千億企業(yè)出行市場待開發(fā),網(wǎng)約車行業(yè)還能講出“新故事”嗎?
摘要:從企業(yè)出行切入,多場景賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
文 | 姚蘭
2010年,易到用車率先打開了中國網(wǎng)約車市場服務(wù)大門。經(jīng)過10年的發(fā)展,網(wǎng)約車行業(yè)格局已經(jīng)歷多次調(diào)整。
在供給側(cè)改革的大背景下,網(wǎng)約車市場迎來了新的變化:B2C自營模式崛起;主機廠背景車企加速布局,向下游延伸觸角;巨頭入局聚合出行模式,參與流量分發(fā);企業(yè)出行服務(wù)平臺較量不斷……
其中,企業(yè)出行是最具潛力的市場之一。
一方面,公車改革、網(wǎng)約車政策、新稅改為企業(yè)出行服務(wù)創(chuàng)造了有利條件;另一方面,盡管中國企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長,但大多數(shù)企業(yè)(尤其是中小企業(yè))的信息化程度仍然較低,隨著企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的深入,企業(yè)開始追求高效而科學(xué)的出行管理,企業(yè)員工也期望獲得高品質(zhì)的出行體驗,專業(yè)化的企業(yè)出行服務(wù)平臺迎來發(fā)展契機。
據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年企業(yè)出行服務(wù)市場的規(guī)模在2500億左右,而目前數(shù)字化解決方案的市場占有率不到2%,少數(shù)C端互聯(lián)網(wǎng)巨頭在2019年開始涉及企業(yè)出行服務(wù),整體營收累計不到50億,因此整個企業(yè)出行服務(wù)市場尚處在藍(lán)海階段。
中國有著數(shù)量龐大的中小企業(yè)主,在服務(wù)這一群體的過程中,創(chuàng)業(yè)黑馬發(fā)現(xiàn),很多創(chuàng)業(yè)者的業(yè)務(wù)范圍早已擴展至全國,企業(yè)員工出差是常有的事。但因采用的是“員工自行叫車-先墊付-后報銷”的方式,企業(yè)內(nèi)部依然遵循著貼發(fā)票、報行程、部門審核、財務(wù)審核、打款的管理邏輯,這就帶來了企業(yè)效率低下、員工幸福感低的問題,是企業(yè)出行亟待解決的一大痛點。
成立于2015年7月的上海途徑信息技術(shù)有限公司,是最早接入互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的企業(yè)之一。2015年12月天使輪獲得暴龍投資100萬人民幣,2018年1月Pre-A輪獲得AA投資1100萬人民幣。從企業(yè)現(xiàn)實需求出發(fā),通過整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,途徑信息打造出專業(yè)的企業(yè)聚合出行服務(wù)平臺「易企出行」,它是騰訊授權(quán)的出行類服務(wù)提供商,致力于為企業(yè)出行提供數(shù)字化解決方案。
「易企出行」做對了什么,何以成為企業(yè)出行市場的強有力玩家?
01
做企業(yè)出行和個人出行,有哪些差異點?
首先,個人出行主要看重兩點,一個是價格,一個是響應(yīng)速度;但對企業(yè)出行來說,綜合考慮的維度就很多,比如服務(wù)、安全、售后、管控等,當(dāng)然,企業(yè)看中數(shù)字化出行解決方案的最主要的原因還是相較傳統(tǒng)的線下用車模式,專業(yè)化的企業(yè)出行服務(wù)平臺通過制度搭建、人員搭建,一方面可簡化企業(yè)的用車流程,提高企業(yè)出行管理效能;另一方面極大減少員工在流程性事務(wù)上的精力消耗,進(jìn)而提升其在核心業(yè)務(wù)上的專注度。
企業(yè)出行屬于高頻應(yīng)用場景,但線下報銷流程繁瑣,用車金額與其管理訴求所投入的人力不符。舉個例子,一張小小的打車票,金額小的話可能不足十元,金額大的也不過一兩百元,但是企業(yè)卻要投入大量的資源來進(jìn)行管控。一張打車票從填寫報銷、發(fā)票黏貼、票據(jù)驗真、合規(guī)審核、到發(fā)放報銷等投入的一系列資源和時間上來進(jìn)行核算,成本要在百元左右。
傳統(tǒng)企業(yè)出行模式數(shù)據(jù)不透明,數(shù)據(jù)顆粒度過大,不足以支持企業(yè)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析,無法有效管理和審核員工的出行行為。
針對這些痛點,企業(yè)出行服務(wù)平臺提供了多種出行管理模塊/功能,通過加強企業(yè)用車的流程管理、費用管理和數(shù)據(jù)管理,以減少企業(yè)用車成本、提高管理層審批效率,幫助企業(yè)實現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化出行管理。
第二,從服務(wù)層面看,企業(yè)出行的服務(wù)要求高于C端出行,除了基本出行能力之外,對企業(yè)運營及財務(wù)的支持、員工感受等方面,企業(yè)對平臺的服務(wù)能力要求更高。
個人端如果有投訴,會去直接找平臺或者用戶直接放棄該平臺。但是如果企業(yè)員工用車出現(xiàn)了投訴,會向企業(yè)進(jìn)行反饋,企業(yè)要對員工用車投訴進(jìn)行妥善處理,這需要用車服務(wù)平臺要有成熟及完善的客戶服務(wù)體系,以及問題處理流程。
企業(yè)在確保平臺系統(tǒng)安全可靠的同時,還要看其出行規(guī)則設(shè)定、出行數(shù)據(jù)獲取以及發(fā)票開具與獲取的便捷性等。此外,出行平臺系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)對接的兼容程度,也是衡量出行服務(wù)商服務(wù)能力的重要指標(biāo)。
根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)研結(jié)果顯示,在已經(jīng)采用互聯(lián)網(wǎng)化用車服務(wù)的企業(yè)中有57.3%的企業(yè)其互聯(lián)網(wǎng)化用車服務(wù)占公司整體用車的比例在50%以上,可見互聯(lián)網(wǎng)化用車服務(wù)因其良好效果而在企業(yè)內(nèi)獲得較高使用率。
互聯(lián)網(wǎng)化出行服務(wù)在大型企業(yè)的使用率較高,高達(dá)62.4%的大型企業(yè)其互聯(lián)網(wǎng)化用車服務(wù)占公司整體用車比例在50%以上。中小型企業(yè)中,有47.0%的企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)化用車服務(wù)為主導(dǎo),未來市場需求激活空間較大。
正如上海途徑信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人魏文童所說,“大公司在這方面感受最為深刻,一個流程的優(yōu)化,意味著海量票據(jù)的縮減甚至消失,員工效率獲得很大的提升。”
上海途徑信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人魏文童
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,56%的受訪者表示平均每月節(jié)省貼票報銷的時間為21-40分鐘,平均節(jié)省時間為33分鐘,這大大減少了員工貼票報銷的繁瑣操作,從而提高了員工的效能。
「易企出行」是聚合類企業(yè)出行服務(wù)平臺,涵蓋國內(nèi)近百家主流的網(wǎng)約車資源,應(yīng)用場景覆蓋出差、加班、會議、通勤等,通過公對公付款的模式,簡化企業(yè)員工繁瑣的用車報銷流程,企業(yè)可通過平臺實現(xiàn)費用管控、合規(guī)用車管理、流程優(yōu)化等目的。
差旅用車、商務(wù)洽談、客戶接送以及員工加班用車是企業(yè)因公出行最主要的場景,但由于企業(yè)所處的行業(yè)和領(lǐng)域不同,還有很多個性化的用車場景和出行訴求未得到滿足,這對企業(yè)出行服務(wù)商來說是很大的機會點?!敢灼蟪鲂小怪铝τ跒槠髽I(yè)提供更加完善的企業(yè)用車解決方案,讓企業(yè)擁有屬于自己的出行管理系統(tǒng)。
02
采取差異化策略,提高服務(wù)的確定性
目前,「易企出行」已服務(wù)超20家頭部客戶、超4000家長尾客戶,擁有30萬以上存量用戶,客戶類型覆蓋了大健康、互聯(lián)網(wǎng)、軟件、商旅、建筑、咨詢等行業(yè)。
魏文童告訴i黑馬,服務(wù)不同體量的客戶時,公司通常會采取不同的策略。
小公司因更加看重成本,對流程上的要求沒有那么嚴(yán)格,在選擇付費平臺或服務(wù)時比較謹(jǐn)慎,這種情況下「易企出行」會向其提供一個全行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)版本,讓客戶使用起來靈活度相對更高。
而對于規(guī)模大的企業(yè),「易企出行」則會提供個性化、定制化服務(wù)或者增值服務(wù),因為越大的企業(yè),對流程的要求更為嚴(yán)格,有一定的特殊性。
出行本身是個“不確定性”較為突出的市場,針對客戶的實際情況及時提供相應(yīng)的出行解決方案,讓不同企業(yè)、不同員工獲得穩(wěn)定、確定的服務(wù)體驗,從來就不是一件容易的事情。
「易企出行」的GMV已突破1.5億元,每月能保持20萬以上的訂單數(shù),復(fù)購率達(dá)到了100%。在這些客戶中,中長尾客戶使用的較多,頭部客戶每年都能保持一個平穩(wěn)的增長率。
做企業(yè)服務(wù),最重要的一點是平臺需要理解企業(yè)的真實訴求,找準(zhǔn)痛點。以C2C模式為主的網(wǎng)約車平臺,會更加注重對司機的管理,但服務(wù)品質(zhì)較難得到有效把控,它們很難以C端的模式去理解B端想要的東西是什么。B端提出的一些需求,在這些平臺上通常得不到滿足。盡管B端是一個潛力較大的市場,但和C端市場相比較還是略微小一些,因此很難說服這些平臺去做一些改變,以適應(yīng)B端的個性化需求。
那么,在這個背景下,像「易企出行」這樣提供數(shù)字化企業(yè)出行解決方案的公司的出現(xiàn),就非常有必要了?!敢灼蟪鲂小箤端優(yōu)質(zhì)的模式和產(chǎn)品,通過定制化和符合行業(yè)場景的二次開發(fā)嫁接到B端,將互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢注入企業(yè),幫助企業(yè)搭建自有的合規(guī)化、數(shù)字化聚合出行服務(wù)平臺,實現(xiàn)降本賦能的目的。
魏文童認(rèn)為,從聚合平臺的角度理解如何做好企業(yè)出行服務(wù),「聚合平臺」和「人工智能」將成為企業(yè)出行的兩個關(guān)鍵能力。一方面聚合平臺提供了位移服務(wù)的基礎(chǔ)能力,它避免了單一平臺在區(qū)域和特定時間段內(nèi)的運力短缺問題;另一方面,相較于C端,企業(yè)用車的決策更加復(fù)雜,需要考慮的因素更多,人工智能算法可以根據(jù)使用場景智能派單,讓企業(yè)在不同場景可以使用最佳車輛。「易企出行」不僅聚合了眾多國內(nèi)主流的網(wǎng)約車平臺資源,也在早期投入創(chuàng)建了AI智能算法,未來也將依托數(shù)字化能力,持續(xù)為企業(yè)客戶提供更加高效的出行服務(wù)解決方案。
其實不止在出行行業(yè),中國所有行業(yè)都在往數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的方向走,其他行業(yè)也必定會出現(xiàn)越來越多像「易企出行」一樣的角色,為完善產(chǎn)業(yè)的服務(wù)生態(tài)而努力。
03
提升差異化服務(wù)能力,給企業(yè)和員工帶來最直接的價值
隨著企業(yè)對出行服務(wù)要求的提高,各個平臺都在快速迭代產(chǎn)品,努力通過差異化的服務(wù)解決方案打動企業(yè)客戶,助力企業(yè)提升管理效能。
李老板是黑馬營的學(xué)員,其公司項目多是7*24小時的,所以每天晚上十點左右會有一大批下班的同事要同時叫車,但經(jīng)常要等到十一點才能叫上車。下班難打車成了員工工作中最痛苦的事情。公司使用易企出行打車平臺之后,下班十分鐘車就停在樓下了。
「易企出行」聚合了近百家網(wǎng)約車平臺,車輛運力充足,車型多樣,叫車方便又快速。
除此之外,員工不需要自己墊付車費、貼發(fā)票、填寫行程信息、提交審核、等待報銷,一鍵叫車,企業(yè)結(jié)算;財務(wù)同事無需每月再去審核大量出租車票,后臺訂單數(shù)據(jù)導(dǎo)出,成本分?jǐn)偯鞔_,公對公付款開票輕松搞定;運營同事也可以通過后臺對公司員工出行軌跡做數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析,提高公司運營管理。
讓員工出行變簡單,工作變得更愉快,這正是企業(yè)推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義所在。
魏文童表示,在企業(yè)出行這個賽道中,「易企出行」實則扮演了一個橋梁的角色。這是一款服務(wù)企業(yè)與服務(wù)企業(yè)員工并行的產(chǎn)品,途徑信息希望能“連接”和平衡雙方在出行方面的核心需求,真正從人的角度考慮企業(yè)出行問題。
途徑信息的愿景是做中國最大、最專業(yè)的企業(yè)出行服務(wù)提供商。未來,公司會在前端投入更多的資源,一方面是去擴展更多不同行業(yè)的客戶(這些客戶可能是之前根本不了解數(shù)字化出行方案的,或者是他們了解過,但沒有去做嘗試);另一方面就是激活老客戶,比如有的員工還不是非常清楚軟件的使用,或者是在某些使用場景上存在一些疑問,那么公司會安排工作人員與其進(jìn)行充分溝通。
關(guān)于途徑信息未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃,可以用“有所為”和“有所不為”加以概括。
“有所為”指三點,即做企業(yè)端的出行服務(wù),企業(yè)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛、出租車輛、時租車輛,未來還會做企業(yè)出行代駕、車輛長租、城際客運、園區(qū)巴士等等。
“有所不為”則指不做個人端的出行服務(wù),不做企業(yè)餐飲、機票、酒店預(yù)訂,不做企業(yè)費控系統(tǒng)、OTA供應(yīng)商。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為社會各界共識,途徑信息要做的就是從企業(yè)出行這一細(xì)分領(lǐng)域切入,讓大型、中型、小型企業(yè)都能夠無差別的體驗到數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的好處。助力企業(yè)降本增效,提高員工工作效率與積極性,這就是途徑信息為行業(yè)創(chuàng)造的價值。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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