm時額定功率達124kW；轉(zhuǎn)速1700~4000rpm扭矩達265N·m。為滿足新的排放標準，采用了350Bar缸內(nèi)直噴、廢氣再循環(huán)、顆粒補、進排氣雙VVT、小慣量渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中置OCV閥等先進技術(shù)，并用了廣汽自主專利GCCS燃燒控制技術(shù)，實現(xiàn)了燃燒的最高效率。排量更大、馬力更大、扭力更大，實現(xiàn)同級超低百公里綜合油耗6.8L。

再看變速箱部分，第二代GS4采用了日本愛信第三代6AT變速箱，相比同級別主流的雙離合變速箱而言頓挫感大幅降低，在行駛品質(zhì)以及可靠性上完全勝出；而相比采用CVT變速箱的合資車型，也能為駕駛員帶來隨心所欲換擋的快感，營造更強的駕駛參與感，與GS4車型的調(diào)性相符。

底盤部分，第二代GS4底盤由Marco大師領(lǐng)銜調(diào)校，帶來極致操控體驗，全面提升整車的駕乘感受和行駛安全性能，麥弗遜前獨立懸架+多連桿后獨立懸架，實現(xiàn)優(yōu)秀的操控和極致舒適性能，給客戶提供極致的駕乘體驗；綜合制動性能提升，百公里制動距離為37.58米，達到同級領(lǐng)先水平；轉(zhuǎn)向半徑只有5.5米，轉(zhuǎn)彎更靈活，轉(zhuǎn)向更精準。

嚴苛品控，保持優(yōu)秀

傳祺品牌車型幾乎都是選用世界知名品牌的零部件。目前，全球零部件百強企業(yè)中，有80%的供應商為傳祺配套，而全球前十零部件供應商均為傳祺核心零部件主要供應商，在零部件配套、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)共享、成本控制、市場開拓各領(lǐng)域不斷提升傳祺體系核心競爭力。

目前，傳祺擁有18家全球頂尖戰(zhàn)略合作供應商其領(lǐng)域涵蓋發(fā)動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個整車關(guān)鍵部件，成為傳祺車型最基本、最可靠的保障；再加上廣汽集團多年的集成技術(shù)，使傳祺車型的操縱性和平順性比較好。廣汽集團得益于與豐田、本田兩大日系車企多年來緊密合作，整合本田生產(chǎn)方式、豐田精益生產(chǎn)、傳祺哲學，融合嶺南文化的精致細膩，構(gòu)建廣汽生產(chǎn)方式（GPS），在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上大大提升生產(chǎn)效率。

基于以上，傳祺GS4車系憑借扎實的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得消費者認可和追捧，成為最快達成100萬輛銷量的中國品牌SUV車型。2018年1月，廣汽傳祺榮獲“廣東省政府質(zhì)量獎”，而且連續(xù)8年獲J.D.Power中國新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)下中國品牌最好成績：在J.D. Power發(fā)布的中國汽車銷售滿意度（SSI）調(diào)查報告中，廣汽傳祺已連續(xù)三年榮獲自主品牌第一。在2019年度中國汽車售后服務客戶滿意度調(diào)查中（CAACS，簡稱卡思調(diào)查），四年蟬聯(lián)自主品牌冠軍。

五星安全好車值得選擇，值得一提的是現(xiàn)時購車還可享多重優(yōu)惠——幸運禮：抽現(xiàn)金盲盒最高3066元；金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；置換禮：至高5000元置換補貼；流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量。此外，傳祺老客戶通過轉(zhuǎn)介紹購買GS4（需在天貓、微商城下訂），老客戶額外獲得200元油卡，新車主獲得最高1000元油卡（數(shù)量有限，先到先得）。

寫在最后

前不久，我國的神舟十二號順利發(fā)射升空，為組建天宮號空間站打下了堅實的基礎(chǔ)。如果國際空間站幾年后真的退役，天宮空間站可能就是全世界唯一運行的空間站，此舉意義重大，奠定了中國在航天上舉足輕重的地位。從上世紀的追趕，到如今的超越，中國人靠著堅韌不拔的科研精神，硬是把技術(shù)給提上去了。就如我們的汽車工業(yè)，曾經(jīng)我們的發(fā)動機還是全面進口，如今已有了像廣汽傳祺為代表的一批優(yōu)秀國產(chǎn)發(fā)動機，為我們?nèi)孀汾s，甚至超越外國品牌，提供了十足的底氣。相信在不久的將來，堅持科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的廣汽傳祺，一定會帶領(lǐng)中國品牌走向更高處。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉(zhuǎn)載改寫自：新聞稿

原標題：《什么車能開38萬公里還保持這種品質(zhì)？傳祺GS4了解一下》

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