環(huán)球觀察：大咖說(shuō)｜領(lǐng)英王茜：出口關(guān)鍵期，人才大洗牌，車企應(yīng)該這樣做

摘要：人才供需不必配，招聘方不熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，全球企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，智能化帶來(lái)新的人才需求，其汽車出海關(guān)鍵時(shí)刻，相關(guān)人才團(tuán)隊(duì)組建正面臨如上四大問(wèn)題待解

文 | 翟芳雪 李皙寅

(資料圖)

編輯 | 李皙寅

“看到中國(guó)今年第一季度，首次超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)的這個(gè)數(shù)據(jù)，我還是很震驚的?！鳖I(lǐng)英中國(guó)人才解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王茜既震驚又欣喜，她覺(jué)得這意味著中國(guó)車企的全球化程度進(jìn)入一個(gè)新的階段。

畢竟日本已經(jīng)雄踞此位良久。自二戰(zhàn)以后，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為日本的經(jīng)濟(jì)支柱，汽車產(chǎn)業(yè)在日本的國(guó)民產(chǎn)值中長(zhǎng)期占比超過(guò)40%。中國(guó)汽車出口量對(duì)日本的超越，更像是新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的迭代吹響的號(hào)角。

憑借對(duì)新能源汽車的研發(fā)布局先手優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車在國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)頭兇猛，中國(guó)車企對(duì)擴(kuò)大海外布局的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。然而，中國(guó)汽車“出?！辈皇且坏?+1=2的簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)題。企業(yè)是否具備足夠的資金和渠道支持海外部分的投入、產(chǎn)品是否符合出口目的地的法律法規(guī)、是否能夠在當(dāng)?shù)亟⑵饍?yōu)質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)等問(wèn)題，都需要企業(yè)認(rèn)真審視。

特別是在人才吸納和團(tuán)隊(duì)組建方面，急于擴(kuò)張海外版圖的中國(guó)車企，在面對(duì)全新的行業(yè)人才需求時(shí)缺少全盤的規(guī)劃?！巴@1個(gè)月招了30個(gè)人，由于時(shí)間非常有限，招聘的質(zhì)量就會(huì)降低，招來(lái)的人與崗位需求不匹配，繼而有大量的人離職。由于沒(méi)有做好規(guī)劃，企業(yè)持續(xù)地陷入‘招錯(cuò)的人，錯(cuò)的人離開(kāi)，再去重新招聘’這樣的過(guò)程中?！蓖踯邕@樣舉例。

王茜提到，能源變革、技術(shù)變革、網(wǎng)絡(luò)化和共享化的發(fā)展等現(xiàn)象，其實(shí)正對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的人才全部進(jìn)行重新洗牌。在這樣的復(fù)雜模式中，許多企業(yè)選擇和領(lǐng)英合作，通過(guò)數(shù)字化洞察和智能化篩選匹配，搭建完善的海外人才體系。

領(lǐng)英是全球最大的職場(chǎng)社交平臺(tái)，同時(shí)為企業(yè)提供跨國(guó)用工咨詢等服務(wù)。作為2B與2C兼具的超大信息平臺(tái)，領(lǐng)英在全球有超9.3億位會(huì)員，服務(wù)5900萬(wàn)個(gè)雇主公司，標(biāo)注有4萬(wàn)項(xiàng)職業(yè)技能。領(lǐng)英基于獨(dú)有的全球海量數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)人力資源變革，借助數(shù)據(jù)洞察幫助企業(yè)以更高的效率吸引、培養(yǎng)和保留人才。

領(lǐng)英的數(shù)字化人才服務(wù)主要分為三個(gè)部分：一是戰(zhàn)略規(guī)劃，基于人才數(shù)據(jù)洞察做出明智的人才戰(zhàn)略布局決策；二是吸引招聘，精準(zhǔn)并有效地觸達(dá)、吸引、雇傭合適的人才；三是組織發(fā)展，洞察組織健康、打造人才隊(duì)伍的柔性，從而匹配企業(yè)快速的業(yè)務(wù)變革。

在對(duì)跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行人才搭建服務(wù)時(shí)，領(lǐng)英擁有一手、實(shí)時(shí)、可定制的數(shù)據(jù)洞察，能夠幫助中國(guó)出海企業(yè)探測(cè)適配的目標(biāo)市場(chǎng)，精準(zhǔn)定位目標(biāo)人才，并賦能一套海外的價(jià)值觀和文化體系，協(xié)助中國(guó)出海企業(yè)更好地制定與實(shí)施海外人才戰(zhàn)略，全面提升國(guó)際化水平。

汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀如何？中國(guó)汽車企業(yè)在出海時(shí)面臨哪些人才挑戰(zhàn)？如何能夠更好地吸引海外人才？財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche) 將對(duì)話王茜，將這些問(wèn)題一一解答。

▲ LinkedIn(領(lǐng)英)中國(guó)人才解決方案事業(yè)部總經(jīng)理 王茜

01

現(xiàn)狀：需求大于儲(chǔ)備，

人才競(jìng)爭(zhēng)激烈

問(wèn)：都說(shuō)汽車行業(yè)人才緊缺，我們想知道海外市場(chǎng)人才情況的基本盤是怎么樣的？

王茜：從領(lǐng)英對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)人才趨勢(shì)的觀察，我們可以看到：

第一，汽車領(lǐng)域人才供需不匹配。以新能源汽車領(lǐng)域?yàn)槔ㄟ^(guò)領(lǐng)英平臺(tái)可以看到，在過(guò)去一年，這一領(lǐng)域全球人才數(shù)量并沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，但雇主發(fā)布的招聘職位數(shù)量，是人才端工作變動(dòng)數(shù)量的近3.7倍。從這可以看出，新能源汽車企業(yè)對(duì)人才有著較強(qiáng)的需求，而人才儲(chǔ)備方面并沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)。

第二，企業(yè)如果缺乏對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的人才洞察，往往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)繪制的人才畫像不精準(zhǔn)、人崗技能不匹配。這也就會(huì)導(dǎo)致招人難、人才流動(dòng)大，這也是中國(guó)企業(yè)如今正面臨的問(wèn)題。

第三，全球企業(yè)正在進(jìn)行激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)。領(lǐng)英大數(shù)據(jù)洞察發(fā)現(xiàn)，過(guò)去一年，某知名歐洲車企在歐洲市場(chǎng)的人才招聘增長(zhǎng)率達(dá)11%。而海外本土知名品牌在本地更具有知名度、雇主品牌形象、文化根基等優(yōu)勢(shì)，這就進(jìn)一步加劇了中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)招才攬智的難度。

第四，智能化進(jìn)程帶來(lái)了新的人才需求，特別是對(duì)與崗位相匹配的新技能的需求，也同時(shí)帶來(lái)了跨行業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)。汽車行業(yè)已從原有的傳統(tǒng)制造業(yè)，逐漸呈現(xiàn)出越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)屬性。擁有數(shù)字化技能的人才，成為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

問(wèn)：在海外人才市場(chǎng)上您觀察到有什么有趣的，或者說(shuō)不同于刻板印象的現(xiàn)象嗎？

王茜：舉具體的一個(gè)例子，大家都覺(jué)得對(duì)于人才而言，中企在海外豐厚的薪酬最有吸引力，這個(gè)就是我們的刻板印象，我們認(rèn)為沒(méi)有錢搞不定的事兒。但是在海外，尤其是在招研發(fā)類人才時(shí)，其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，薪水并不是研發(fā)類人才考慮的第一要素。很重要的一點(diǎn)，他們是希望自己在研發(fā)和學(xué)術(shù)上能夠有帶頭人的引領(lǐng)，能夠幫助他們?cè)谘邪l(fā)上有所造詣。這個(gè)跟我們的刻板印象差別很大，可能中國(guó)企業(yè)開(kāi)出10倍的薪水，都招不來(lái)想要的研發(fā)型人才。

問(wèn)：這不是夸張對(duì)嗎？

王茜：是的。而且我覺(jué)得對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，尤其是剛拓展海外的企業(yè)傾向于自力更生，希望找到一個(gè)人是全才，這個(gè)人到了一個(gè)新市場(chǎng)可以干所有的工種。但海外市場(chǎng)喜歡的是專才，他們不接受做自己權(quán)限之外的一些工作。同時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)追求速度和全才也會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)，所以我覺(jué)得這個(gè)也是一個(gè)非常不同的例子。

02

挑戰(zhàn)：不專、不準(zhǔn)、不融

問(wèn)：中國(guó)汽車企業(yè)出海面臨哪些人才挑戰(zhàn)？

王茜： 要想實(shí)現(xiàn)高效的國(guó)際化組織和人才管理，主要面臨的挑戰(zhàn)，具體體現(xiàn)在“管控模式”、“人才招募”及“人才融入”三大方面。

在管控模式方面，一方面，總部對(duì)海外前線業(yè)務(wù)的理解不夠深入，很難做出及時(shí)、專業(yè)的判斷；另一方面，海外本土團(tuán)隊(duì)可能因?yàn)槟芰ι胁唤∪⑷鄙倏偛繉用娴娜忠庾R(shí)、急于開(kāi)拓新業(yè)務(wù)等因素，需要總部在決策上進(jìn)行通盤管理。目前中國(guó)企業(yè)仍以總部管控、親力親為為主，授權(quán)前線是趨勢(shì)。

在海外人才招募方面，中國(guó)企業(yè)通常面臨著三大挑戰(zhàn)：“雇主品牌較弱、缺乏吸引力”、“對(duì)當(dāng)?shù)厝瞬攀袌?chǎng)缺少洞察”、“人才畫像不精準(zhǔn)”。由于中國(guó)企業(yè)整體的品牌形象以及雇主品牌均處于建設(shè)期，領(lǐng)軍中國(guó)汽車品牌即便已在業(yè)界獲得較大知名度，但在人才市場(chǎng)的“美譽(yù)度”不足，使得本土高質(zhì)量人才獲取存在較大挑戰(zhàn)。

在人才融入層面，“文化沖突導(dǎo)致當(dāng)?shù)貑T工無(wú)法融入”已成為海外本土人才管理面臨的首要挑戰(zhàn)。文化沖突不僅會(huì)導(dǎo)致管理上的割裂，更容易引起員工加入后的“閃離”，從而使招聘端需要繼續(xù)填補(bǔ)缺口，形成惡性循環(huán)。

問(wèn)：就我們聊到的，很多中國(guó)車企招聘人才是個(gè)脈沖式的一個(gè)狀態(tài)，永遠(yuǎn)都很著急地在做這件事。這個(gè)問(wèn)題的真正原因是什么？

王茜：真正的原因其實(shí)就是企業(yè)并沒(méi)有做好整體規(guī)劃，在強(qiáng)大的業(yè)務(wù)指標(biāo)的壓力下，他們沒(méi)有時(shí)間去坐下來(lái)想規(guī)劃，可能百分之百的精力都在執(zhí)行。

問(wèn)：這些企業(yè)應(yīng)該有怎樣的規(guī)劃？

王茜：比如說(shuō)企業(yè)要成立一個(gè)自動(dòng)駕駛的研發(fā)中心，首先要研究去哪建。這是一個(gè)戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)規(guī)劃，企業(yè)希望研發(fā)中心達(dá)到什么樣的業(yè)務(wù)目標(biāo)。領(lǐng)英通過(guò)大數(shù)據(jù)洞察到企業(yè)需要的人才的技能標(biāo)簽是什么樣的，幫企業(yè)選定對(duì)的地方，企業(yè)成功的概率可能就是大了一半。

第二，企業(yè)建立研發(fā)中心，人才為什么要加入？這就包含當(dāng)?shù)氐男劫Y水平的分析，當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，包含企業(yè)通過(guò)什么手段來(lái)吸引人才，雇主品牌是什么，企業(yè)的一號(hào)位是誰(shuí)等等，因?yàn)檠邪l(fā)型的人才非?？粗貙W(xué)術(shù)帶頭人，誰(shuí)能有這樣的資歷幫企業(yè)招聘到當(dāng)?shù)氐娜瞬拧?/p>

第三個(gè)，企業(yè)需要去市場(chǎng)上招聘多少人才，需要培訓(xùn)多少人才，如何做好人才留存，是否能夠不斷地給他們提供提升技能的機(jī)會(huì)等等，我覺(jué)得這是一整套的方案。

03

中國(guó)車企如何吸引海外人才？

問(wèn)：中國(guó)車企該如何做好雇主品牌建設(shè)？

王茜：企業(yè)在日常的企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，需要長(zhǎng)期投入，進(jìn)行雇主品牌建設(shè)，持續(xù)構(gòu)建企業(yè)對(duì)于人才的吸引力。領(lǐng)英在幫助企業(yè)開(kāi)展招聘時(shí)發(fā)現(xiàn)，候選人對(duì)企業(yè)領(lǐng)英頁(yè)面的關(guān)注度非常高。中國(guó)企業(yè)可以通過(guò)建立領(lǐng)英雇主品牌的頁(yè)面，讓公司有更好的美譽(yù)度，增強(qiáng)人才的好感度。

蔚來(lái)汽車就在歐洲各個(gè)市場(chǎng)建立了不同國(guó)別、不同語(yǔ)言的領(lǐng)英頁(yè)面，通過(guò)由屬地員工開(kāi)展的本地化運(yùn)營(yíng)，向候選人展示出了企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐娜谌攵?、?duì)深耕當(dāng)?shù)氐某兄Z，也側(cè)面展示出了企業(yè)文化風(fēng)格，這些都成為了幫助蔚來(lái)在當(dāng)?shù)卣袛埲瞬诺募臃猪?xiàng)。

問(wèn)：中國(guó)車企該如何進(jìn)行本地化運(yùn)營(yíng)？

王茜：對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，走出去的第一步往往是要提高品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的知名度和曝光度。領(lǐng)英曾幫助吉利在領(lǐng)英平臺(tái)上線品牌主頁(yè)，吉利通過(guò)本土化品牌內(nèi)容的持續(xù)發(fā)布與更新，獲得當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作和媒體伙伴關(guān)注。

第二步就是要在本地化融合運(yùn)營(yíng)上發(fā)力，例如，我們了解到，蔚來(lái)過(guò)去三年間在歐洲市場(chǎng)搭建了由當(dāng)?shù)厝私M成的本地化團(tuán)隊(duì)，并且針對(duì)歐洲不同國(guó)家市場(chǎng)，用不同語(yǔ)種在領(lǐng)英平臺(tái)搭建了品牌主頁(yè)，并通過(guò)專業(yè)化的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)，塑造了深受當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)用戶喜愛(ài)的品牌調(diào)性，目前是眾多中國(guó)出海車企品牌頁(yè)面粉絲數(shù)量較多的企業(yè)。

-END-

責(zé)編 | 趙成

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